Sonata vs Passat B5 vs Mondeo 3 vs Octavia

Совершенно верно Стас отписался. По поводу выбора модели, я бы взял Мондео, в любом случае нужна полная диагностика на сервисе и не только, что бы прочитали все ошибки с компа, но и по подвеске с пристальным вниманием и монтажкой в руках пролезли, это относится к любой модели.

шкода октавия, мотор очень надёжен (качество фольксваген), оцинковка, причём 2006-2008 год была чешская сборка, у друга октавия 1,4 чешка, пробег 65 000, проблем ноль, расходники дешёвые, запчасти тоже,очень дешёвая машина в эксплуатации, огромный багажник, качественный пластик, отличная подвеска и управляемость, плюс машина высокая, рекомендую.

АГА и с кондеем летом, если более одного водителя в машине, она больше 60 не поедет. А если на дачу и с тещеё, то вообще оштрафуют за движение по автостраде на скорости ниже 40км/ч)) Ладноб там хоть турбина стояла, а так ананизм сплошной)) И это на машине весом около 1400кг Кстати реально на трассе такой дохлый движок очень небезопасная штука:(

Катаешься на ШКОДЕ , а обслуживаешь АУДИ!!!!Дизайн ,90 года.

Что за глупости! Может быть,машина с маломощным моторчиком и не будет разгоняться,подобно истребителю на взлете,но и 90 км/час,и быстрее она ПОЕДЕТ,и еще как! А "дохлый",как вы его назвали,двигатель,наоборот,на трассе БЕЗОПАСНЕЕ.По крайней мере,он НЕ провоцирует водителя совершать НЕОБДУМАННЫЕ,а порой просто ОПАСНЫЕ,маневры типа обгона на большой скорости,когда некоторым "горячим головам" так и хочется "обставить" едущих впереди.

Согласен. Ездить надо уметь, а то некоторые думают, что только мотор решит все их проблемы.

Прокатитесь по трассе на Переяславль_Залесский Вам все станет более, чем очевидно. Вся из крутых подъемов вверх-вниз. Встаньте за чадящей фурой, которая ползет в горку от силы на 30км\ч, и окуривает минут 5-7 вас отнюдь не запахом лаванды. А человеку вообще свойственно переоценивать свои силы. Ежедневны случаи, когда идущая за фурой шестерка резко выпрыгивает вам под колеса, отчаянно, надсадно, с каплями пота на лбу водителя надрывается его обогнать. А вам тапок в пол тормозить перед этим придурком. А если гололед, нет абс и т.д. Так что вы меня не убедите ни разу, здесь проблема в голове, а не в машине. И смею Вам напомнить одну из вещей, которую объясняют в любой автошколе, и которую ни один водитель, способный по IQ водить автомобиль (извините, это не лично Вам, просто с каждым днем работая со статистикой по аварийности я все больше начинаю думать, что таких не очень много) не может не знать -- САМАЯ БЕЗОПАСНАЯ СКОРОСТЬ В ПОТОКЕ, ЭТО СКОРОСТЬ ПОТОКА. Нельзя там где все едут 120-140 ехать с разрешенной скоростью 90км.

Сонату!!!только движок нужно 2.7!!!!в шкоде места сзади нет, а пассаты что 5что 6 дергают за милую душу!!!!

ты в шкоде хоть сидел ? сразу оговорюсь - речь об октавии, а не об октавии "тур" (там действительно тесновато)
для сравнения заедь в салон и посиди в пассате, а потом в новой октавии - как говорится, "найдите 10 отличий"

ты в шкоде хоть сидел ? сразу оговорюсь - речь об октавии, а не об октавии "тур" (там действительно тесновато)для сравнения заедь в салон и посиди в пассате, а потом в новой октавии - как говорится, "найдите 10 отличий"посиди в В5 и новой октавии а потом прикинь разницу в цене и не надо пургу здесь гнать !!!обозначили цену вопроса на нее и надо равняться !!!а если про тур так ,возьми и померь сантиметром шкоду и ваз классику (один в один) а потом башкой подумай стоят одинаковые сантиметры переплаты в несколько раз или нет?плюсы - это движки , и ходовая (что ауди,что фв, что шкода-вот и все!!!!)сразу для демагогов хочу сказать - сидел!!! и даже ездил!!!-вот неприятность да???

есть еще понятие комфорт, безопасность, престиж и прочее - они меряются не сантиметрами !!!где-то что-то увидел и уже знатоком машин себя считаешь ? вкус и цвет у всех разные, глупо считать свои понятия обязательными для других
судя по всему, даже поездив на некоторых машинах кроме разницы в сантиметрах ты мало что понял - вот это действительно неприятность !

про престиж порадовал - смешно!!!в отличии от Вас никто ничего никому не навязывает!!!!человек все равно выберет сам.просто есть нюансы на которые форумчане и советуют обратить внимание,а он для себя подчеркнет важны они для него или нет!!! аВы если хотите словоблудием заниматься - то создайте себе тему например - лучше VAG ничего на свете нет!!!и восхищайтесь сколько хотите!!!!

Возьми себе новый сайбер. Я взял, вообще горя не знаю. Пробег 29000. Из проблем только лампочки в фарах перегорали, но это случается абсолютно у всех авто, даже на меринах. Авто очень комфортное, дорогу держит вообще супер, даже на скорости свыше 120км. На колейность по барабану, спасибо немалой базе. По комфорту это машина представительского класса, на автомате и со старым надежным атмосферником в 2,4л о 143лс. Хоть кондиционер, в отличие от дохлой октавии летом включить сможешь и ехать при этом больше 60км. И кстати конструктивно она более, чем на десятилетие современнее арходопотопной сонаты. Если интересно по машине, оставляй комменты, расскажу и отвечу по всем вопросам. По деньгам ты и близко ничего не найдешь с автоматом и такого размера. А если есть автопомойка и родственников или близких знакомых, то возьмешь её вообще за 400килорублей. По цене лохана. Вот и подумай

Если не секрет, а скока он кушает?

Даю данные для 1500кг веса, двигателя 2,4 атмосферного в 143л.с. Это я напомнить. Так вот по ярославке езжу каждые выходные до Сергиева -Посада, расход если не ехать свыше 140-150 км\ч (я не езжу, мне некомфортно, да и не безопасно это) и не гасить педаль в пол по случаю и без, то запросто уложитесь в 8-9 л. 92-го. По городу Москва при среднем раскладе 12-13. Намертво встать летом на мкаде с кондером все равно выше 15 не будет. Если все время по городу жарить в пол от светофора до светофора, то будет больше. Про атмосферный движок я вначале напомнил, т.к. есть особенность у американских атмосферных однообъемников, вот едешь ты 120-130 км\ч по трассе, а обороты не превышают 3,2 по тахометру. Отсюда и такой маленький (для такой машины, не сравнивать с матисом расход по трассе. Её вообще проектировали как шоссейно-магистральный автомобиль. Будут еще вопросы спрашивайте, отвечу, могу и люблю говорить про неё много и с удовольствием)))))

У меня сейчас Галант 2006 г.в. 2,4 АКППП, 158 л.с., впринципе по вашему описанию одно и тоже толко лошадок по более. Езжу пару месяцев пока нравится, кстати тоже эту тему можно посмотреть автору темы.

Пробеги для пассата и мондео указаны нереальные для таких годов. Умножать на полтора как минимум.
Поскольку выбирается из разных классов рекомендую также посмотреть форд фокус посвежее, как уже писали тут пежо 407 ( он будет лучше по комфорту и отделке, клиренс нормальный - только свес длинный передний), а также мазду6 и мазду3. Октавию в 100 лошадей тоже можно рассмотреть, но только если одному ездить, максимум вдвоем.

не,вы чё заладили ,100 л.с и вам мало, ктото вобще сказал что больше 60 неразгонишся ,у меня 1,4 двигатель ,75 лошадей ,нормально езжу,хоть гружоный хоть пустой, и хватит пожалуй всякие гадости о шкодах говорить ,для меня это самая лучшая машина ,она экономичная ,вместительная ,никаких поломок нет ,управление на трассе самое лучшее ,уж точно лучше всех японок ,идёт как по рельсам ,вам решать короче

Я за 2 и 4 варианты, только при выборе надо обращать внимание не на пробег, экскурсы в историю, а на текущее техническое состояние авто стоящего перед вами.

Я приверженец немецких авто ...В данный момент эксплуатирую Oktavia tour 1,4 2006г.в .Машину брал с нуля ,накат 150000 км. 4-дня назад был на диагностике дефектов не выявленно...т.е. за весь период я ничего неделал с подвеской,мотором,кузовом....(за исключением расходников масло фильтра ремни колодки!!!) Все запчасти Фольксваген в любом магазине...До этого были Аудии Фолькс Пассат3.Почему авто именно этого концерна?Для Питера по своей носкости лучше не придумаешь....