Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
...двигаясь со скоростью 101,8 км/ч в неблагоприятных погодных и дорожных условиях, не обеспечил постоянного контроля за безопасным движением управляемого им ТС, применил неправильные приемы управления автомобилем, вследствие чего не справился с управлением ТС, допустил его занос и выезд на полосу встречного движения, где столкнулся с автомобилем Renault Espace, водитель которого от полученных травм скончался на месте.
...Обвиняемый в судебном заседании виновным себя не признал, считая, что в ДТП виновны дорожные службы, которые не обеспечили надлежащее состояние проезжей части.
Может приехать-тряпочкой повымакивать воду ему ? Дороги - стекло,ям полуметровых-нет,люков открытых нет,че надо еще.
Любит скорость-надо заглядывать в результаты тестов шин,показатель"Скорость начала всплытия".
Может приехать-тряпочкой повымакивать воду ему ? Дороги - стекло,ям полуметровых-нет,люков открытых нет,че надо еще.
Любит скорость-надо заглядывать в результаты тестов шин,показатель"Скорость начала всплытия".
Но могла ли лужа на асфальте повлиять на управляемость автомобиля?
Вот что нам пояснил специалист по технике безопасности одного из дорожных управлений: "Автодорога проектируется и строится таким образом, чтобы при любом дожде вода распределялась равномерно по поверхности проезжей части. Для этого она имеет конструктивно определенный уклон. Таким образом, вода распределяется по поверхности дороги равномерно. И если даже не успевает стечь с поверхности дороги, то это позволяет водителю правильно оценивать влияние слоя воды на поверхности дороги на устойчивость автомобиля и избирать безопасную скорость движения. В тех местах, где имеется уклон дороги и вода стекает не только в сторону обочины, но и вдоль дороги, с целью избежать более глубокого потока воды, чем по всей поверхности дороги, на таких участках дороги у края проезжей части устраивают "ливневки" - водоотводные колодцы, которые отводят воду через трубу, проложенную под дорогой. В тех случаях, когда труба водоотводной системы забивается песком и утрачивает способность пропускать воду, скопившуюся в водоотводном колодце, вода просачивается под асфальтобетонной поверхностью, происходит постепенное вымывание грунта, что приводит к проседанию асфальтного покрытия дороги, то есть образуется волнистость дороги, а на пониженных местах проезжей части при дожде образуются лужи. И если автомобиль попадает на место, где скопилась вода, и углубление дорожек протектора шин автомобиля не справляется с отводом воды из-под места контакта шин с дорогой, то происходит процесс аквапланирования, при котором автомобиль теряет управляемость". Очевидно, такая ситуация и сложилась на месте ДТП.
Но могла ли лужа на асфальте повлиять на управляемость автомобиля?
Вот что нам пояснил специалист по технике безопасности одного из дорожных управлений: "Автодорога проектируется и строится таким образом, чтобы при любом дожде вода распределялась равномерно по поверхности проезжей части. Для этого она имеет конструктивно определенный уклон. Таким образом, вода распределяется по поверхности дороги равномерно. И если даже не успевает стечь с поверхности дороги, то это позволяет водителю правильно оценивать влияние слоя воды на поверхности дороги на устойчивость автомобиля и избирать безопасную скорость движения. В тех местах, где имеется уклон дороги и вода стекает не только в сторону обочины, но и вдоль дороги, с целью избежать более глубокого потока воды, чем по всей поверхности дороги, на таких участках дороги у края проезжей части устраивают "ливневки" - водоотводные колодцы, которые отводят воду через трубу, проложенную под дорогой. В тех случаях, когда труба водоотводной системы забивается песком и утрачивает способность пропускать воду, скопившуюся в водоотводном колодце, вода просачивается под асфальтобетонной поверхностью, происходит постепенное вымывание грунта, что приводит к проседанию асфальтного покрытия дороги, то есть образуется волнистость дороги, а на пониженных местах проезжей части при дожде образуются лужи. И если автомобиль попадает на место, где скопилась вода, и углубление дорожек протектора шин автомобиля не справляется с отводом воды из-под места контакта шин с дорогой, то происходит процесс аквапланирования, при котором автомобиль теряет управляемость". Очевидно, такая ситуация и сложилась на месте ДТП.
101,8 привысил он? Или там автострада? Видел лужу? А вообще я на совершенно ровной дороге в ливень почти потерял управление Домодеовская трасса. Шел 70км/ч прибавил газу и почти сразу улетел на обочину....успел не слететь. Лужи не было...ровный слой воды мм 5ть. Аквапланирования еще никто не отменял. Наступает где то с 90 км/ч. Все дело в покрышках... На каких то позже, на каких то раньше наступает оно. Думаю сам виноват.
101,8 привысил он? Или там автострада? Видел лужу? А вообще я на совершенно ровной дороге в ливень почти потерял управление Домодеовская трасса. Шел 70км/ч прибавил газу и почти сразу улетел на обочину....успел не слететь. Лужи не было...ровный слой воды мм 5ть. Аквапланирования еще никто не отменял. Наступает где то с 90 км/ч. Все дело в покрышках... На каких то позже, на каких то раньше наступает оно. Думаю сам виноват.
101,8 привысил он? Или там автострада? Видел лужу? А вообще я на совершенно ровной дороге в ливень почти потерял управление Домодеовская трасса. Шел 70км/ч прибавил газу и почти сразу улетел на обочину....успел не слететь. Лужи не было...ровный слой воды мм 5ть. Аквапланирования еще никто не отменял. Наступает где то с 90 км/ч. Все дело в покрышках... На каких то позже, на каких то раньше наступает оно. Думаю сам виноват.
там 100 грузовым и 120 км легковым,судя по фото федералка.
Вот фирма Мишелин потеряла-тебя надо в испытательный центр.Через месяц закроют все шинные заводы в мире,тока ваши будут брать колеса(ты там за главного конечно).
Вот фирма Мишелин потеряла-тебя надо в испытательный центр.Через месяц закроют все шинные заводы в мире,тока ваши будут брать колеса(ты там за главного конечно).
Да - меня многие потеряли. Вообще я конкретно ответил человеку, что зимние на воде будут лучше работать многих летних шин...так как дорожек больше выводящих воду, эффект аквапланирования наступит позже, плюс мягкие. Но износ будет выше этих покрышек. И я сам это испытывал...
Долго искать.Нафига придумывают летние колеса-Гидро гриппы всякие,поставил зиму и летом катайся ?С аквапланированием борються?
А на снег и лед-тогда летние хорошо ?
Долго искать.Нафига придумывают летние колеса-Гидро гриппы всякие,поставил зиму и летом катайся ?С аквапланированием борються?
А на снег и лед-тогда летние хорошо ?
Да чтобы Вам впарить побольше разного. Да придумывают новые типы, но много продают и фуфла...просто чтобы у одной более крутой фирмы ассортимент был больше чем у второй. Я выбираю покрышки не по фирме, а по рисунку. То что мне необходимо. Плюс изучаю надписи на боковинах и беру опть же те которые меня устроят... Там много чего хорошего написано сколько слоев бокового корда, материал и т.п. А Пирелли или Данлоп...мне как то все равно. Я и корейских знаю много хороших и даже бывших покрышек из СССР типа ИЛ-140, И-200 или И-191.
Комментировать не хочу. Читайте, в конце добавлю от себя.
10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.
От себя: Трасса Хмельницкий - Кишинев. Прошел сильный дождь. Едет ВАЗ 2105, навстречу несется с превышением скорости даже для сухой дороги другой автомобиль, который из-за высокой скорости "поплыл", Вынесло на встречку. Из-за этого идиота погибла целая семья . Вот и весь комментарий.
Далеко не все водители знают,и этому не учат,что при скорости более 80 км\час в сильный дождь особенно гладкий асфальт,а тем более даже неглубокая,но длинная лужа,превращается в первоклассный каток.Не советую проверять этот факт,особенно на лысой резине.Личного опыта не имею,но видел КАМАЗ,который вертелся как Плющенко, летом ,по асфальту-шёл дождь.
А смотрел ли кто-либо из вас многочисленные фото к статье или видео? Если сам виноват, то почему ливневку оперативно почистили, а инженер по безопасности оперативно уволился?
А смотрел ли кто-либо из вас многочисленные фото к статье или видео? Если сам виноват, то почему ливневку оперативно почистили, а инженер по безопасности оперативно уволился?
А смотрел ли кто-либо из вас многочисленные фото к статье или видео? Если сам виноват, то почему ливневку оперативно почистили, а инженер по безопасности оперативно уволился?
На всякий случай,у нас такое шаткое и интересное законодательство,что можно по одному месту получить,даже если не виноват.
А смотрел ли кто-либо из вас многочисленные фото к статье или видео? Если сам виноват, то почему ливневку оперативно почистили, а инженер по безопасности оперативно уволился?
Любит скорость-надо заглядывать в результаты тестов шин,показатель"Скорость начала всплытия".
Любит скорость-надо заглядывать в результаты тестов шин,показатель"Скорость начала всплытия".
Вот что нам пояснил специалист по технике безопасности одного из дорожных управлений: "Автодорога проектируется и строится таким образом, чтобы при любом дожде вода распределялась равномерно по поверхности проезжей части. Для этого она имеет конструктивно определенный уклон. Таким образом, вода распределяется по поверхности дороги равномерно. И если даже не успевает стечь с поверхности дороги, то это позволяет водителю правильно оценивать влияние слоя воды на поверхности дороги на устойчивость автомобиля и избирать безопасную скорость движения. В тех местах, где имеется уклон дороги и вода стекает не только в сторону обочины, но и вдоль дороги, с целью избежать более глубокого потока воды, чем по всей поверхности дороги, на таких участках дороги у края проезжей части устраивают "ливневки" - водоотводные колодцы, которые отводят воду через трубу, проложенную под дорогой. В тех случаях, когда труба водоотводной системы забивается песком и утрачивает способность пропускать воду, скопившуюся в водоотводном колодце, вода просачивается под асфальтобетонной поверхностью, происходит постепенное вымывание грунта, что приводит к проседанию асфальтного покрытия дороги, то есть образуется волнистость дороги, а на пониженных местах проезжей части при дожде образуются лужи. И если автомобиль попадает на место, где скопилась вода, и углубление дорожек протектора шин автомобиля не справляется с отводом воды из-под места контакта шин с дорогой, то происходит процесс аквапланирования, при котором автомобиль теряет управляемость". Очевидно, такая ситуация и сложилась на месте ДТП.
Вот что нам пояснил специалист по технике безопасности одного из дорожных управлений: "Автодорога проектируется и строится таким образом, чтобы при любом дожде вода распределялась равномерно по поверхности проезжей части. Для этого она имеет конструктивно определенный уклон. Таким образом, вода распределяется по поверхности дороги равномерно. И если даже не успевает стечь с поверхности дороги, то это позволяет водителю правильно оценивать влияние слоя воды на поверхности дороги на устойчивость автомобиля и избирать безопасную скорость движения. В тех местах, где имеется уклон дороги и вода стекает не только в сторону обочины, но и вдоль дороги, с целью избежать более глубокого потока воды, чем по всей поверхности дороги, на таких участках дороги у края проезжей части устраивают "ливневки" - водоотводные колодцы, которые отводят воду через трубу, проложенную под дорогой. В тех случаях, когда труба водоотводной системы забивается песком и утрачивает способность пропускать воду, скопившуюся в водоотводном колодце, вода просачивается под асфальтобетонной поверхностью, происходит постепенное вымывание грунта, что приводит к проседанию асфальтного покрытия дороги, то есть образуется волнистость дороги, а на пониженных местах проезжей части при дожде образуются лужи. И если автомобиль попадает на место, где скопилась вода, и углубление дорожек протектора шин автомобиля не справляется с отводом воды из-под места контакта шин с дорогой, то происходит процесс аквапланирования, при котором автомобиль теряет управляемость". Очевидно, такая ситуация и сложилась на месте ДТП.
там 100 грузовым и 120 км легковым,судя по фото федералка.
А на снег и лед-тогда летние хорошо ?
А на снег и лед-тогда летние хорошо ?
10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.
От себя: Трасса Хмельницкий - Кишинев. Прошел сильный дождь. Едет ВАЗ 2105, навстречу несется с превышением скорости даже для сухой дороги другой автомобиль, который из-за высокой скорости "поплыл", Вынесло на встречку. Из-за этого идиота погибла целая семья . Вот и весь комментарий.
На всякий случай,у нас такое шаткое и интересное законодательство,что можно по одному месту получить,даже если не виноват.
Н