Роботезированная коробка передач

ну про переключениий на автомате вы загнули,мануал-вспоминаю по памяти-при остановке на срок более 60 секунд рекомендуется перевести селектор.ну а логически-при остановки держите авто на тормозе,а фрикционы рвуться в бой,трение-температура,не заметили-после пробки автомат на разгоне тупит,конечно переключение на нейтраль не решает так уж сильно эту проблему,но увеличивает срок службы дисков.у меня друг права уже в германии получал,у них курсы на автомате,их изначально учат-сфетофор-паркинг или нейтраль

Первой моей машиной с автоматом, был МВ 201, вот вспоминая его мануал(на немецком), рекомендовалось не включать N без надобности. То есть не на светофорах, не на переездах и тд и тп. И переключение в N рекомендовалось делать только в крайних случаях и если стоять придётся более 5-ти минут.
А то что сейчас в германии учат при каждой остановке нейтраль включать, так это из заботы о экологии. Они там на этой почве с ума посходили. Производителей даже заставляют в инструкциях писать, что машину прогревать не нужно. К примеру VW CC в инструкции по эксплуатации имеет такую интересную строчку:"...зимой прогревать двигатель не менее 42 секунд". Так что вот так вот.

все может быть,я пользуюсь нейтралью всегда,расход топлива намного меньше,ну и я пока не удосужился,тьфу тьфу,ремонтировать автомат.частоу переключение приводит к выходу из строя саленоидов и всякой шелупони,которая отвечает за переключение,сори что по делитански,образование основное гуманитарное,и конечно слабый двиган

Не надо извинятся ты делишься своим опытом я своим. Я тоже не авто механик.
Ну во общем если возвращаться всё к той же инструкцией, всё это описание эксплуатации АКПП резюмируется так:".. основной износ узлов и агрегатов АКПП происходит в момент перехода из режима N в режим D" Причём акцентировали внимание на том что не кик-даун, не ручное переключение, так на износ не влияют.
Да ещё, жидкость в АКПП в большей степени нагревается не от трения фрикционов, а от того что оно постоянно проходит через насос и сжимается. То есть из-за нагнетаемого давления.
И то что коробка может тупить после пробок я не связываю. Все АКПП давно уже с мозгами и адаптивны. И после пробок на разгоне например, они пере настраиваются на другую манеру вождения)))

.. и по поводу "не первобытная механика", это всё та же старая добрая механическая коробка переключения передач, которая и до этого по доброму служила на многих Тойотах. Только на неё навесили парочку сервоприводов, которые за водителя выжимают сцепление и включают выбранную передачу. И по механике этот робот ни чем не отличается от старой МКПП.

Да ты профессор....Почитай внимательно правила пользования для коробок автомат...здесь есть на форуме..найдешь....

Я достаточно мануалов к авто прочитал.На достаточном количестве машин с АКПП ездил.Чтобы искать на форумах как ими пользоваться. И достаточно их чинил на своих машинах, хочу заметить меньше 150 тысяч км не ходили.
Ты на своём роботе можешь как хочешь ездить. Других только своим глупостям не учи... Вот когда 30 000 км на нём проедешь без поломок тогда и будешь писать. Если проедешь.

Не буду спорить, сколько людей, столько и мнений..Но у меня много друзей ездят на роботе и ничего...Пробег у некоторых превысил 90 000....и ничего...Хотя я знаю что эксплуатируют машину жестко...Короче гоняют..не жалея....Не знаю сколько пройдет мой робот? Но думаю что очень долго!А насчет автоматов..у брата на А6 полетел..на 35000... и ничего немецкое качество...Мое мнение- не делают сейчас идеальных машин...а робот...или автомат...механика..все равно ломаются. Это как лотерея кому повезет!

Срок службы АКПП зависит от правильности эксплуатации. И Ауди не пример, я о Мерседесе говорил. 90 % поломок сложной техники это кривые руки пользователя.
А в этой теме речь идёт скорей о комфортности работы робота, плавности и эластичности в движении и что это вообще такое и с чем его "едят".
Из моих знакомых все продали свои Тойоты с роботами после 30 тысяч проблем или ремонта с ним, потому что до этого ездили на автоматах и знали как себя должна вести машина. Были крайне разочарованы. Это были у них не первые Тойоты, но последние.
Один только на Пассате СС ездит довольный, но он в Москву не ездит. Так что негде ему недостатки робота увидеть.Но на второй машине, на Мондео, он на 30 тысячах коробку сломал(АКПП), и как раз потому что ездил на ней как на механике. Примерно так же как по вашим советам. Пришлось ему объяснять что не так он делает. Сейчас на Мондео пробег 80 тысяч и бегает как новый. И это не единственный пример который я могу привести.

Ну совсем ...утопили Тойоту...А о своей машине вы тоже такого мнения? Или у вас самолет....На Пежо у меня девушка ездит....Отстой.! Не знаю что-бы я выбрал бы сейчас, но точно бы не механику..хотя вы правы все зависит от рук пользователя...Но и робот не надо топить....я же ездию...И все нормально! И продавать не собираюсь....Мне нравится! Я вчера общался на форуме Тойота, и из 10 человек- 8 все равно взяли бы робот, и именно Тойоту...Да немного задумчивое переключение, но я привык...У меня у дяди Лексус, машина супер, но мне пока не по карману...А для своих 600 кровных, я доволен...Скажите..Что я мог купить? Только без кредитов!Буду вам признателен!Ну а Хеопсу посоветую пройти тест=драйв на роботе! И он все поймет...Стоит ли делать такой выбор!

Пежо не трогай ладно. Раз в машинах не разбираешься.
А то я смотрю в большом восторге от того унылого г..а которое в Россию и странны третьего мира гонят под названием Тойота. 5000 км не пробег, даже жигули легко справляются с таким пробегом.
Что купить за 600, ты лучше в другую ветку напиши.
И Хеопса не интересует как она едет, его интересует что это такое...