шипы или липучка?

Нордманы только в наших тестах ЗР блещут, не будем вдаваться в причины, а реально вот здесь можно их позиции посмотреть https://www.naf.no/forbrukertester/dekkt...

Меня прикалывают тесты шведов позиционирующие хакапелиту на первые места, и напрочь исключающие нордман, а по сути бывшую хакапелиту 2 , 3,4,5, из рейтинга шин, это не более чем реклама, зачем показывать хорошие результаты своих старых моделей, когда ставка делается на новые причем достаточно дорогие, единственное не прнятно, причём тут шведы, но и обьяснение какой какое есть, шведам не даёт покоя мысль о потере самостоятельности бренда гиславед, но и оспаривать возможности хакапелиты от нокиан ( будущих нордман) скандинавская солидарность не позволяет.

Думаю стоит купить нормальные шипы и самой понять разницу. Советы советами, но свой опыт самый лучший. А еще шипы всегда лучше гребут.

шипы не гребут, они зацепляют за лед. Гребет протектор, а на шипах его особо то и нет.

Имелось ввиду что колеса с шипами гребут лучше. Кстати обычно состав резиновой смеси на липучках более мягкий.

Вопрос был что лучше гребет по Снегу. Так вот по снегу лучше гребет липучка с крупным протектором, по мне так лучше Dunlop Grandtrek SJ6 в этом плане ничего нет. Не уверен правда что эта резина подходит для МВ с180.

Кстати, переднеприводные авто имеют куда как лучшую проходимость, поскольку колёса не накатывают вал снега перед собой увеличивая сопротивление движению, а прогребают его под себя.

Интересно, кто или что вращает передние колёса на заднеприводном автомобиле?

О как, а разве я написал про то что они крутятся в обратную сторону?

На переднеприводном передние колёса вращает двигатель, а на заднеприводной что заставляет передние колёса вращаться, вот о чем я спрашиваю.

Сила трения о поверхность и только, причём чем ниже сила трения( лёд, снег, грязь) тем ниже относительная скорость вращения колёса, а потому и нагребается небольшой валик, у переднеприводной наоборот, скорость вращения передних колёс выше чем скорость перемещения, потому вал и не нагребается, на ровных и твёрдых поверхностях эта разница практически отсутствует, а потому, что тянуть, что толкать, на асфальте не критично, там другие значения имеют место быть.

Двигатель вращает задние колёса, которые за счет силы трения толкают автомобиль, в том числе и передние колёса, но вращаться их заставляет только сила трения, на скользком, да и не только, покрытиях у заднепроходного авто можно заблокировать передние колёса, при этом аво всеж может двигаться, как, с какой скоростью неважно, но двигаться может, главное чтоб сила трения была выше силы сопротивления движению. Физика однако, и ничего более.

Читать учитесь, сударь, внимательно, а лучше школьную программу повторите, если учились конечно же.

Кстати груженая газель имеет куда лучшую проходимость чем пустая. так может дело не в накате вала снега?