Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Кстати, скоро на ней будет новый двигатель от Пежо (110 или 120 л.с.) но останется ли понижайка и раздатка - это вопрос. Если не останется - будет как Дастер. Как мы видим тенденции такие, что скоро более - мене проходимых кроссоверов с механической коробкой, понижающей передачей и т.д. не останется. Пример последний Форестер.
Дастер лучше. Есть выбор движков и оснащения. Можно подключить или отключить задний мост, в зависимости от условий. Салон лучше и приятней. Расход топлива меньше и динамика лучше. База чуть длинней , а это большия гарантия от непредвиденного дрифта. Багажник больше хоть в сложенном или разложенном состоянии и удобней в использовании. Единственное нет "понижающей", но она нужна так крайне редко и в таких условиях, что может и не помочь не подготовленным ездокам.
Шнива древнее корыто. Которое выпускается для людей и для ...в общем нас с вами.
Один движок, маломощный и не надёжный. Постоянный полный привод с таким движком, это что то. До сотни полминуты если не больше. С рёвом как в самолёте, постепенно привыкаешь ездить)))).Жрёт всё бензин и масло. (говорят так и должно быть))) ). Салон как и у всех тазиков из под топора и ужас какой не удобный если приходится ехать на "дальняк", садомазохизм. Маленький ресурс всей машины. Если вам скажут, что без проблем наездили на шниве более 30 тысяч - не верьте. Это критическая точка, после которой надо менять всё (лучше машину). Багажник чтобы разложить надо провести сложные манипуляции и то пол не ровный да и в длину поместится задния полка с трудом. Метр двадцать, максимум 1,4 метра, у даста гарантировано метр семьдесят ровный, можно и поспать умудрится, а если передние сложить, красота и удобства. У шнивы передние не сложишь , верней смысла нет.
Единственный плюс этого чуда, понижающая передача. Ценник при одинаковых комплектациях без излишеств равный. Только дуст ждать долго , а чудо возьмёшь сразу без проблем с ухмылкой на лице продавца.
Всё из личного опыта , а не слов дяди Вани.Теперь я понимаю что тогда при покупки Шевролет Нивы , выкинул пять соток с тремя нулями.
Вот загнул то, нивы и по 200 и по 300 тыс отхаживают, дастер ов таких мы ещё не видели. К начальному шевику, самый близкий дустер по деньгам почти на сотку больше стоит, но и технически он интересной будет, хотя обслуживание и проходимость минус Рено будет. А если покупать Рено будите, то за такие деньги и не купите, выйдет ещё дороже. Что к 30 развалился, не верьте, это только у ездоков может быть, бенз кушает, но не забывайте , высокий, тяжелый, всегда полный привод, физика наука точная. Тут разная целевая аудитория, в мегаполисе не нужен шевик, а вот если в глубинке в райцентре шевику за 450 равных нет, вы ещё с сервизом Рено не сталкивались, это отдельная песня.
Вот загнул то, нивы и по 200 и по 300 тыс отхаживают, дастер ов таких мы ещё не видели. К начальному шевику, самый близкий дустер по деньгам почти на сотку больше стоит, но и технически он интересной будет, хотя обслуживание и проходимость минус Рено будет. А если покупать Рено будите, то за такие деньги и не купите, выйдет ещё дороже. Что к 30 развалился, не верьте, это только у ездоков может быть, бенз кушает, но не забывайте , высокий, тяжелый, всегда полный привод, физика наука точная. Тут разная целевая аудитория, в мегаполисе не нужен шевик, а вот если в глубинке в райцентре шевику за 450 равных нет, вы ещё с сервизом Рено не сталкивались, это отдельная песня.
Вот загнул то 200-300, сам наездил или тётя Валя сказала? , купи это чудо и потом будешь разглагольствовать о глубинке . Что им надо покупать. Старую ниву трёх дверку больше предпочитают за 350. Дуст 550 4х4 с шести ступой кп. Шнива 460
Вот загнул то 200-300, сам наездил или тётя Валя сказала? , купи это чудо и потом будешь разглагольствовать о глубинке . Что им надо покупать. Старую ниву трёх дверку больше предпочитают за 350. Дуст 550 4х4 с шести ступой кп. Шнива 460
Вот загнул то 200-300, сам наездил или тётя Валя сказала? , купи это чудо и потом будешь разглагольствовать о глубинке . Что им надо покупать. Старую ниву трёх дверку больше предпочитают за 350. Дуст 550 4х4 с шести ступой кп. Шнива 460
теоретиков у нас хватает, сам попробуй купи дустер за 550, а потом и пиши. И посмотри продажи нив за 13 год там точные цифры можно увидеть про ниву 4х4 и шевиниву.
Вот загнул то 200-300, сам наездил или тётя Валя сказала? , купи это чудо и потом будешь разглагольствовать о глубинке . Что им надо покупать. Старую ниву трёх дверку больше предпочитают за 350. Дуст 550 4х4 с шести ступой кп. Шнива 460
теоретиков у нас хватает, сам попробуй купи дустер за 550, а потом и пиши. И посмотри продажи нив за 13 год там точные цифры можно увидеть про ниву 4х4 и шевиниву.
Есть дустер, вот теперь и понятна неприязнь к ниве, на ниву очень огромен выбор разного тюнинга для улучшения проходимости, на разницу в цене из нивы выйдет отличный проходимец, дустер нервно курит в сторонке. Вот вы ищите оправдания своей покупке, понимая, что вне дорог дустеру не светит, а по асфальту за деньги по траченные на дустера можно купить на много лучше и комфортней машину.
Есть дустер, вот теперь и понятна неприязнь к ниве, на ниву очень огромен выбор разного тюнинга для улучшения проходимости, на разницу в цене из нивы выйдет отличный проходимец, дустер нервно курит в сторонке. Вот вы ищите оправдания своей покупке, понимая, что вне дорог дустеру не светит, а по асфальту за деньги по траченные на дустера можно купить на много лучше и комфортней машину.
Бывает водитель, а бывает прокладка. Две короткие искатал и одну шеви, ни одна за 30 тыс не развалилась, как вы пишите, если вы за 30 тыс новую машину развалили, бывают такие наездники, которым лучше ходить пешком.
Бывает водитель, а бывает прокладка. Две короткие искатал и одну шеви, ни одна за 30 тыс не развалилась, как вы пишите, если вы за 30 тыс новую машину развалили, бывают такие наездники, которым лучше ходить пешком.
шниву не стоит пожалуй.. очень дорого и бензину жрет немерено. я водил обычную ниву с теми же агрегатами. и проходимость дрянь по сути. тут привели тест в комментах - как блокировка не включается. так она еще и выключается внезапно - начинаешь закапываться. потом, чтобы снова включить блокировку - надо крутить колеса, закапываешься еще глубже. при хорошем раскладе выкапываешься.. с ценой на шниву для проходимости уж лучше джимни взять... если мало денег, он и бу тыщ 80 с ресурсом будет как новая шнива наверное..
дастер более универсальный авто.но если его взять с автоматом на полном приводе и колёса поставить позубастее,то он почти ровня шниве будет.у шнивы большой ход подвески,но если всё же выесятся колёса по диагонали-лопата или трактор.а у дастера есп есть-она помогает с вывешиванием бороться.комфорт,динамика,надёжность и вместительность -это всё преимущества дастера.
дастер более универсальный авто.но если его взять с автоматом на полном приводе и колёса поставить позубастее,то он почти ровня шниве будет.у шнивы большой ход подвески,но если всё же выесятся колёса по диагонали-лопата или трактор.а у дастера есп есть-она помогает с вывешиванием бороться.комфорт,динамика,надёжность и вместительность -это всё преимущества дастера.
я не говорю,что обязательно с автоматом.просто автомат позволяет чётче дозировать момент на колёса,что бы например на песке не закопаться.да и в грязи так же,и на снегу.но это всё условно-опытный водитель на механике так же сможет проехать.плюс механики-когда совсем засел,в раскачку выехать быстрее выйдет.
Шнива древнее корыто. Которое выпускается для людей и для ...в общем нас с вами.
Один движок, маломощный и не надёжный. Постоянный полный привод с таким движком, это что то. До сотни полминуты если не больше. С рёвом как в самолёте, постепенно привыкаешь ездить)))).Жрёт всё бензин и масло. (говорят так и должно быть))) ). Салон как и у всех тазиков из под топора и ужас какой не удобный если приходится ехать на "дальняк", садомазохизм. Маленький ресурс всей машины. Если вам скажут, что без проблем наездили на шниве более 30 тысяч - не верьте. Это критическая точка, после которой надо менять всё (лучше машину). Багажник чтобы разложить надо провести сложные манипуляции и то пол не ровный да и в длину поместится задния полка с трудом. Метр двадцать, максимум 1,4 метра, у даста гарантировано метр семьдесят ровный, можно и поспать умудрится, а если передние сложить, красота и удобства. У шнивы передние не сложишь , верней смысла нет.
Единственный плюс этого чуда, понижающая передача. Ценник при одинаковых комплектациях без излишеств равный. Только дуст ждать долго , а чудо возьмёшь сразу без проблем с ухмылкой на лице продавца.
Всё из личного опыта , а не слов дяди Вани.Теперь я понимаю что тогда при покупки Шевролет Нивы , выкинул пять соток с тремя нулями.
теоретиков у нас хватает, сам попробуй купи дустер за 550, а потом и пиши. И посмотри продажи нив за 13 год там точные цифры можно увидеть про ниву 4х4 и шевиниву.
теоретиков у нас хватает, сам попробуй купи дустер за 550, а потом и пиши. И посмотри продажи нив за 13 год там точные цифры можно увидеть про ниву 4х4 и шевиниву.