Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
вот только ТПК в немецкой армии больше чем ЛуАЗов в СССР,при своих габаритах он держался на воде, совместный армейский Штайр-Даймлер-Пух,хоть и был вездеходом, но не плавал.
Не суть важно чья внешность проглядывается в автомобиле, или компоновка, или принцип, это не олимпийские соревнования и медаль никто не даст. Важен принцип как это сделано, можно бездумно содрать, а можно и спроектировать только увидев чью то идею на своих расчетах и наработках, и исходя из собственных технологических возможностей. Здесь имеет значение наличие собственной школы, то есть способность на собственные разработки. А эта школа в России еще есть. Вообще, война-двигатель прогресса, автомобилестроение именно в результате войн вперед скакнуло, а сейчас не скачек идет а плавная эволюция.
Степа предпочитал солидно-патриотичный «Русич-У700», сделанный на основе
классического «Геландевагена» (у него была одна из первых моделей
штутгартского бюро по доводке «Брабусов» для клиентов из России, и он
страшно ею гордился, хоть купил машину не новой). У Великого Пелевина упомянуто.
))))))) Вспомнил!
вспомните "Ниву" - до сих пор шедевр по проходимости.
вспомните "Ниву" - до сих пор шедевр по проходимости.
вспомните "Ниву" - до сих пор шедевр по проходимости.
классического «Геландевагена» (у него была одна из первых моделей
штутгартского бюро по доводке «Брабусов» для клиентов из России, и он
страшно ею гордился, хоть купил машину не новой). У Великого Пелевина упомянуто.