ПРОПУСКИ ЗАЖИГАНИЯ В 3 ЦИЛИНДРЕ ГА ВАЗ 2115

Не знаю зачем рампу менял,а вот давку топлива замерить и производительность насоса оценить надо
насос скорее всего помирает

Привет Дмитрий. Насос помирает в 3 цилиндре? А в остальных цилиндрах насосы хорошие?))))))) А я всегда думал что он один на все цилиндры.))))))

Из-за бедной смеси пропуски воспламенения возникают в одноим из цилиндров,как правило,там где ниже чуть компрессия и хуже свечка

Не разу не встречал. Может в теории такое возможно, но на практике такого не бывает. Ну компрессия 10, это уже мало, но они все одинаковые. Узнать бы по подробнее что за машина. А то автор указал марку карбюраторной пятнашки, а пишет про пропуски и форсунки.

Рашит,ну ты же знаешь,что полностью марку и год выпуска пишут только 1 из 10.
пропуски часто с бедной смесью идут,но это когда насос совсем сдыхает и компрессия повыше

если написал не правильно марку я прошу прощения она не когда не была карбюраторной

Так я понял что вы написали не правильно. Но надо указывать хотя бы год выпуска, тогда мы сами поймём что это за машина. А в инжекторных после ВАЗ 2115 должно быть ещё какая то цифра. Например ВАЗ 21150 или ВАЗ 21154 или ещё что то. И если она даже инжекторная, то они бывают под нормы Р-83 до 2004 года выпуска, ЕВРО-2 с 2004 по 2008 год выпуска, Евро-3 и 2008 года, и все они разные. А ещё с электродросселем начиная с 2011 года, или механическим дросселем до 2001 года, то есть с тросиком на педале газа. Вот и попробуйте понять какая у вас машина.)))) А ВАЗ 2115, это карбюраторная пятнашка первых выпусков.

Хотел написать до 2011 года с механическим дросселем. А Евро-3 с 2008 года выпуска. Очепятка однако. Это не в обиду, а так просто легче что то вам посоветовать. ЭБУ на них разные и программы тоже разные.

---

я понял в следуйщй раз буду точнее писать

Ну давление в любом случае надо замерять, только вот неизвестно сколько должно быть!?))))))

я думаю,что там,где он будет мерит- догадаются,увидев двигатель

а насчёт компресии мы меряли не правильно,компресия 13,

13, это уже больше похоже на правду. )))) Видать компессометр врёт. Бывает.)))

При такой проблеме, надо начинать с регулировки клапанов. А вы поменяли всё подряд кроме самого нужного. Раз у вас ВАЗ-2115, то это значит что она у вас очень старая.))))) Когда вы последний раз регулировали клапана?

Компрессия то ровная по 10,если верить автору...

Ну и что? Какая связь между компрессией и зазорами? Не чего общего.

прямой конечно нет до определенного момента.
зазоры конечно надо проверить,даже больше скажу,их надо раз в 50 т.км проверять,чего автор наверняка не делал...

Даже на первых девятках было 30 000 км, между регулировками. А на новых 15 000 км. А откуда ты взял 50 000 км?

Ну если через каждые15 т.км регулировать,тогда когда ездить то?
А в

Ну масло мы ещё чаще меняем и не чего. Хотя замена масла дороже.))))