Просадка напряжения изза незаряженного аккумулятора?

Ребята, вы про что? Если аккум ( одна банка) осыпалась, его сопротивление возрастет! А возросшее сопротивление будет давать просадку. Гену же проще проверить замерив напругу непосредственно на его клеммах ( на выходе).

Привет ! Тыды он двигатель крутить не буде !

Приветствую! Ну мы же не знаем что там за аккум. Может там на ампер 80 стоит!))) Да и пять лет, для нашей эксплуатации , это солидный срок!

Не, Саш, вон под окном фигня стоИт, две банки мёртвые, 14.3 на генераторе, 14 на аккумуляторе. На днях другой был, одна банка замкнувшая. падение небольшое, около вольта, до аккумулятора хрен дотронешься, настолько горячий.

ничего ,если я к вам на ветку припаркуюсь?

Только не поцарапай никого!

пешком прилетел со страху. я хочу вот ещё что. АКБ может банки и не лишится на все 100,а вот выпадение активной массы .и как следствие потеря электроёмкости это нормальное явление. прошлый год он 55ка а сейгод уже сороковка. такой ещё пытается крутить и подзаряжаться,вот току ему многовато , это наверное Коль твой случай

Доброго здоровья! Николай, так автор и говорит что напруга при работе 13 В. Там не обязательно коротыш в банке, там может и засульфатировалось на палец толщиной. Он тогда просто "кипеть" должен быстрее. Ну мелочь конечно, но бортовой вольтметр привирает частенько. Надо непосредственно мерять. Хотя норма вроде 14 +/- 0,5 В.

вот что не наврёт ,так это вилка нагрузочная.

Ну это вообще идеальный вариант!)) Доброго здоровья Валер!

привет Саш!

Абсолютно согласен,проверка поставит окончательную точку.

Или гена не даёт зарядку,или ремень слабый на гену.

А почему сначала не попробовать привести в порядок акб-сделать контрольно-тренировочный цикл,может еще и поработает.Приветствую всех.

а вот это 5ти летке противопоказано. сульфат в шлам уходит и тогда коротыш внутриутробный. привет.

Так ведь можно подогнать плотность и заряжать малым током.Бывало и до трех дней проходило,пока батарея оживала.А вот если стандартом или ускоренным-убьешь сразу.

Приветствую Ильдар! Все мы здесь люди и прекрасно понимаем что с финансами может быть напряг, поэтому померяй напругу на заведенном движке( именно на клеммах аккума), а потом на выходе с генератора. Советчиков, кто скажет, что мол "скинь клеммы с аккума и если не заглохнет, то генератор нормальный" - посылай "в лес" или пусть кладут на капот стоимость твоего генератора. Это делать категорически не рекомендую!!! Проверь массы и почисти клеммы. Акуум можно конечно попытаться восстановить заряжая малым током в 1-1,5 А, но это не надолго при таком сроке. Ну и копи деньги на новый аккумулятор. В зиму это не дело однозначно!

При любой АКБ генератор должен давать не менее 13.5 В.Если меньше то это или диод или реле.

Всем вечер добрый! если появляется разница между плюсом гены и плюсом АКБ то можно проверить все соединения между геной и АКБ, зачастую не паяные(обжатые) клеммы на проводе дают просадку напряжения до 1 вольта(лечится либо заменой либо пайкой), зачастую плохая масса гены выдаёт такой же результат

Есть еще кто тут?
Проверил напряжение между плюсом гены и минусом двигателя - 13,9В
При этом на АКБ 13,3В

Эт нормально? Ген все таки живой? Просто прочистить контакты максимально? И как я понял масса гены норм, так как она к двигателю идет