Ремонт двигателя ВАЗ 2112

То что они визуально "ровные" ни о чем не говорит, тем более сам писал - "пришлось выбивать"...,и нагар на 6-й фотке не есть гуд...
Возможно даже потребуется замена втулки клапана....
Как я говорил ранее "встреча на Эльбе" на 1,5 16-ти клапанном двигуне в принципе гарантирована и без вариантов...,и то что она состоялась на фотах вполне видно... Мальешего изменения геометрии клапана, визуально невидимой, отразиться на работе двигателя (по факту отразилась, ибо твой двигун в данной конфигурации колбасит)
Проведи ревизию всей башки (ловчее в сервисе) и незаморачивайся...
Самому: новые клапана, притирочная паста, прочие инструменты и приспособы... и в путь...,+вменяемая консультация на "лояльном" сервисе, там где нах не пошлют во всяком случае...,а че нить расскажут и покажут, ибо есть тонкости...
с 12-го июля то давно бы уже сделал и катал на авто....че гадать загнуло/не загнуло, поменяй и все выяснится...

Кстати у друга такой же движок, так у него 2 раза ремень рвало, он оба раза ставил ремень и ехал, вот и закрались у меня мысли всякие...

Выясняю в силу своего любопытства. А движок перебираю, а про втулки, то выбивал я только одну, и не с того цилиндра на который у меня подозрения пали (6 фото). Втулки я подозрительные заменил, все резинки поменял, колпачки маслосъемные и прочие расходники тоже, сегодня допритираю последние 2 клапана и буду собирать потихоньку. А то что в первый раз и сам, то не страшно, в подмастериях можно всю жизнь ходить, пока сам не попробуешь.

В свое время на своей 12-хе я тож менял клапана сам, "засношал" соседний сервис вусмерть, потом пришлось мужикам проставляться...
А доброе/полезное слово/совет и кошке приятно...
То что сам молодец...
Потом отпиши на форуме че получилось...
Я бы заменил все нах... для чистоты эксперимента, опять башку снимать для устранения косяков как то некомильфо (проходил)...

Да я тоже уже задрал всех кого можно, в том числе и форумы всякие. А что все? Вроде и так все меняю, только вот на счет гидриков думаю, раньше не беспокоили, состояние нормальное, не продавливается сильно

При нормальной эксплуатации (своевременной замене масла) гидрики в общем живут себе не тужат, ..я не менял....

Я вот тоже думаю не менять, проверю их еще хорошенько еще раз только. А их в масле надо выдерживать перед тем как ставить?

Типа того, маслом перед установкой "наполнить" надо бы (типа щипцами сжать/разжать в масле или еще как...)

А масло греть надо? Где то я читал про это, что масо греешь и пузырьки воздуха выходит с гидриков

Незаморачивайся, в рабочем двиге само все выйдет (если было), гидрики негерметичные, моторное масло его рабочая жидкость...

Завел я свою ласточку и офигел, она даже заработала, я очень доволен))). Спасибо за советы. Только вот теперь новая проблема всплыла, вентилятор охлаждения не включается....

Отрадно слышать что все работает как надо...
С карлсоном меньшее из зол
Вентилятор включает ЭБУ, опираясь на показания ДТОЖ (кот стоит на термостате)...,соответственно смотреть его...
Может где и провода сдернул в процессе снятия установки башки, посмотри всю проводку к вентилятору +-сы, массы итд....
Замкни карлсона напрямую, если работает ищи в траблы проводке, предохранители, и сам ДТОЖ соответственно...
Это все поправимо...

Вода и должна кипеть в общем, меняй на антифриз... Крышка расширительного тож правильно поменял. Я их в свое время пару штук, рабочих, всегда возил с собой. Бибикалка располагается в самом хреновом месте, всегда всю грязь с дороги хавает, поставь че нить подубовее и мелодичней... Еще контакты на руле посмотри, там все ч/з Ж сделано...

Вода и должна кипеть в общем, меняй на антифриз... Крышка расширительного тож правильно поменял. Я их в свое время пару штук, рабочих, всегда возил с собой. Бибикалка располагается в самом хреновом месте, всегда всю грязь с дороги хавает, поставь че нить подубовее и мелодичней... Еще контакты на руле посмотри, там все ч/з Ж сделано...

Я в первую очередю к рулевой колонке полез и вопрос у меня возник, там есть два контакта, которые снимают сигнал с пластины на руле, должны ли они вместе соединяться или должны каждый по отдельности идти? А сигнал я волговский хочу поставить, говорят хорошу дудит)))

Ну, это просто... )))
1. Посмотри, сигнал работает или нет. Если не работает ищи перегоревший пред. в монтажном блоке.
2. На работающем двигле сними разъем двухконтактного датчика температуры - если вент включился - меняй этот датчик.
3. Если сигнал есть, а при снятии не включился, то в ногах пассажира под консолью три реле, три преда, один из них на вентилятор.
4. Ну и конечно разъем вентилятора самого около аккума...

Ну, это просто... )))1. Посмотри, сигнал работает или нет. Если не работает ищи перегоревший пред. в монтажном блоке.2. На работающем двигле сними разъем двухконтактного датчика температуры - если вент включился - меняй этот датчик. 3. Если сигнал есть, а при снятии не включился, то в ногах пассажира под консолью три реле, три преда, один из них на вентилятор.4. Ну и конечно разъем вентилятора самого около аккума...

Все это проделал уже неоднократоно, результата никакого

Давай еще раз. С самого начала...
1. Снимай разъем вента около аккума и подай туда напругу прямо с аккумулятора, провер сам вент.
Если работает:
2. Включенное зажигание, скинутый разъем двухконтактного датчика температуры и на том же разъеме (около аккума) проверяешь + и -. Причем отдельно, чтобы выяснить, что именно не приходит.
От этого уже и "плясать" будем.