Рено Логан Включаю передачу машина не едет и не глохнет и ни какого лишнего шума нет

Вы по порядку расскажите, с чего все началось и как проявлялось. Для чего ШРУС отсоединяли? Один или оба?

Ждём начало сюжета! С чего началась проблема?

Началось все с того что я забуксовал,дал газу и машина перестала ехать, на включенной передачи на любой от первой до задней машина не едет и так же когда отпускаю сцепление она не глохнет,так же нет скрипа грохота , все скорости включаются легко,я сразу подумал на сцепление,оттащили машину в гараж на ремонт,там отсоединили левый шрус из двух стопорных колец как мне показал мастер было погнуто одно которое чуть меньше,и маленький кусочек был отломан,дифференциал был не много смещен после того как сняли стопорные кольца,дальше мастер ни чего делать не стал, и сказал что коробке пришел конец...

коробку не снимали ,не разбирали, сцепление не видели...

А что со сцеплением может быть? Разве что ведомый диск развалился, так без шума не обошлось бы. Скорее всего развалился наружный ШРУС. Если наружные ШРУСы и валы приводов в порядке - снимать КПП, смотреть сцепление. Если и там все в порядке - разбирать коробку.

А наружные ШРУСы в порядке? Обычно ломает их. Когда машина не ехала при включенной передаче один из валов вращался или нет? Кольца могли поломаться и при снятии ШРУСа. А как определили, что дифференциал смещен?

А как определили, что коробка дифференциала немного смещена? Через отверстие для ШРУСа это определить "на глазок" практически невозможно, если только сам механизм диффа не развалился полностью... Но обычно такой дефект полностью клинит КПП.

Шрус один менял год назад другой старый,честно не смотрели крутиться вал или нет,так же и на шрусы не посмотрели,потому что просто об этом не знали, наш любимый мастер показал на дифференциал что он внутри чуть сдвинут был,возможно его можно и после снятия колец подвинуть, больше от него ни каких причин не было из за чего машина не едет показал кольца сказал не надо буксовать и сказал меняйте коробку, он еще предложил заказать через его знакомых, я сразу не стал решения принимать сказал что сам коробку поищу, пришел сел за комп и почитал по этой теме, и предположил что меня просто хотят развести

С наружных ШРУСов и начинать надо было. Конечно обычно на нем пыльник рвет при этом, но если не смотрели, могли и не заметить, если порвало точно по гофре. А вот стопорные кольца при неумелом снятии поломать вполне можно.

КПП работает хорошо все передачи переключаются как раньше без шума, грохота при поломке тоже вроде не было, я на сцепление загрешил потому что до этого машину чуть потрясывать начало при трогании с первой передачи

То есть лучше забрать машину у этого МАСТЕРА,посмотреть самим на вал, и ехать в другой СЕРВИС а и еще после того как я забуксовал машина простояла на одном месте всю ночь, утром когда ее оттащили снизу под ней ни каких потеков не было

Отсутствие потеков ни о чем не говорит. Сходите завтра к машине, проверьте привода и делайте выводы...

Да, и еще, не припомните, когда машина не поехала была ли разница в шуме при выжатом и отпущенном сцеплении? Если сцепление оборвало, разницы бы не было никакой, КПП ведь не крутится. А если оборвало ШРУС, то при отпускании сцепления добавлялся бы шум от КПП.

Благодарю за ответы, ну а как Вы считаете, на сколько был верен совет по замене коробки? при все изложенном и не снятии самой коробки...

Думаю совет преждевременный. Я не знаю, есть ли в продаже запчасти к логановской коробке, но выносить вердикт о замене КПП, не разобрав и даже не сняв ее думаю глупо...

Разницы Шума практически ни какого нету, может быть чуть чуть очень легкий звук как буд то чуть машина напрягается когда сцепления отпускаешь, очень очень легкий гул так сразу можно его и не раслышать

В общем, проверяйте привода, если в порядке - снимайте КПП, там видно будет.

Запчасти к логоновской коробки я нашел, и коробку нашел дешевле чем он мне предлагал под заказ из москвы

Еще раз благодарю! Завтра забираю машину и будем проверять...

Отпишитесь потом, интересно все же...