Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Как ни странно, но сегодня я хочу написать про вертолеты, устал я от темы машин. Поводом для этого стал вот этот пост: Этот чувак поехал на «Роствертол» (вертолетный завод, где производятся легендарные ми-26) и сделал фоторепортаж. Меня зацепили эти вертолеты, прежде всего их размеры. В общем вот несколько фотографий, судите сами:
1.
2.
3. Для справки: это не склад, а вертолет изнутри
4.
5. Обратите внимание на маленький вертолет.
6
7.
8.
9.
Я поискал в интернете, оказалось, что вертолетная отрасль одна из тех, которая регулярно выполняет гособоронзаказ. Количество производимых в стране вертолетов с каждым годом увеличивается. В мире, по объемам выпускаемой вертолетной продукции мы третьи. Видимо хотим догнать США, как думаете, это реально?
Ми-35М экспортная версия "крокодила" с западной электронной начинкой, и агрегатами и вооружением для Ми-28.не обратил внимания на пушку под кабиной,Ми-24ВП тоже имел под кабиной"двустволку".
С носовой турелью шли Ми 24 Д и Ми 24 В ( 4х ствольный ЯКБ12,7) Им на замену пошли Ми 24 П ( 2х ствольная пушка ГШ2-30, только с обрезанными характеристиками,т. темп стрельбы и длина очереди) Д и В снимали с производства ещё в середине 90х. Классические Дшка и Вшка ещё отличаются ещё тем, что у них РВ с другой стороны.Движки там тоже послабее стояли( ТВ2-117) Я на них выпускался.
С носовой турелью шли Ми 24 Д и Ми 24 В ( 4х ствольный ЯКБ12,7) Им на замену пошли Ми 24 П ( 2х ствольная пушка ГШ2-30, только с обрезанными характеристиками,т. темп стрельбы и длина очереди) Д и В снимали с производства ещё в середине 90х. Классические Дшка и Вшка ещё отличаются ещё тем, что у них РВ с другой стороны.Движки там тоже послабее стояли( ТВ2-117) Я на них выпускался.
Игорь, я сам ловлю себя на мысли что начинаю уже подзабывать кое что, да и время не стоит на месте. У нас прицелы ещё со времен ВОВ стояли ( КИ 13), да и по ботинку ракеты пускать и бомбить учили( на полном серьёзе говорю!) Однокашники кто инструкторить остались вообще за голову хватались чему и как учат... Дома конспекты кое какие остались, да и даже инструкции экипажа на Ми 24 и на Ми8 ( на нем после выпуска летал)После сокращения пробился в ГВФ, так там и характеристики и критические режимы полета ну совсем другие указаны, так что заявленные 20 тонн для Ми 26 это просто семечки!)))
Не знаю как сейчас дела обстоят,но мы до КА 50 ( 52) по силовым установкам проигрывали. Тяговооруженность была маловата . Всё что касается планера и живучести, аналогов нет ни у кого и ближайшие лет 10 -15 просто не предвидится. Если я ещё скажу что ка 50 (первый опытный образец) выпустили ещё в 1979 году, то думаю не надо дальше объяснять где конкуренты находятся. По поводу Ми 26 скажу то что сам видел когда после полета ( выработав топливо) он просто не мог сесть по вертолетному и болтался на высоте 1го метра. В дальнейшем при тренировочных полетах в него загоняли ТЗ или АПА (для загрузки) Потом конструктивно ему мощность просто придавили!)))
Не знаю как сейчас дела обстоят,но мы до КА 50 ( 52) по силовым установкам проигрывали. Тяговооруженность была маловата . Всё что касается планера и живучести, аналогов нет ни у кого и ближайшие лет 10 -15 просто не предвидится. Если я ещё скажу что ка 50 (первый опытный образец) выпустили ещё в 1979 году, то думаю не надо дальше объяснять где конкуренты находятся. По поводу Ми 26 скажу то что сам видел когда после полета ( выработав топливо) он просто не мог сесть по вертолетному и болтался на высоте 1го метра. В дальнейшем при тренировочных полетах в него загоняли ТЗ или АПА (для загрузки) Потом конструктивно ему мощность просто придавили!)))
у Ми-26 в 8-ми баках 12 кубов керосина, а наливник еще дополнительно 14 кубов.просто у машинки негруженной с полными и пустыми баками разница почти вдвое.Ми -26 основные "моторчики" по 10000 лошадей(Роберт Джексон указывает 11400л.с.),а у Ми-26 М табуны по 14000.
у Ми-26 в 8-ми баках 12 кубов керосина, а наливник еще дополнительно 14 кубов.просто у машинки негруженной с полными и пустыми баками разница почти вдвое.Ми -26 основные "моторчики" по 10000 лошадей(Роберт Джексон указывает 11400л.с.),а у Ми-26 М табуны по 14000.
Боюсь соврать там Д136 вроде шли. Их ещё на Ан 26 вроде ставили.Кстати на всех наших вертолетах грузоподъёмность ограничена прочностью пола в грузовой кабине, а на внешней подвеске прочностью лопастей
Наша фирма продаёт станки.У нас есть демо-зал где есть разные станки.Вот что бы они не стояли просто так-мы выполняем разные сложные заказы и многие из них уже давно не разовые.
Общая для всех территория..."(с)
без коментариев....