сандеро PRIVILEGE 1.6 MKП5 (102 л. с.) или киа рио Prestige 1.6 механика

Мне "сандеро" нравился внешне, но двигатель не сравнить с корейским. Разница в 21 л.с. Что за дурацкая мощность 102 л.с., написали бы уж 99 л.с., чтоб на налоге экономить.
Я выбрала "солярис" 1.6 и довольна как слон.

Спорный вопрос, т.к. динамика практически равна разница если не ошибаюсь всего в 0,2 секунды.

ты ещё спорить будешь???

Если ездить, как большинство тошнотиков, не выкручивая мотор больше 3500 оборотов, то рено и соплярис на равных будут. Соплярик реально начинает выигрывать у лохан-мотора только после 3800 оборотов.

А ты загрузи авто и кондей включи сразу почувствуешь разницу.

тут не надо ничего загружать и включать, итак понятно. Нужно быть кем угодно (мягко говоря) но не автолюбителем, чтобы ровнять 102 и 123 лошадки, и не надо тут лапшу вешать какой то разницой в крутящем моменте.

у корейцев, при чём не только у соляры, эти лошади придуманные, они ничего не дают, разгоняются машины одинаково

Читала в АвтоРевю восторги по поводу нового, современного, продуманного, экономичного двигателя "Гамма" концерна Хёндэ-КИА, который ставится на РиО-Солярис с одной прошивкой (123 л.с.) и на I30, Сиид, Церато с прошивкой на 128 л.с. И специалисты делали вывод, что Логано-Сандеровский двигатель морально устарел на фоне "Гаммы".

Из серии одна бабка сказала, есть чип тюнинг замер до замер после , да сертификацию не пройдешь если расхождения с заявленными лошадьми будут , так что баян это.

Дык на графике это все отлично видно. Но соплярофильство - это такая религия, попробуй религиозного фанатика переубедить логическими аргументами

На графике н.м а не л.с,

А что, ньютон-метры при известных оборотах пересчитать в л.с. уже никак?

Реально смешно заявленный гамма 1,6 155 н и 123 л.с у тебя на графике и есть 155 при 4200.
В МСК полно чип тюнинг контор с дино стендами , что тяжело отчёты в инете найти или в соляс клубе? Нет будем дальше всякий бред писать.

А что, кто-то спорит, что графики соответствуют заявленным цифрам?
Вот только 155 н*м при 4200 - это не 123 силы, а гораздо меньше, около 92.
На 2000 оборотов соплярис 37 лошадок, а логан 38. На 2500 - 49 и 48 соответственно. На 3000 - оба около 60. На 3500 - оба по 71, на 3700 - оба по 76. А вот на 4000 - уже 85 и 82, на 4500 - 98 и 90, на 5000 - 107 и 98, на 5500 - 114 и 102. На 6000 у логана все те же 102, а у соплярика на графике нет данных, но если предположить, что там 140 н*м - то это 120 лошадок.

То есть, если от "многацыфер" опилки в голове слиплись - до 3700 оборотов мощности моторов 1,6 16V лоханки и соплярика одинаковы, и только начиная с 4000 оборотов появляется заметная разница. То есть если среднестатистический тошнотик не крутит мотор выше 3500 - то никакого преимущества по мощности у соплярки относительно лоханки он не заметит, из-за отсутствия этого преимущества.

Если коротко то да,

Да, а оплачиваемые в налоговую и за ОСАГО 123 лошади реально появляются только при раскрутке мотора до отсечки, до 6300, то есть НИКОГДА. Внимание вопрос: на хрена платить за то, чего на самом деле нет?

Разница не большая оба за 100 л.с. а вот на трассе и при загрузке авто лишние 21 лошадка ой как нужны.

Ну где там эти лошадки? Кроме как в паспорте? Часто мотор крутится выше 4000? Лично у меня очень редко, обычно 3500 максимум. А вот тяги на низах хотелось бы побольше. Мотор у меня TU5, тоже только после 3000 тащит. Но у меня хоть шумоизоляция есть, в отличие от микробюджетного хлама типа соплярок, мотор хоть 2000, хоть 4500 - в салоне не слышно

Вот дурку включать не надо. А движок крутить приходится каждый раз когда нужно тихоход за мкадом обойти. Был у меня этот движок нфу на пыже 307 после 3000 оборотов орет как бешенный на трассе ему 6 нужно и на низах слабоват . Гамма значительно тише нфу сам по себе.