Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Вас как я посмотрю во всех темах что-то смешит. А написано это в регламентных работах. Мотивируется это тем что там стоит шайба алюминиевая, а она якобы одноразовая и может не сесть на место при повторной закрутке, больше это объяснить нечем
Вы слишком МАЛ и очень ГЛУП ...и не видали больших....ЗАПОНОК....
В ремонте, я не в одной теме , не над кем не насмехался.
Будет трудно с ремонтом - обращайтесь...чем смогу , помогу.
Вы слишком МАЛ и очень ГЛУП ...и не видали больших....ЗАПОНОК....
В ремонте, я не в одной теме , не над кем не насмехался.
Будет трудно с ремонтом - обращайтесь...чем смогу , помогу.
Вы видимо стары и знания у вас из тех же времён. катайтесь на своей калине используя минералку и меняя её раз в 3 тысячи
N90813202 — сливная пробка с уплотнительным кольцом.
И у меня на ситроене сливная пробка одноразовая, там шестигранная верхняя часть толщиной милиметра 2,5 и просто грани слизываются при многократном использовании, а с экономить при замене масла аж 50р и потом высверливать пробку...,хотя наверное есть водятлы которые любят экстрим и за полтинник удавятся.
В форумах давно уже все обсудили. Пробка меняется каждый раз при откручивании из-за одноразового стального уплотнительного кольца, которое идет вместе с болтом и не снимается с болта. Весь крепеж затягивается с заданным моментом, но этого никто не делает. Здесь два варианта - или недотянули или перетянули и сорвали резьбу.
В форумах давно уже все обсудили. Пробка меняется каждый раз при откручивании из-за одноразового стального уплотнительного кольца, которое идет вместе с болтом и не снимается с болта. Весь крепеж затягивается с заданным моментом, но этого никто не делает. Здесь два варианта - или недотянули или перетянули и сорвали резьбу.
В форумах давно уже все обсудили. Пробка меняется каждый раз при откручивании из-за одноразового стального уплотнительного кольца, которое идет вместе с болтом и не снимается с болта. Весь крепеж затягивается с заданным моментом, но этого никто не делает. Здесь два варианта - или недотянули или перетянули и сорвали резьбу.
В форумах давно уже все обсудили. Пробка меняется каждый раз при откручивании из-за одноразового стального уплотнительного кольца, которое идет вместе с болтом и не снимается с болта. Весь крепеж затягивается с заданным моментом, но этого никто не делает. Здесь два варианта - или недотянули или перетянули и сорвали резьбу.
+100500 Уважаю! Единственный правильный и техничный ответ по теме!
Каждый делает так, как считает нужным и часто сделанное своими руками гораздо лучше сделанного у дилера. Например, у дилера хотели затянуть болты крепления защиты двигателя пневмогайковёртом, якобы настроенным на момент 40 Нм (на гайковёрте нет шкалы), хотя нужно всего 20. Колеса затянули 140, хотя нужно 120. Сервисмэны сами ничего не знают.
Резьба на пробке М14х1,5 (цилиндрическая).
С тех пор, как мне дилеры не дотянули пробку и я потерял масло по дороге, я меняю его самостоятельно. Пробку ставлю ту же, так как ни хрена с ней ничего приключиться не может.
Жёсткий развод. Тебя готовят.За 55 рублей Вы можете десяток таких шайб купить.
Хотя я на своем 1.6 BSE даже шайбу не меняю каждый раз!)))))
Привет
Хотя я на своем 1.6 BSE даже шайбу не меняю каждый раз!)))))
Привет
В ремонте, я не в одной теме , не над кем не насмехался.
Будет трудно с ремонто
В ремонте, я не в одной теме , не над кем не насмехался.
Будет трудно с ремонто
N90813202 — сливная пробка с уплотнительным кольцом.
Там сливная пробка , что из ПЕНОПЛАСТА???
Не смешите больше ...:(((
+100500 Уважаю! Единственный правильный и техничный ответ по теме!
Резьба на пробке М14х1,5 (цилиндрическая).