Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
О Сандеро сколько людей, столько и мнений. Поэтому не стану о всех Сандеро, только об одном, который делят между собой дочка и внучка. Степвей, АКПП. Дочка не очень щадит машину, пересела на Степку с Нивы. Внучка - водитель без году неделя. Степке скоро три года. И они вдвоем, с их талантом выбирать не дорогу, а куда им надо, не сумели его ушатать. Когда смотрел на Степку еще новенького, то в душе было его жаль. Только Степка, как и написано на двери, оказался Стервой и не поддался. Шутка, конечно, но в каждой шутке есть доля шутки. Да и владельцы других Сандер в ГСК на надежность своих машин не жалуются.
Возможно, что у вас больше таланта ушатывать машины, чем у моих девиц, тогда надо что-то другое покупать. Вы тут про "Нивы нарасхват" сказали. Сандеро - не Нива, там где пролезет Нива, там, конечно, и Сандеро пройдет. Если его к этой Ниве привязать. Это надо учитывать при выборе. Он не внедорожник и даже не кроссовер. Просто нормальная, надежная, не капризная и компактная рабочая лошадка.
По порядку. Автомат на логане (сандеро) ведет себя волне нормально. Но, надо понимать, что такая машинка будет плавно-старческо-женской, т.е. не динамичной. Бензина старые, крепкие, неприхотливые движки Рено К7 и F4 жрут много. А с допотопным автоматом - особо. Так что надобность в автомате нужно серьезно обдумать.
Автомат на логане старый, на других моделях фирмы не блистал надежностью, но за 20 с лишним лет постоянных модернизаций французы его все таки победили. Сейчас вроде бы серьезных нареканий не вызывает.
Связь мощности и коробки - чисто программная. Программы управления двигателем для механики и автомата чуток отличаются настройками - вот вам и разница в мощности 102 силы на ручке 103 на автомате.. Кстати этот движок на мегане имел 106 сил. А с фазорегулятором ( у логана сандеро отсутствует) и 110 и 115. Правда - нет детали, нет проблемы. Проблемы с фазорегуляторами были.
Клапана гнет на всех моторах, приеняемых на логанах у нас: и на 8, и на 16 клапанных. (это касается почти всех нынешних моторов, особенно новых, от любых производителей. никуда не денешься - экология...). Так что за ремнем надо следить. Вернее вовремя менять, т.к. уследить за ним нереально - не видно его, по причине закрытия массивными литыми кожухами-опорами. Сам проыесс замены - в ПРИНЦИПЕ, ничего невероятного. Но гораздо трудоемнее, чем карбюраторной девятке. И неудобнее. Так что самому лучше не делать. Ремни по регламенту на 60 тыков. (в Европе 120 тык). У нас ходят, в зависимости от эксплуатации, и моточасов, примерно 75-90 тык. Так что лучше в райное 75 тык поменять, от греха подальше. Сейчас спецов уже много. Работа в среднем около 2 тыр, зависит от комплектации и жадности. Вместе с ремнем ГРМ и его роликом, меняется и ремень доп агрегатов с роликом (роликами). Есть куча предожений от именитых производителей и не очень.
Я бы не сказал, что не динамичная. Ведет себя вполне нормально. Какой смысл резко рвать со светофора чтобы резко тормозить на следующем через 50 м. К автомату быстро привыкаешь, особенно заметно преимущество автомата в пробках.
Я бы не сказал, что не динамичная. Ведет себя вполне нормально. Какой смысл резко рвать со светофора чтобы резко тормозить на следующем через 50 м. К автомату быстро привыкаешь, особенно заметно преимущество автомата в пробках.
По трассе идет нормально. Не Феррари, конечно, но на трассе ведет себя вполне прилично. Автомат, 16-клап., кондюк, противотуманки- обошлась чуть меньше 500 тыр. Консультироваться лучше с владельцами, на специальных форумах. А здесь я смотрю, одни олигархи, судя по коментам. Напоминает Шолохова, как он сказал про одного писателя: " Книгу я не читал, но пишет плохо". Удачи.
сандера на автомате для города? Надо быть идиотом, чтобы выбрать эту жручую медлительную каркалыгу. А в принципе дело твоё, в городе быстро не поедешь, и не надо.
сандера на автомате для города? Надо быть идиотом, чтобы выбрать эту жручую медлительную каркалыгу. А в принципе дело твоё, в городе быстро не поедешь, и не надо.
Фильтруй базар. Не надо обзывать людей идиотами, если у самого не все дома. Меня уже не удивляет мнение дилетантов. Как правило автомат ругают те, кто на нем не ездил. Часто с этим сталкивался.
при таком количестве лошадок под капотом - лучше на механике....динамика будет...а с АКПП....хотел бы я на вас посмотреть при обгоне колонны фур на трассе - они сейчас там не под 60 едут, а 100-130 спокойно....вот и "рвитесь" вперёд на автомате....
при таком количестве лошадок под капотом - лучше на механике....динамика будет...а с АКПП....хотел бы я на вас посмотреть при обгоне колонны фур на трассе - они сейчас там не под 60 едут, а 100-130 спокойно....вот и "рвитесь" вперёд на автомате....
Какая разница. Резко педаль в пол- автомат переходит на пониженную и быстро набирает скорость. А если фуры идут 120-130 , стоит ли их обгонять.
Истинная правда. А вообще Сандеро на автомате - машина, которая не заточена под скоростную езду по трассе с динамичными обгонами. 100 - 120 комфортная скорость передвижения, быстрее уже нет смысла, т.к. за машиной приходится следить и постоянно подруливать. Да и автомат с сильно растянутыми передаточными числами даже если тапку в пол жать не способствует безопасному обгону на скорости за 100. Поэтому я стараюсь в таких случаях спокойно ехать в потоке. Если же очень нужно обгонять, тогда только предварительно отпустить впередиедущую фуру, разогнаться в своей полосе и только после этого вылезать на обгон.
Какая разница. Резко педаль в пол- автомат переходит на пониженную и быстро набирает скорость. А если фуры идут 120-130 , стоит ли их обгонять.
Истинная правда. А вообще Сандеро на автомате - машина, которая не заточена под скоростную езду по трассе с динамичными обгонами. 100 - 120 комфортная скорость передвижения, быстрее уже нет смысла, т.к. за машиной приходится следить и постоянно подруливать. Да и автомат с сильно растянутыми передаточными числами даже если тапку в пол жать не способствует безопасному обгону на скорости за 100. Поэтому я стараюсь в таких случаях спокойно ехать в потоке. Если же очень нужно обгонять, тогда только предварительно отпустить впередиедущую фуру, разогнаться в своей полосе и только после этого вылезать на обгон.
у вас сандера с 100 сильным мотором? то есть на своей 99 мне безопасней будет идти на обгон на скорости за 100, нежеле на сандере с автоматом? с каждым годом плотность машин на трассе увеличивается, поэтому этот вопрос актуальный...
у вас сандера с 100 сильным мотором? то есть на своей 99 мне безопасней будет идти на обгон на скорости за 100, нежеле на сандере с автоматом? с каждым годом плотность машин на трассе увеличивается, поэтому этот вопрос актуальный...
у вас сандера с 100 сильным мотором? то есть на своей 99 мне безопасней будет идти на обгон на скорости за 100, нежеле на сандере с автоматом? с каждым годом плотность машин на трассе увеличивается, поэтому этот вопрос актуальный...
По нашим дорогам на любой машине обгон на скорости за 100 небезопасен, тем более на 99. И не стоит забывать, что на наших дорогах разрешенная скорость 90 км/ч!
Понимаешь, есть категория людей, мягко скажем, консерваторы. Привыкли ездить на телегах, а когда к телеге цепляют мотор, упираются, говоря что лошадью легче управлять. Я ездил по 5000 км. в один конец на ручке - не понравилось. Один раз попал в здоровенную пробку. Не доезжая до дома километров 60, гавкнуло сцепление. Ночь, дождь. Заглушил, воткнул 1 передачу, завел, кое-как доехал без сцепления. Несколько раз ездил Краснодарский край - Питер, и обратно, на автомате. Небо и земля, отдыхаешь. Будет возможность, прокатись на автомате. Да и в пробках автомат намного лучше механики.
Понимаешь, есть категория людей, мягко скажем, консерваторы. Привыкли ездить на телегах, а когда к телеге цепляют мотор, упираются, говоря что лошадью легче управлять. Я ездил по 5000 км. в один конец на ручке - не понравилось. Один раз попал в здоровенную пробку. Не доезжая до дома километров 60, гавкнуло сцепление. Ночь, дождь. Заглушил, воткнул 1 передачу, завел, кое-как доехал без сцепления. Несколько раз ездил Краснодарский край - Питер, и обратно, на автомате. Небо и земля, отдыхаешь. Будет возможность, прокатись на автомате. Да и в пробках автомат намного лучше механики.
именно: слабосильная "ТЕЛЕГА"...с пристёгнутой к ней коробкой- автоматом. И попробуй ты на этой телеге обогнать колонну на трассе ...так и будешь плестись в хвосте этой колонны!
1. речь про 2000 за сутки по НАШИМ трассам!
2. речь о слабосильной машинёшке с автоматом, который ей мощи не поддаёт.
Поэтому не надо путать круглое с кислым!
именно: слабосильная "ТЕЛЕГА"...с пристёгнутой к ней коробкой- автоматом. И попробуй ты на этой телеге обогнать колонну на трассе ...так и будешь плестись в хвосте этой колонны!
1. речь про 2000 за сутки по НАШИМ трассам!
2. речь о слабосильной машинёшке с автоматом, который ей мощи не поддаёт.
Поэтому не надо путать круглое с кислым!
Телега - это не слабосильная машина, это древнее тр. ср-во, которое тащит лошадь. Бюджетные машины, хоть на ручке, хоть на автомате, по динамике примерно одинаковые. По нашим дорогам колонну обогнать бывает сложно на любой машине. 2000 по нашим трассам - на автомате меньше устаешь. Видимо, на автомате ты не ездил. Жаль.
Телега - это не слабосильная машина, это древнее тр. ср-во, которое тащит лошадь. Бюджетные машины, хоть на ручке, хоть на автомате, по динамике примерно одинаковые. По нашим дорогам колонну обогнать бывает сложно на любой машине. 2000 по нашим трассам - на автомате меньше устаешь. Видимо, на автомате ты не ездил. Жаль.
ехал с шефом на киа соренто с автоматом по трассе...175 лошадей...и лишний раз убедился, что автомат НУЖЕН от 200 лошадей...А вот на логанообразных ты не ездил точно...поэтому хватит гнать пургу и путать круглое с тёплым....
Возможно, что у вас больше таланта ушатывать машины, чем у моих девиц, тогда надо что-то другое покупать. Вы тут про "Нивы нарасхват" сказали. Сандеро - не Нива, там где пролезет Нива, там, конечно, и Сандеро пройдет. Если его к этой Ниве привязать. Это надо учитывать при выборе. Он не внедорожник и даже не кроссовер. Просто нормальная, надежная, не капризная и компактная рабочая лошадка.
Автомат на логане старый, на других моделях фирмы не блистал надежностью, но за 20 с лишним лет постоянных модернизаций французы его все таки победили. Сейчас вроде бы серьезных нареканий не вызывает.
Связь мощности и коробки - чисто программная. Программы управления двигателем для механики и автомата чуток отличаются настройками - вот вам и разница в мощности 102 силы на ручке 103 на автомате.. Кстати этот движок на мегане имел 106 сил. А с фазорегулятором ( у логана сандеро отсутствует) и 110 и 115. Правда - нет детали, нет проблемы. Проблемы с фазорегуляторами были.
Клапана гнет на всех моторах, приеняемых на логанах у нас: и на 8, и на 16 клапанных. (это касается почти всех нынешних моторов, особенно новых, от любых производителей. никуда не денешься - экология...). Так что за ремнем надо следить. Вернее вовремя менять, т.к. уследить за ним нереально - не видно его, по причине закрытия массивными литыми кожухами-опорами.
Истинная правда. А вообще Сандеро на автомате - машина, которая не заточена под скоростную езду по трассе с динамичными обгонами. 100 - 120 комфортная скорость передвижения, быстрее уже нет смысла, т.к. за машиной приходится следить и постоянно подруливать. Да и автомат с сильно растянутыми передаточными числами даже если тапку в пол жать не способствует безопасному обгону на скорости за 100. Поэтому я стараюсь в таких случаях спокойно ехать в потоке. Если же очень нужно обгонять, тогда только предварительно отпустить впередиедущую фуру, разогнаться в своей полосе и только после этого вылезать на обгон.
Истинная правда. А вообще Сандеро на автомате - машина, которая не заточена под скоростную езду по трассе с динамичными обгонами. 100 - 120 комфортная скорость передвижения, быстрее уже нет смысла, т.к. за машиной приходится следить и постоянно подруливать. Да и автомат с сильно растянутыми передаточными числами даже если тапку в пол жать не способствует безопасному обгону на скорости за 100. Поэтому я стараюсь в таких случаях спокойно ехать в потоке. Если же очень нужно обгонять, тогда только предварительно отпустить впередиедущую фуру, разогнаться в своей полосе и только после этого вылезать на обгон.
По нашим дорогам на любой машине обгон на скорости за 100 небезопасен, тем более на 99. И не стоит забывать, что на наших дорогах разрешенная скорость 90 км/ч!
1. речь про 2000 за сутки по НАШИМ трассам!
2. речь о слабосильной машинёшке с автоматом, который ей мощи не поддаёт.
Поэтому не надо путать круглое с кислым!
1. речь про 2000 за сутки по НАШИМ трассам!
2. речь о слабосильной машинёшке с автоматом, который ей мощи не поддаёт.
Поэтому не надо путать круглое с кислым!