Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Так, если человек, управляя автомобилем, думает о подобной ерунде, может его еще надо "потаскать" на учебной машине? Честно говоря, 20 лет назад, получая права. Уже не помню, задавался подобным вопросом или нет. Хотя - однозначно нет. (первым транспортным средством был мотоцикл), а машиной управлять проще.
Так, если человек, управляя автомобилем, думает о подобной ерунде, может его еще надо "потаскать" на учебной машине? Честно говоря, 20 лет назад, получая права. Уже не помню, задавался подобным вопросом или нет. Хотя - однозначно нет. (первым транспортным средством был мотоцикл), а машиной управлять проще.
Так, на машине - тоже самое (чик - у, чик - у). Неужели, кто-то об этом думает управляя автомобилем. (Сын, получив права об этом спрашивал. Пришлось объяснить: "на тахометр смотрят лохи, слушай машину").
Потом, если в течение дня приходится управлять разными машинами? Придется хранить в голове таблицы соотношения обороты-передачи. Дурдом одним словом.
Так, на машине - тоже самое (чик - у, чик - у). Неужели, кто-то об этом думает управляя автомобилем. (Сын, получив права об этом спрашивал. Пришлось объяснить: "на тахометр смотрят лохи, слушай машину").
Потом, если в течение дня приходится управлять разными машинами? Придется хранить в голове таблицы соотношения обороты-передачи. Дурдом одним словом.
Так, на машине - тоже самое (чик - у, чик - у). Неужели, кто-то об этом думает управляя автомобилем. (Сын, получив права об этом спрашивал. Пришлось объяснить: "на тахометр смотрят лохи, слушай машину").
Потом, если в течение дня приходится управлять разными машинами? Придется хранить в голове таблицы соотношения обороты-передачи. Дурдом одним словом.
Обязательно чтобы было перекрытие для перехода на пониженную - пока идёт переключение (да с перегазовкой) скорость падает и при переключении - следиш как падают обороты - чтоб не упали ниже 2000 а при переключении следиш за спидометром и выбираеш какую воткнуть - бывают скачки через 3 передачи.
Обязательно чтобы было перекрытие для перехода на пониженную - пока идёт переключение (да с перегазовкой) скорость падает и при переключении - следиш как падают обороты - чтоб не упали ниже 2000 а при переключении следиш за спидометром и выбираеш какую воткнуть - бывают скачки через 3 передачи.
А я по старинке, на слух. На газели и легковушках вполне достаточно.
А ещё есть танк с турбиной. Коробка-автомат для него не получилась, вот и заставляли водил жестко контролировать обороты по спидометру, чтоб не заглох.
А я по старинке, на слух. На газели и легковушках вполне достаточно.
А ещё есть танк с турбиной. Коробка-автомат для него не получилась, вот и заставляли водил жестко контролировать обороты по спидометру, чтоб не заглох.
Ну да у меня ещё две машины Газель и Уаз - там проще.
На Уазе нет вообще тахометра но этой зимой займусь серьёзным тюнингом - поставлю.
А вот на Камазе да с прицепом да в горах - тяжело.
На дизелях ограничен диапазон оборотов.
1000 - ещё холостой
3000 - уже критические.
Приходиться и на подьёмах при переключении контролировать и на спуске при торможении двигателем контролировать.
Скорость там мало волнует (примерно и так знаеш) - в основном контроль оборотов.
Для быстрого разгона - переключаем после 3 000 оборотов, для экономичного - после 2 000.
У меня на пятнашке странным образом самая "расходная" - вторая, компьютер до 20 л показывает... Поэтому если я не ставлю себе цели "выпулиться" сосветофора, то после первой (ок. 20 км/ч) сразу втыкаю третью.
Для быстрого разгона - переключаем после 3 000 оборотов, для экономичного - после 2 000.
У меня на пятнашке странным образом самая "расходная" - вторая, компьютер до 20 л показывает... Поэтому если я не ставлю себе цели "выпулиться" сосветофора, то после первой (ок. 20 км/ч) сразу втыкаю третью.
на 08 (сток) КПП передаточные числа очень неудачно подобраны. Между 1 и 2 разрыв большой очень. Важны обороты не Выключения передачи, а обороты, которые будут сразу после включения следующей. Отсюда и расход. Лечится просто - установкой тюнингового ряда. Там варианты на любой вкус есть.
Ой ли? На мотоцикле как переключаешь?
Дрын-дын-дын-дын (ЧИК) ууууу - (ЧИК) - уууууууууу - (ЧИК) - уууууууууууу - (ЧИК) - УУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУ
А на машине ручкой ещё туда-сюда надо думать куда...
Ой ли? На мотоцикле как переключаешь?
Дрын-дын-дын-дын (ЧИК) ууууу - (ЧИК) - уууууууууу - (ЧИК) - уууууууууууу - (ЧИК) - УУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУ
А на машине ручкой ещё туда-сюда надо думать куда...
Надо так: Дрын-дын-дын-дын (ЧИК) у - (ЧИК) - у- (ЧИК) - у- (ЧИК) - УУУУУУУУУ!
Надо так: Дрын-дын-дын-дын (ЧИК) у - (ЧИК) - у- (ЧИК) - у- (ЧИК) - УУУУУУУУУ!
Ой ли? На мотоцикле как переключаешь?
Дрын-дын-дын-дын (ЧИК) ууууу - (ЧИК) - уууууууууу - (ЧИК) - уууууууууууу - (ЧИК) - УУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУ
А на машине ручкой ещё туда-сюда надо думать куда...
Потом, если в течение дня приходится управлять разными машинами? Придется хранить в голове таблицы соотношения обороты-передачи. Дурдом одним словом.
ps А у Вас есть мотоцикл?
Потом, если в течение дня приходится управлять разными машинами? Придется хранить в голове таблицы соотношения обороты-передачи. Дурдом одним словом.
ps А у Вас есть мотоцикл?
Потом, если в течение дня приходится управлять разными машинами? Придется хранить в голове таблицы соотношения обороты-передачи. Дурдом одним словом.
ps А у Вас есть мотоцикл?
А ещё есть танк с турбиной. Коробка-автомат для него не получилась, вот и заставляли водил жестко контролировать обороты по спидометру, чтоб не заглох.
А ещё есть танк с турбиной. Коробка-автомат для него не получилась, вот и заставляли водил жестко контролировать обороты по спидометру, чтоб не заглох.
На Уазе нет вообще тахометра но этой зимой займусь серьёзным тюнингом - поставлю.
А вот на Камазе да с прицепом да в горах - тяжело.
На дизелях ограничен диапазон оборотов.
1000 - ещё холостой
3
Приходиться и на подьёмах при переключении контролировать и на спуске при торможении двигателем контролировать.
Скорость там мало волнует (примерно и так знаеш) - в основном контроль оборотов.
У меня на пятнашке странным образом самая "расходная" - вторая, компьютер до 20 л показывает... Поэтому если я не ставлю себе цели "выпулиться" сосветофора, то после первой (ок. 20 км/ч) сразу втыкаю третью.
У меня на пятнашке странным образом самая "расходная" - вторая, компьютер до 20 л показывает... Поэтому если я не ставлю себе цели "выпулиться" сосветофора, то после первой (ок. 20 км/ч) сразу втыкаю третью.