Сцепление Шевроле Нива

У меня две машины. Жигули летом по сухому. Шнива зимой по грязи и холоду. Поэтому о разнице усилия Шнивы и жигулей мне можно верить.

На счёт увеличение объема гмс я согласен. Но как я могу ещё увеличить его. Я постарался максимально его использовать, так что слышен при желании стук поршня о цилиндр при полном нажатии.

На счёт ударов и зазоров я согласен, но у меня нет ударов, если я отпускаю сцепление на оборотах в районе 2000.

На третьем пассате стоит механический "усилитель"сцепы...гляньте,может пригодится.он примитивный состоит из двух пружин.

Я думаю проблема в Шнивы не в усилении, а в работе. В физике мы изучали, сила в ньютонах, а работа ньютон на метр. Может в мощности и соответствии привода и самого сцепления. Хотя сама схема Шнивы (постоянный полный привод) очень толковый не только на бездорожье. Неужели так сложно в заводских условиях решить вот такие проблемы Шнивы. Есть и другие.

На девятка такие ставили тоже

Охотно верю, но у девятки нет мостов, соответственно меньше нагрузка на трансмиссию.

При чем тут мосты . Пружины стоят на педали сцепления и помогают на нее давить.

Не совсем так. Пружины на педали тянут педаль вверх и препятствуют нажиму на педаль. Мосты конечно непосредственно не связаны с педалью. Коробка связана с колесами через мосты и поэтому и мосты и колеса , имея зазоры, влияют на вращение вторичного вала коробки передач. А уравнивают эти вращения при включении синхронизаторы через масло, а синхронизация влияет на усилия, которые приходится преодолевать при включении. Вот и получается, что настроить сцепление на машине с полным приводом сложнее, чем на легковушке. Тем более что коробка здесь стоит от легковушки. Да и таких машин практически никто больше не делает. Даже разрекламированный уазик имеет постоянный задний и иногда подключаемый передний привод, не говоря о крассоверах с их муфтами вместо дифференциалов. Но схема Шнивы я считаю очень толковой, только некоторые узлы требуют доработки.

Целый опус сочинили. При выжиме сцепления нажимной диск отходит от маховика и ведомый диск ничего не вращает он просто останавливается. все никакие шестерни и синхронизаторы на это не влияют. Тем более мосты.

Во- первых первичный вал коробки мгновенно не останавливается во время переключения передач. А вторичный вал вращается от колес.
Во-вторых это не опус а ответ на твой вопрос.
В-третьих если не интересно, не задавай вопросов.
Тон смени, если хочешь чтоб с тобой люди общались.

Коробку сними и подшипник в маховике поменяй. Кулибин )

Может рановато коробку через 20000 снимать?

Не ну можешь и дальше тилибонькать цилиндрики, а КПП все равно снимать придется.

Зачем, если сейчас у меня включаются нормально скорости. Ну если будут проблемы с цилиндром,тогда и заменю его. Просто некоторые не замечают как работает их машина. Они же не собираются на ней ездить более трех лет. Потом на продажу, скрутив счетчик.

Перед НГ заменил КПП на Шниве(жены). Пробег 280 тыр, за 4 года. Цена замены: 30тыр( 24 кпп, и работа). В чем ЦИМУС ваших изобретений?

Видимо ты, Кулибин, связан с продажей машин.

Конечно связан. Я продаю своё время, когда по мне пригоняют машину после "самоделкиных". Мое время стОит тогда в два раза дороже.

по поводу 20 тыщ пробега ты не надейся так на рос-авто-пром ! знакомый мужик взял новый чудный автомобиль по имени жигуля седьмой модели через 1000 полная замена рулевой а через 10-15тыщ начало буксовать сцепление когда вскрыли оказалось вот хрен повериш корзина и диск целые а маховик сожрало ! а по поводу сцепления на зачем брал такое авто если не можеш выжать педаль? если начались проблемы со здоровьем то это еще как-то поддается логике (есть кое-какие наброски чтоб порешать эту беду) а если просто фанатик ваза либо как многие ведутся мол новая безпробежная значит век сносу не будет тогда не забивай людям голову япошку ты с нее не зделаеш при этом не такое уж и тяжелое сцепление на этих машинах а вот если тебе кто-то посоветовал этот авто тогда плюнь этому человеку в глаз а лучше в оба за эти деньги можно было взять подержанного сурфа или терано естественно вд должно быть дизельным и на палке и не чесать репу как че переделать