Здравствуйте. Уже создавал ранее тему про ремонт ГБЦ 21083. Собственно были заменены клапана и маслосъемные колпачки. Поставили на место голову но машина не заводится. Искра есть на централтьном и на свечах, топливо есть, ВВ провода подключены 1-2-4-3 по часовой, стартер крутит бодро и кажется вот вот схватит, но нет, метки на шкивах выставлены правильно, единственное что смущает, при выставлении этих двух меток, на маховике получается немного съезжает. Компрессию замерить не удалось, т.к. купленный китайский компрессометр умер очень быстро. И если допустить что компрессия есть, что может мешать двигателю завестись.
- первый цилиндр в вмт ( карандаш в отверстия свечи),
- состояние метки маховик в окошке кожура сцепления;
- положение метки РВ и метки КВ.
-при всём этом фото бегуна при снятой крышке распределителя.
Совокупность фотографий позволит сделать вывод о правильности установки ремня ГРМ.
Без компрессометра можно проверить компрессии с помощью насоса или компрессора. Выкрутить свечу, помтпвить вмт между фазами сжатие/рабочий ход, взять сосок от бескамерной шины, подать воздух вместо свечи, слушать куда шипит. Да, поставить на пятую передачу и ручной, может поехать. Если шипит в карбюратор или в выпуск - проблема с клапанами, если в вентиляцию картера - с кольцами.
- первый цилиндр в вмт ( карандаш в отверстия свечи),
- состояние метки маховик в окошке кожура сцепления;
- положение метки РВ и метки КВ.
-при всём этом фото бегуна при снятой крышке распределителя.
Совокупность фотографий позволит сделать вывод о правильности установки ремня ГРМ.
Без компрессометра можно проверить компрессии с помощью насоса или компрессора. Выкрутить свечу, помтпвить вмт между фазами сжатие/рабочий ход, взять сосок от бескамерной шины, подать воздух вместо свечи, слушать куда шипит. Да, поставить на пятую передачу и ручной, может поехать. Если шипит в карбюратор или в выпуск - проблема с клапанами, если в вентиляцию картера - с кольцами.