Добрый день.
Хотелось бы получить конкретные отзывы, + и - по новой Шкода Октавия 1,4 7DSG либо советы по другому аналогичному авто. Бюджет 1,5 мл.руб. В семье 3е детей, т.е. нужно, что бы на заднем сидении вошли 3 "поджопника", и по максимуму безопасности. Езда зимой по городу, летом на дачу (дорога очень хорошая). Пробег в год не более 15т.км. Сейчас Шевроле Орландо 1,8 6АТ
Спасибо
Привет.
Я сам в октябре взял Октавию А7 лифбек с ДСГ, только с двигателем 1.8. Дилер сходу скидку сделал 70000 рэ на авто в наличии, что позволило мне взять авто с мотором 1.8, с пакетом Элеганс +, Зимний пакет за 1520000.
На 1,4 я не катался, не могу ничего сказать, но я и не очень его хотел, сейчас объясню почему. 1) По теории, у 1.4 максимальный крутящий момент в диапазоне 1500-3500, а у 1.8 1250-5000 - это плюс. 2) У 1.4 степень сжатия 10.5, а это 100% только 98 бензин и выше, а у 1.8 степень 9.6, и допустим (теоретически) 95 бензин. 3) На двигатель 1.4 сзади идёт только балка, у 1.8 многорычажка.
Из своих впечатлений... Не машина - пуля. Рулится великолепно. ДСГ работает быстро, чётко, незаметно, да ещё и экономична. Обгоны легки и непринуждённы, даже с загруженной машиной. Подвеска мне нравится. Не мягкая и не зубодробилка (по грунтовке едет комфортно). Полностью светодиодные фары (было в пакете элеганс +) это что-то! Клиренса хватает. Сейчас в нашем плохо очищенном городе езжу по колеям и брюхом ещё ни разу не цепанул. Из недостатков... Придётся зашумить багажник. Основной шум идёт от туда, т.к. там под полом голый металл. Есть сверчки (начались с 300 км), но они живут своей жизнью и на уши и мозг не давят. В основной массе времени их нет, но когда появляются, то непонятно откуда, и что приводит к их появлению (есть предположение - левый передний дефлектор).
Если будете сами себе конфигурировать авто на заказ, то настоятельно рекомендую: обогрев лобового секла; контроль слепых зон; полностью светодиодный свет; заднюю щётку; пакет безопасности. Без остального можно обойтись.
Я сам в октябре взял Октавию А7 лифбек с ДСГ, только с двигателем 1.8. Дилер сходу скидку сделал 70000 рэ на авто в наличии, что позволило мне взять авто с мотором 1.8, с пакетом Элеганс +, Зимний пакет за 1520000.
На 1,4 я не катался, не могу ничего сказать, но я и не очень его хотел, сейчас объясню почему. 1) По теории, у 1.4 максимальный крутящий момент в диапазоне 1500-3500, а у 1.8 1250-5000 - это плюс. 2) У 1.4 степень сжатия 10.5, а это 100% только 98 бензин и выше, а у 1.8 степень 9.6, и допустим (теоретически) 95 бензин. 3) На двигатель 1.4 сзади идёт только балка, у 1.8 многорычажка.
Из своих впечатлений... Не машина - пуля. Рулится великолепно. ДСГ работает быстро, чётко, незаметно, да ещё и экономична. Обгоны легки и непринуждённы, даже с загруженной машиной. Подвеска мне нравится. Не мягкая и не зубодробилка (по грунтовке едет комфортно). Полностью светодиодные фары (было в пакете элеганс +) это что-то! Клиренса хватает. Сейчас в нашем плохо очищенном городе езжу по колеям и брюхом ещё ни разу не цепанул. Из недостатков... Придётся зашумить багажник. Основной шум идёт от туда, т.к. там под полом голый металл. Есть сверчки (начались с 300 км), но они живут своей жизнью и на уши и мозг не давят. В основной массе времени их нет, но когда появляются, то непонятно откуда, и что приводит к их появлению (есть предположение - левый передний дефлектор).
Если будете сами себе конфигурировать авто на заказ, то настоятельно рекомендую: обогрев лобового секла; контроль слепых зон; полностью светодиодный свет; заднюю щётку; пакет безопасности. Без остального можно обойтись.
-------------------------------------------------------------------------
Хочется спросить, с чего ли такие выводы? У маздовских Скайактив степень сжатия 14 и прекрасно на 95-м ездят.
-------------------------------------------------------------------------
Хочется спросить, с чего ли такие выводы? У маздовских Скайактив степень сжатия 14 и прекрасно на 95-м ездят.
Не являясь специалистом, и используя только поиск в инете, на Ваш вопрос о двигателе Скайактив, в первых результатах поиска, я увидел, что по упомянутым двигателям не всё так просто. И степень сжатия не реальные 14, и технология хитрая....так, что на ваш вопрос не отвечу...с уважением)
Не являясь специалистом, и используя только поиск в инете, на Ваш вопрос о двигателе Скайактив, в первых результатах поиска, я увидел, что по упомянутым двигателям не всё так просто. И степень сжатия не реальные 14, и технология хитрая....так, что на ваш вопрос не отвечу...с уважением)