Раритет ВОЛГА ГАЗ-21

И нафталином тоже.

сказки все это, добавляли этиловую жидкость Р-9 или П-2

Я лично добавлял тетраэтилсвинец (так называемую этилку) Её добывали на НПЗ

Тетраэтилсвинец в чистом виде не применялся на НПЗ, а использовался в виде этиловых жидкостей : Р-9, П-2 и 1-ТС

Как мне говорили ,так и написал. Сам на НПЗ не работал.Помню это была тяжелая жидкость ,рубинового цвета.

Они все тяжелые, потому что в состав входит тетраэтилсвинец. Мне привозили с НПЗ Надвирной (Ив-Франковская обл) Р-9 темно-оранжевого цвета.

Совершенно верно, все этилированные бензины были окрашенные.

А не 66 туда бензин заливался?

Это самые самые первые шли.) Такой крокодил уже музейная редкость

добавкой ослиной мочи в 92

Это который Zippo? Андрей, каддилак в пять раз дешевле обойдётся!)))

Ну, мочу, точнее, мочевину стали лить в дизельные грузовики относительно недавно. Борьба, понимаете ли за экологию. А на первые 21-е "Волги" действительно ставили "Победовские" моторы, которые потребляли А-66. А, если честно, 72-й, 76-й бензин можно получить, смешивая высокооктановые бензины с керосином. У того октановое число - 45. Любой студент химик со второго курса рассчитает чего сколько смешать.

А керосин какой лучше брать - тот, которым самолеты заправляют или ракеты? А может в пол литровых бутылочках покупать осветительный в супермаркетах?

У нас он в хозяйственных магазинах в 10-литровых бутылях - не проблема. А к чему такая тонкость, "Волгу" захотелось?

Решил уточнить, где его приобретать, потому что, кроме поллитровок в Эпицентре, лет 30 уже не видел его в продаже. Аэропорты и космодромы не в счет...(

Ну, вы даёте! Может и ключ от....( далее по тексту ). А интернет на что? Халявные газеты в почтовом ящике с рекламами? Товарищ, кому надо, найдёт.

И Смех и грех... ценность реставрационного авто в том что все оригинальное заводское...
современные литые диски сезонная резина резина .... и фраза сел поехал... добила...
Если дорогая реставрация то на ней не катаются просто так... ценники 21х волг коих море... в приличном состоянии до 100-150 тыс (именно восстановленные с рычагом на руле а не от 24й в полу) . А так на Волго-Газелевских потрохах на ходу с приличным внешним видом и салоном не дороже 100.
Я одно время страдал этой ерундой с восстановлением.
Вот к примеру на заказ создать кузов от спортивного кара в пределах 100 тыс но их обычно рисуют на японские ходовые... волгу 21 куда дешевле даже не надо создавать их просто море на свалках -)) один из самых массовых авто в СССР. Пошивка кож салона на 21 и дверей и потолка порядка 20-25 тыс (ну пусть от жадности портных 30ку) каркасы сидений можно и другие... Единственное что хорошо у волг и побед, что можно было воткнуть туда почти любые моторы V6 и V8.
Но опять же для "прокачки" использовать 21 не комильфо. Лучше 24ку в силу большего ресурса Да и по сути в 24ке можно релизовать аналог plymouth duster

А чего в 21 можно найти на поляма? я хз парни.. даже если из 3х волг по 20-30 тыс собрать ну 100-150ку за работу и энтузиазм... 200-250 красная цена....

2002г.Покупал 21 1963г. за 6000р.Оригинал.Кроме аккумулятора на 190а,в багажнике.Зеленое такси.Проездил 4 года.Проездил,а не стояла.Очень много времени отнимала на ремонт и обслуживание.На АЗС минимальная заправка 20л.Бензин любит с таким карбом.Продал за 15000р,пожилой ЖЕНЩИНЕ.Сама ездила.Лет шесть встречал ее.Сейчас не вижу.Может к богу на ней и уехала.Кстати,передняя подвеска 1 в 1 на ЕраЗе,только пружины жестче.