Разрядка акб ваз2107 инжектор

С диодным мостом не вздумай мегометром ничего мерить прошьет их сразу А вот обмотки на генераторе если диоды от нее отключить мжно напряжением 220 проверять

Спасибо всем за советы. В принципе все эти подозрения у меня имелись (пробой диодов меньше подозревается по причине достаточно высокого сопротивлния нагрузки, РР не вибрационный, как у первых Жучек, а электронный - работает правильно, а вот всевозможные ухудшения контактов на первом месте), просто лезть неохота в дубак (сегодня опять -21 с утра, а гараж бульдозер снегом завалил, когда дорогу чистил). Как-то неудобно получается - я же тут не помощи попросить высказался, а интересный факт по теме показать, а мне советов накидали выше крыши, а тема то не моя!
А с другой стороны эти советы и автору могут пригодиться!

Саша , диоды не ПРОБИТЫ , а сгорели , превратившись в сопротивдение ...Или "обрыв " показывают (не все конечно . А факт действительно интересен ! Отпишись потом .

Привет всем, извините, что пропал надолго – у нас ещё в конце апреля шёл снег, ну и грязюка, конечно везде была, а по дороге в гараж тем более, так что, добрался до гены только на днях.
Оказалось: всё-таки "обрыв"! Оторвался от радиатора (там силовые диоды приварены) 1 из отрицательных (естественно) диодов. Предварительно он, конечно, был "пробит", причём что называется "в ноль" но видимо вскоре (помню, было в прошлом году "подмигивание" лампочки, которому не придал особого значения - ну поморгала и перестала), от перегрева оторвался от радиатора – во всяком случае, при вскрытии уже контакта не было, следовательно, вероятность того, что так же было и во время замеров практически полная.
Поначалу хотел гену заменить, поскольку там уже во внутренней "электрике" живого места почти не было: РР "родной" сгорел ещё у прежнего владельца (вместе с 2 доп. диодами) и был заменён на жигулёвский с "развесными соплями" под капотом; щётки (которые я заочно подозревал) на самом деле ещё держали контакт, но износились с точки зрения РЭ уже запредельно (+ бороздки на кольцах сделали).
Но самолюбие не дало (как это я, забравшись в такие потроха, и не смогу починить!?). Пошёл на родное автопредприятие, где когда-то работал, там мне подарили частично сгоревший диодный мост, выпрессовал оттуда диод, просверлил в своём радиаторе дырку, запрессовал и припаял его + доп. диоды сгоревшие заменил, купил новый РР со щётками, поставил, подключил – всё работает! Теперь самому интересно: долго ли продюжит мост, где 1 отечественный диод оказался в компании из импортных "собратьев"? Ну да жизнь покажет!

Проверь генератор (какое нарпяжение выдает - д.б. около 14вольт ), прозвони диоды (мост), проверь регулятор наряжения, проверь эл.проводку на обрыв. Еще могут быть токи утечьки - необходимо проверить всю электропроводку в комплексе.

Улыбнуло "свечи новые, масло тоже меняное." Какое отношение к зарядке?
Похоже что Вам к электрикам надо не аккумулятор - машину сдавать.

Судя по всему езжай к мастеру.

Была такая проблема с патрубка термостат подтекал антифриз на генератор да проверь соединения под приборной панелью разъём со стороны вольтметра.

Проверьте затяжку проводов на генераторе. Если в норме, то возьмите любой тестер до 15 V. Включите фары, не запуская двигатель. Измерьте напряжение под этой нагрузкой на клеммах АКБ. Запустите двигатель и снова с тестером к АКБ – смотрите по напряжению – выросло или нет. Лучше, конечно, измерить ток зарядки. Если представляете, как это сделать безопасно для электроники и для самого тестера, замерьте сами. Если нет – попросите знающего. Если не в норме (напряжение или ток), посмотрите прежде всего колодку с регулятором напряжения на генераторе (состояние графитовых контактов). Если в норме, попробуйте заменить регулятор. Он не дорогой, да и в запасе его не мешает иметь.

Ну если свечи поменял зарядка лучше стала то замерить самому ток зарядки

Свечи к току зарядки какое могут иметь отношение? Даже если их накоротко замкнуть - ухлопаешь ЭБЗ, не более. Здесь все же причина, мне кажется, в щеточном узле или в самой таблетке. Либо плохой контакт в подключении к генераору. .И потом, обратите внимание - он заряжал АКБ даже у электриков, снимая её с машины. Значит на машине зарядки нет вообще. Причин может быть сколько угодно - от банального проскальзывания ремня и до неисправностей внутри генератора.

Я не про то что вы плохо или неправильно объяснили вы все написали правильно Просто тот кто вопрос задал написал что свечи менял не помогло Так что ток зарядки как вы написали померить это для него задача нереальная Для него одно лекарство Электрик А на классике часто бывает ремень чуть чуть ослаб И генератор крутится и лампочка не горит и зарядки не хватает

В январе АКБ розрядили сильно льда в банках не было? если да проверьте АКБ на розрядную вику если не держит посыпался АКБ

ремень нормально натянут?

Попробуй замерить напряжение на двигателе и на клеммах аккум, если на аккуме меньше- перебрось массу на рейку крепления генератора.

выдаёт на холостых 13 и3 внагрузку 12 и5 поста вил новый генера тор тоже самое