Ремонт ДМРВ на Ваз 2111

я занимался. берешь 2500 русских рублей. покупаешь нужный и устанавливаешься. трудность открутить нижний болт ( если не снимать кожух фильтра)

Да никаких сложностей. Ключ на 10 и крестовую отвертку, два болта откручиваешь на 10, хомут на патрубке откручиваешь, закидываешь этот датчик чуть дальше зоны видимости и ставишь новый.

мысли схожи)))

Да никаких сложностей.

Вообще не каких сложностей. Берёшь шуруповёрт, откручиваеш один хомут и четыре винта крышки воздушного фильтра и снимаешь вместе с датчиком. Ключом на 10 откручиваешь два болта и снимаешь датчик. Заодно и фильтр воздушный смотришь не пора ли на замену. Проблема только одна, многие теряют уплотнительное кольцо датчика.

мвахахах =) как я понял, ремонтировать его бессмысленно. И то что я читал на форумах в интернете - лажа полная?)

Абсолютная. Ну, если кто то микроэлектронику умеет ремонтировать при помощи молотка и ключа на 27, то конечно )))

а если промыть средством для очистки карбюратора ?

Ну если сам себя обмануть хочешь, побрызгай, кто ж не дает ))

Читал, что помогает, но не всегда. Сложность в том, что сам чувствительный элемент категорически нельзя ничем трогать (даже ваткой). Струя очистителя карбюратора тоже способна прикончить ДМРВ. И не факт, что очиститель смоет все загрязнения с датчика и сам полностью испарится. Так что замена вполне целесообразна (экономить, пытаясь отмыть ДМРВ, чаще всего бесполезно, это оборачивается бесполезной тратой времени, сил и средств).

к сожалению, новый не всегда бывает рабочим

к сожалению, новый не всегда бывает рабочим

А в наше время что бывает всегда рабочим? Проверять надо.

то то и оно! интересно в связи с чем создана тема. что не устраивает в ДМРВ ?

глохнет машинка на горячую,да и троит иногда. все расходники поменял. Сегодня хотел заняться датчиком холостого хода и ДПДЗ. Заодно и вычитал про "ремонт" ДМРВ типа промыть его очистителем карбюратора

троит - нет воспламенения в каком-то одном или нескольких цилинтрах. При чем тут ДМРВ? Он не управляет поджигом смеси. Регулятор холостого хода так же не управляет поджигом, как, собственно, и ДПДЗ. Свечи, провода, колпачки и все, что связано с высоковольтной частью зажигания, затем под подозрение попадают клапана и компрессионные кольца.

глохнет машинка на горячую

состояние свечей проверял?

свечи идеальны, менял раз в 5 тыс. км. Ибо проблема "нет запуска на горячую" не уходила

Так может его сначала проверить на работоспособность? А потом и думать,стоит его менять или нет.

его вообще можно не проверять - достаточно снять с него фишку. Двигатель будет работать и без него, по таблицам.

но в свете озвученной проблемы ДМРВ вообще не при делах

Иван Костяев, заедь на диагностику, пусть специалисты хотя бы коды ошибок тебе скажут, а то наменяешь деталей на пол-стоимости машины и будешь на инжектор обижаться.