Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Предлагают шкоду Октавию с двигателем 1.2 на автомате в предыдущем кузове 2011 года. авто в хорошем состоянии ,но смущает именно движок. Интересует мнение знающих людей об этом автомобиле
Написать можно что угодно,особенно когда про машину продавец не знает ничего.
На низшие моторы даже по конфигуратору многое не поставить было,что по обьяве есть
Написать можно что угодно,особенно когда про машину продавец не знает ничего.
На низшие моторы даже по конфигуратору многое не поставить было,что по обьяве есть
В обьявлении же написано машина без пробега по РФ,сборка Чехия,кстати универсалы у нас и не собирали.Кстати Октавия А7 когда вышла на наш рынок тоже предлагалась с мотором 1.2л TSI,потом правда его заменили на 1.6л MPI
В обьявлении же написано машина без пробега по РФ,сборка Чехия,кстати универсалы у нас и не собирали.Кстати Октавия А7 когда вышла на наш рынок тоже предлагалась с мотором 1.2л TSI,потом правда его заменили на 1.6л MPI
Кстати обратите внимание на пробег авто по ссылке..156т.км.!!!так что не так страшен чёрт как его малюют,да и остаточная стоимость 8т.Евро тоже о многом говорит...
Двигатель такой ставили в Европе. В моем случае подкупает цена--480 2011года. замечу ,что такого -же года 1.6 двиг стоят 650тыщ в среднем. Засаду с ДСГ то-же ни кто не отменял((((. Вот и мучаюсь(( свежий аппарат ,но непонятный.
Главная проблема мотора 1.2л-TSI это преждевременное растяжение цепи в приводе ГРМ а также не самая удачная конструкция натяжителя цепи,результат проскакивание цепи и загиб клапанов и прочие неприятности,VAG знает об этой проблеме и вроде бы с 2011гв поменял поставщика цепей а также изменил конструкцию натяжителя,ну и ещё программу управления мотором.вроде бы проблему решили,Но риски безусловно есть,имеет смысл поштудировать профильный форум..Хотя едет машина с этим мотором значительно веселее чем с традиционным MPI 102-105лс
Главная проблема мотора 1.2л-TSI это преждевременное растяжение цепи в приводе ГРМ а также не самая удачная конструкция натяжителя цепи,результат проскакивание цепи и загиб клапанов и прочие неприятности,VAG знает об этой проблеме и вроде бы с 2011гв поменял поставщика цепей а также изменил конструкцию натяжителя,ну и ещё программу управления мотором.вроде бы проблему решили,Но риски безусловно есть,имеет смысл поштудировать профильный форум..Хотя едет машина с этим мотором значительно веселее чем с традиционным MPI 102-105лс
Главная проблема мотора 1.2л-TSI это преждевременное растяжение цепи в приводе ГРМ а также не самая удачная конструкция натяжителя цепи,результат проскакивание цепи и загиб клапанов и прочие неприятности,VAG знает об этой проблеме и вроде бы с 2011гв поменял поставщика цепей а также изменил конструкцию натяжителя,ну и ещё программу управления мотором.вроде бы проблему решили,Но риски безусловно есть,имеет смысл поштудировать профильный форум..Хотя едет машина с этим мотором значительно веселее чем с традиционным MPI 102-105лс
Коробка там робот (без вариантов). Это уже не гут. А движок- позавчера общался со знакомой. Она в том году взяла Гольф 7 с таким движком. Сейчас 29000- движок будут менять по гарантии. Ждут сам движок.
Коробка там робот (без вариантов). Это уже не гут. А движок- позавчера общался со знакомой. Она в том году взяла Гольф 7 с таким движком. Сейчас 29000- движок будут менять по гарантии. Ждут сам движок.
На Гольф7 другой мотор,с ремнём вместо цепи,не надо всё в одну кучу мешать.(Вообще вся линейка моторов поменялась с переходом на новую модульную платформу MQB)
например
например
например
На низшие моторы даже по конфигуратору многое не поставить было,что по обьяве есть
На низшие моторы даже по конфигуратору многое не поставить было,что по обьяве есть
2011 устанавливали обычную КПП и DSG
Жму руку.