ремонт волги

Коль,здорова!Всё зависит от шлифовщика,и только от его квалификации(и подготовки им же своего станка)
Согласишься я думаю со мной,что если после шлифовки взять просто снять вал со станка,а потом зажать опять в шпиндель,то приставив микрометр,с вероятностью 99,9 процентов мы обнаружим биение шеек.
Чесно говоря,если попадаются такие клиенты(с жалобами на набивку)которые делают-делают,а она всё течёт и течёт,то устранив все причины(вентиляция и т.д.),предлагаю менять колено,а уж затем заменив все набивки, флажки ,нарезку резьбы и обработав борта треугольным надфилем,постепенно поджимая и прикатывая пятый корень,собираю мотор .Вот только тогда со спокойной душой и уверенности в зделаном,беру свои заработанные.

Здравия,Андрей!Стопудово,после такой шлифовки и валл и токаря фтопку!!!)))Там не тока набивка,там и давление пропадёт в скоре,поправь если не прав.Помню вал возил аж в Новгородскую область,только потому,что там хорошая рембаза была в Валдае,и хорошо делали.Согласен,у нас яйцом точили,и не долго моторы жили.Вообще,как мне говорили,лучше грамотно расточить родной вал,чем покупать с запчастей,ибо если его на призмы кинуть,они кривые.

Писал уж об этом.Как в Рязань приехал в 94м,через годик с подачи знающего человека познакомился с ребятами(расточник и шлифовщик),хоть и трезвыми я их редко вижу,но вот уже 18 лет,блоки и валы только к ним.По первОй промерял кольца,шатуны отдельно на вал прикручивал,но моторе на 10м бросил это дело.Если даже соберу ШПГ ни разу не прокрутив вал-знаю,уверен-заведу со стартера и ни шумов,ни потери давления не будет!
СПЕЦЫ одним словом!

Коль,здорова!Всё зависит от шлифовщика,и только от его квалификации(и подготовки им же своего станка)
Согласишься я думаю со мной,что если после шлифовки взять просто снять вал со станка,а потом зажать опять в шпиндель,то приставив микрометр,с вероятностью 99,9 процентов мы обнаружим биение шеек.
Чесно говоря,если попадаются такие клиенты(с жалобами на набивку)которые делают-делают,а она всё течёт и течёт,то устранив все причины(вентиляция и т.д.),предлагаю менять колено,а уж затем заменив все набивки, флажки ,нарезку резьбы и обработав борта треугольным надфилем,постепенно поджимая и прикатывая пятый корень,собираю мотор .Вот только тогда со спокойной душой и уверенности в зделаном,беру свои заработанные.

Андрей,Вы начинаете рассказывать такие вещи,которые в каждом учебнике по сборке двигателей приводятся(я про измерение с микрометром) и при этом делаете упор на то,что возможно шлифовщик не компетентный да и станок у него не отлаженный...

Не про замер шейки микрометром,а биение всего вала!

И как так можно расточить коренные эксцентрично оси?Я мож чё не понимаю,да и с ремонтными валами раза 3 всего сталкивался,но головы не отрывало,венцы ходили,и ходят на одной "буханке" по сей день.

Привет, Коль!
1-я установка и проточка -- на заводе-изготовителе.
2-я установка -- при шлифовке к/в. Выработка на коренных неравномерна, значит точно установить нет возможности. И если шейку под набивку не проточат вместе с коренными за одну установку, то несоостность гарантированна. Возможно сотые миллиметра, а может и десятые. Вот про это Андрей и говорил. В зависимости от величины биения и выходят потом косяки.
А я в армии только месяца через два научился набивку ставить нормально. При том, что в неделю пару движков УАЗовских перебирали.

Здравия,Виктор!Я понял суть,повезло мне в то время значит,хорошо делали ещё тогда и то не везде.Потом всё это пустили по*** ,сейчас вроде наладили кое где,на Ниву товарищу мотор делали,чётко всё,езлит радуется,но там не набивка.

Наш начальник, в армии, нашел какого-то дедка во Внуково. Вот тот так точил, что можно было вал кидать в постели и затягивать сразу. Все ложилось четко. И ни один потом не стуканул и не потек. За это, конечно, дедушку подкармливали, Но зато никаких проблем!

Вот вот,была страна,были и станки,и токаря,а теперь метнись,какунить спец болт или гайку шелезяку выточить негде.

У нас тут, в Туле, показывают военные заводы. За станками -- одни деды или предпенсионеры! Пройдет еще лет 8-10 -- и будут там китайцы работать. И половину продукции на родину слать!!!
Поехал я! В путь-дорогу! жену домой надо везти, а то жрать готовить некому!

И маслосгонная нарезка только усугубит ситуацию,т.к.острыми торцами срежет набивку.

Полностью согласен! Как-то давно пытался всё это объяснить, но меня заклевали местные " авторитеты" на этом форуме. Наверное у меня отсутствует дар убеждения. После этого пропало желание давать советы и пишу под псевдонимом как можно реже.

Нарезка,с "заглаженными" торцами не помешает,но обязательно обработать трехгранным надфилем.

Последние лет пять только Виктор Рейнц ставлю. И ещё Крышку клапанов надо обязательно прожечь, потому как сапун забит сажей и ничем не удержишь масло.

Андрюх,а мормышкой сетки не получалось выудить,и прожечь отдельно))))))))))
Приветствую!