Сцепление Шевроле Нива

А. если зазор немного уменьшить ?

Зазор чего? У шнивы без зазорное, не регулируемое, точнее саморегулируемое сцепление, если конечно ничего не придумывать. Вот я например изобрёл регулируемый толкатель, чтоб обшивку не протереть и коробку не угробить.

Странно. Никто никогда не жаловался на сцепление Шнивы, наоборот - сцепа отличная, легкая.
Вы с обычной Нивой не перепутали?

В интернете очень много жалоб на сцепление Шнивы. Не все понимают как вообще оно должно работать, то есть без всяких усилий. Тогда не изнашивается коробка.

Как говорят-не мешай машине работать.Сцепление Ш-Нивы сконструировано таким образом,чтобы не было ударных нагрузок при его отпускании,поэтому нет зазора в штоке рабочего цилиндра и постепенное прилегание диска к маховику происходит без удара.И Федор и я изъездив и ремонтируя собственными руками не одну Ниву это знаем наверняка.

Дядя Саша, привет! Только приехал.
Как говориться, если очень хочется, то можно и хрен сломать в кости)))
Забавно наблюдать над теми, кто из хорошего пытается сделать "лучшее" - технологичнее и дешевле, чем у конструкторов))

Все приходит с опытом,а опыт приобретается либо ты учишься у других,либо пытаешься пробивать головой стену.Человек решил наработать опыт сам.Флаг ему в руки)))

Их энергию, да в нужное русло))

если уменьшить объём рабочего цилиндра или наоборот увеличить главного, то получаем более длинный вылет штока рабочего цилиндра, с удлиннёным плечом, получаем лёгкую педаль и полный выжим.

Я думаю.что легкая педаль на Ш-Ниве-это надуманная проблема.Даже если отбросить предыдущие 4 Нивы и взять последнюю Ш-Ниву на которой я отъездил почти 8 лет не имея проблем со сцепление,то что оно "тяжелое" я ощутил только когда летом попав в Москву стоял в пробке более 2 часов продвигаясь по 102 метра.Вот тогда левая нога действительно устала.

привет дядя Саша!!! если сцепление вазовское, да ещё корзина заржавела, то может быть очень тугим. может быть это не так часто встречается, но бывает, что вилки ломает.

Привет!Оно само по себе на Ниве усиленное.но на Ш-Ниве вазовского быть не должно.Да и сама манера езды.Я когда взял Ш-Ниву.мне люди имеющие опыт подсказали.что если плавно отпускаешь сцепление,а уж потом плавно добавляешь газ,оно работает долго.

я не беру нивы на ремонт, по этому не могу точно сказать... но решение вопроса предложил)))

тяжелая в ремонте ибо каждый раз приходится снимать и карданы и коробку и раздатку.потом ставить.центровать.да еще можно шпильки раздатки отломить,потом чтобы заменить рубить крепление сиденья.В общем гемор.Я ездил и делал.потому,что дорога в деревню была и даже сейчас особенно после дождей кошмарная.Сейчас дочь с мужем продолжают туда ездить тоже на Ш-Ниве.

1-2 метра,опечатка.

в бытность владения шнивой сталкивался стем что люди на классику

Ты имел ввиду,что на класику ставили нивовское сцепление? да это во времена дифицита был самый лучший вариант.А потом появился сакс и другие.

не Сергей верно дополнил, конструкция р/ц идиотская и если про.....фукаешь жестяную пластинку то есть большие шансы что р/цилин. не будет держатся под прижимной скобой

Ты не понял или не точен. Главный цилиндр сцепления длинее , чем у ваз 2106. Поэтому педаль легче. Какое то оправдание этому есть. Ведь у Шнивы по слухам немного другое само сцепление. Но ведь для этого надо было продумать объём гмс и ход педали, что бы та не упиралась в пол, не доконца выжав сцепление. Короче говоря, привод не соответствует сцеплению.
Если сравнить с жигулями, то там педаль ходит тяжелее, но передачи включаются нормально, хотя педаль не касается пола. Да и конструкция рабочего цилиндра и его крепление странное.

Машина 14 года и я не Саша.