Рашит Мухаметшин и Игорь Богатырёв ОЧЕНЬ ПРОШУ ПОМОЩИ!!!
Знаю, что Вы точно сможете помочь!
Вот проблема: ВАЗ 21099i 2001г.в. 8-и клапанная, комп. Январь 5.1
Машина замерзла (-39 было), долго мучили, курили, завели, но...
Появился провал на старте и при резком нажатии на газ (один в один как свечной (было такое когда свечку пробивало и провод)).
Разумеется поменял свечи и провода, не помогло. Поменял модуль зажигания мимо.
Сделал диагностику АВТОАС-СКАНом, кодов неисправности нет, параметры ВСЕ в норме.
Затем пошел методом тыка (с рабочего донора): Заменил ДПКВ, ДПДЗ, Регулятор ХХ, ДМРВ, Проверил метки, шпонка и штивт на месте, даже зазоры клапанов проверил.
Затем давлении в рампе 3.2 при снятии вакуума 4.0. форсунки на стенде проверил, в норме.в бак не полез, бессмысленно.
Да, и еще расход резко увеличился до 25л\100км, если выставить примерно 1800 оборотов то провала при резком старте нет. Мысли просто кончились... Уже десятый день не могу ума дать(((
Вас добрые люди посоветовали. ОЧЕНЬ НАДЕЮСЬ НА ПОМОЩЬ!!!
Это значит прошивка выпущенная заводом.
Всё таки проблема в моменте зажигания. Может метки не совсем правильно смотрели. Особенно задающий шкив. Но я всё таки думаю на свечи, провода, модуль. Ещё провода форсунок могут быть протёртыми и замукать на массу. Ведь при перегазовке двигатель проворачивается и провода дёргает.
Всё таки проблема в моменте зажигания. Может метки не совсем правильно смотрели. Особенно задающий шкив. Но я всё таки думаю на свечи, провода, модуль. Ещё провода форсунок могут быть протёртыми и замукать на массу. Ведь при перегазовке двигатель проворачивается и провода дёргает.
Да и осцилку вторички глянуть тоже не помешает. На модулях более показательно.
На твою машину без переделок пойдут только Bosch M1.5.4 1411020-60, Январь 5.1 1411020-61, VS 5.1 1411020-62. Но они все евро-2. Нужен соответствующий софт.
На твою машину без переделок пойдут только Bosch M1.5.4 1411020-60, Январь 5.1 1411020-61, VS 5.1 1411020-62. Но они все евро-2. Нужен соответствующий софт.
Нет не получится. У тебя переделан под Р-83. А они под ЕВРО-2. И полноценно работать не будут. Но если всё таки датчик кислорода на месте и адсорбер тоже не обрезан, то может быть и заработает. Загляни под машину, есть ли датчик кислорода на глушителе перед катализатором. Но катализатор может быть выбросили, но это не играет роли.
Нет не получится. У тебя переделан под Р-83. А они под ЕВРО-2. И полноценно работать не будут. Но если всё таки датчик кислорода на месте и адсорбер тоже не обрезан, то может быть и заработает. Загляни под машину, есть ли датчик кислорода на глушителе перед катализатором. Но катализатор может быть выбросили, но это не играет роли.
Да сколь угодно. Было бы чем.
Да сколь угодно. Было бы чем.
Т.е. из всех разумных предположений остался только ЭБУ...
Т.е. из всех разумных предположений остался только ЭБУ...
Почему? Более разумно посмотреть осциллографом форму искры при перегазовках. Почему то я в эту сторону смотрю.
Почему? Более разумно посмотреть осциллографом форму искры при перегазовках. Почему то я в эту сторону смотрю.
А при резком газе, когда провал, промежуток парабольного падения (если его можно так назвать) исчезает, просто график вверх вниз скачет и снова прямой становится.
Щуп возле катушки ставили, катушки разные ставили (с трех машин!!!), результат одинаковый. щуп к свечкам ставили, тоже самое почти.
А при резком газе, когда провал, промежуток парабольного падения (если его можно так назвать) исчезает, просто график вверх вниз скачет и снова прямой становится.
Щуп возле катушки ставили, катушки разные ставили (с трех машин!!!), результат одинаковый. щуп к свечкам ставили, тоже самое почти.
Это только то что мне первым попалось. Поищи в поисковике, там много полезного и интересного можно найти.