Рулевое управление.

Не,ну даже сошка согнута,чё собирают то,не видно?Поменять(проверить сошки) и смотреть.

Спасибо всем.
Я наверное сам поеду и проверю.Я тоже думаю что там в с геометрией непорядок.

Подвеску смотри. Скорее всего сошки ступиц гнуты.

Здарова ВСЕМ!Свет отключали,град прошёл.
Сошки на так называемых поворотных кулаках?
А эти которые на маятнике от хорошей ямы гнутся.И заметить тяжело ,только сравнением,да если ещё не знаешь куда смотреть!

может мастерам виднее. А в чем проблема одну тягу укоротить, а ругую удинить, если у одной не хвататет резьбы. Конечно бывает что после удара не возможно вообще что то сделать, развал там не выводится, но сход то вроде просто сделать. Были даже линейки для схода...две длинные палки и те помогут... Нужно то 1-2 мм схода. Видно это не мастера, а так. Они б объяснить должны в чем там проблема или просто задать вопрос "Битая?". А уж что там с рулем...когда выставил сход-развал и руль встал "не в то положение"...находишь ровную площадку лучше с разметкой или бардюром...едешь вдоль него чуток по прямой пока руль не встанет в свое положение прямолинейное...(рулевое колесо конечно может хоть поперек стоять) снимаешь руль и переставляешь... ))) На стенде можно и ровно руль выставить без всякой езды, но стенд нужен и мастер который хоть что то понимает в сход-развале...

Переставить то можно, только в одну сторону будет недокручивать, а в другую заламывать.

я не про то что перекрутить, а про то что некоторые и не знают что можно выровнять. Приезжает бывало, а у него 2-3 нитки всего затянуты... И думаешь, кто ему делал??? И заламывать не будет и недокручивать. Просто мастерам все одно как рулевую тягу поставить, потом же на развале все одно делать... и вот тот кто на разале должен хоть что то смотреть и знать...

Я вам написал не про не затянутые и установленные через жопу тяги. Я пишу про то, что многие сбив цент руля, его тупо переставляют, хотя надо выводить именно тягами. Дабы потом не получилось что вправо колёся крутятся на 25 градусов, а влево на 35. Или наоборот.

ну если стенд позволяет. Лет 20 переставляли руль... )))) А потом стенд поменяли и на задние колеса флажки линейки и руль - не трогаем. А до этого ну больше никак после замен тяг...выстаивл сход-развал. Садишься...вдоль плиток по шву прокатишься, руль отвернул, перставил...только так...)))

И что в итоге?. Рулевое в среднем имеет 4.5 оборота с края в край, если при регулировке руль ушёл на пол оборота и его переставили, то в одну сторону будет 2.5 оборота, а в другую 2.0. И ещё до кучи, разберите рулевой редуктор с глобоидальным червяком и посмотрите. При малейшем повороте руля зазор по ролику изменяется в сторону уменьшения, что и создаёт дополнительное усилие на руль и с таким усилием ехать прямо - руки отвалятся.

раньше только такие авто и были...с червяком ))) а еще до этого рыцари ездили в железе на лошадях...а какие были сильные люди! а с нынешней гидравликой-элетрикой в руле мы уже ослабли до полной... В общем уже все закончилось со сход-развалом. Пришел товарищ с узбекистана, я его обучил (он узнал от меня что есть еще и миллиметры в метре и секунды в угле... ) и гори оно все... )))) Он даже мерсы берет, а у меня никода не было под них ключей...я ему все сдал. )))))))

Вообще трапеции на простой Ниве и шевроле отличаются друг от друга,именно длинной тяг у шевроле прямая тяга длиннее чем у простой Нивы,речь идёт не о самых коротких тягах, а о прямых которые в муфту вкручиваются.

Только что приехал от него,никакой "геометрией" там и не пахнет,он выровнял только расстояния между передними и задними колесами,диагонали вообще не смотрел.
Балка передвинута слева на 4 см. вперед,вообщем посоветовал ему найти хорошего мастера.
Всем спасибо!