разряжается аккомулятор

Ну насчет времени устаканивания ты маловато взял. Некоторые мониторы в сон уходят до 2х часов. Навигация тоже не за пять минут... А так все верно, по каждому каналу отслеживать надо.

Фокус-2 в "спящий режми" уходит приблизительно через 30 мин.

Два дня назад была такая же проблема с Chevrolet Silverado 2009 г.в. Батарея на 610 ССА. Проверяю цифровым анализатором показало 549 ССА, что является нормой. Далее делаю 15 сек нагрузочный тест, показало 14,4 В и 75 А ток зарядки - тоже норма. Проверяю на утечку Fluke тестером (норма в пределах 20-40 mA) показывает скачки от 180 до 2000 mA. Вообщем потерял пол дня на поискт утечки и замыкания- ничего не нашёл. Под конец для успокоения совести решил сделать тест на аккумуляторном стенде. Цикл теста занимает 50 мин в автоматическом режиме. В результате выдало реальный показатель 59 ССА, что значит нужна замена батареи.

Лаш, мы то тебя еще понимаем. Но просто автолюбители помоему сейчас пытаются перевести то что ты сказал....Попроще объясняй чтоб всем понятно было. Ну хоть термины типа "Fluke тестер" меняй на "одной хреновиной" ))))))

Извиняюсь конечно, но мне ещё трудней изьяснятся по русски, когда я сам украинец и последние 4 года общаюсь только на английском.

Будем тренировать )))) Да ладно, нормально все.

А не Fuk ли тестер случаем?

Вить, "хреновина" )))))

Значит, говорим по-новому: этой хреновиной мерим хрень в той хреновине!

Во! Сразу понятно! )))))

... в той хреновине!
... в той хренотене!

Леха, привет.

Короче тестер утечки, я про эту хреновину писал и фотку выкладывал несколько недель назад на какомто форуме.

Быстро обучаешься! ))))) Класс!

тут трудночто-то посоветовать без более-менее конкретных цифр. Хорошо бы знать, на сколько хорошо рабботает генератор, какие у него напряжения на различных режимах и при различнух нагрузках. Если с этим всё в порядке, то - действительно, утечка. А искать её можно, только хорошо зная схему конкретного авто. И правильно ребята пишут, что цифра тока утечки может многое сказать. Если до одного ампера, это, к примеру, может садить магнитола, на некоторых машинах - подсветка багажника. Если до 3-х ампер - например, генератор. Если утечка импульсами - это, к примеру, на невыключенном из-за, скажем, заклинившей кнопки, стеклоподёмнике в моторчике может тепловое реле включать\выключать питание. Обогрев заднего стекла должен работать при включённом зажигании, но его могут переделать - вот ещё один источник не заметного разряда. Хорошо искать разряд токосъёмными клещами, но не у каждого они есть, тогда путь один - отключать нагрузку предохранителями или штекерами, смотреть на показания амперметра.

Да, один электрик проверял амперметром, другой токосъемными клещами-все говорят, что в норме.
Сигнализацию тоже проверили, потребление в норме. И генератор в порядке, может это аккомулятор?
Когда купила новый, сразу его установила, потом 3 дня не пользовалась этой машиной. Аккому что-то выпило. Нужно ли было его сначала хорошенько зарядить? (хотя в окошечке было видно, что он заряжен)

сигнализация почему-то сразу попадает у многих на подозрение, но я так, на вскидку, и не упомню случая, что бы эти подозрения подтвердились

гена нома старт да ставлю на штатную сигналку 2 дня и все на зарядку так грешу на центральн замок и сигналку