Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
В старых правилах аварийное торможение разрешалось только для предотвращения аварийной ситуации- вот вам и сайгаки, и плохо за рулем. Я ведь говорю не просто так, а привожу цифры. которые попадались мне в разное время и в разных источниках (в том числе и про чихание).Одинаковая реакция у всех- полный бред: как не существует двух одинаковых снежинок, так и не существует двух людей с одинаковой реакцией. Опять же один в это время смотрел на машину перед собой, второй моргал, а третий рассматривал ямку на дороге. И еще один момент: вот вы сняли ногу с педали газа и нажали на тормоз, но второй за вами только тут увидит это и начнет снимать ногу с газа и переносить на тормоз, а третий еще ни о чем не подозревает, я уж не говорю про десятого. Да, мне тут доказывал один, что ему надо 0,1 сек на оценку ситуации и начало торможения- тогда еще несколько цифирок. Доказано. что при переводе взгляда человеку необходимо не менее 0,5 сек для получения информации о новом объекте в поле зрения. Тепеерь о скорости переноса ноги с педали на педаль: в мире существует пару человек, которые могут это сделать за 0,3 сек, правда это (ну типа Сенны) водители формулы1, да и то- лучшие. Была передача, где показывали комп. который регистрирует все в болиде, в том числе и время переноса ноги с педали на педаль, так вот от начала снятия ноги с педали газа и до начала торможения- в среднем 0,5 сек. И это при том, что ходы педалей и расстояния между ними меньше, чем в обычных авто. Вот и получается, что разница в начале торможения между двумя авто- минимум 1-2 секунды. Кстати возникает вопрос: а вы знаете как рассчитать безопасное расстояние между авто?. Есть разные исследования по этому поводу, но даже минимальные из них не соблюдаются на наших дорогах.
Для всего есть конкретные цифры, поэтому я и спрашиваю. У нас на форуме много спорят и приводит вот именно такие доводы. Мне даже кто-то доказывал, что 105 Волга может остановиться со скорости в 40 км/ч за пару метров. Поэтому для общей эрудиции: согласно исследований по различным методикам безопасное расстояние считается в метрах от половины скорости до скорости, или для примера в 140 км/ч безопасным расстоянием будет от 70 до 140 метров- это выводы ученых, которые просчитывают все. А теперь сравните эти цифры с вашими предположениями.
Да я не умничаю, а просто размышляю вслух: вот иду по трассе, скорость за сто, а расстояние между машин- хорошо, если метров 10, да еще и пытается туда кто-нибудь втиснуться. А потом и читаем, как в одной аварии 10-15-20-38 машин влетело поочередно- и все знали про безопасную дистанцию и определяли ее на глазок. Я по трассе люблю ехать так, что бы впереди вообще никого не было- раздражает неопределенность. А на МКАДе сколько не пытался оставить перед впередиидущей машиной хотя бы метров 15 (кстати- расстояние спокойно определяю на глазок и без рулетки)- постоянно кто-то влезает. Да я понимаю, что моей реакции хватит, что бы среагировать, но тяжело следить только за впередиидущим авто. Да и учителя у нас: один учит, что надо ехать зимой правым в своей колее, а левым- по встречной; что на переход можно выходить за 5-6 метров перед авто и тд- тоже учат на глазок, а кто-то за это платит своей жизнью. Я почему привожу цифирки: когда я таксовал, то частенько говорил с пассажирами о переходе и когда начинаешь им приводить цифры, необходимые для остановки авто- многие фонареют: для них остановить машину- как в компе: кнопку нажал и все остановилось. Да и при разговоре с инспектором цифирки играют очень важную роль: я как-то доказал, что 143 км/ч при обгоне- суровая необходимость. Ну и напоследок про улыбки от исследований: вы едете вторым, дистанция по наитию, а перед первым авто вдруг с поля выезжает пьяный трактор: ну первая машина остановиться мгновенно, а вот сколько вам потребуется?
Да я не умничаю. Просто за более чем 30 лет за рулем сталкивался с различными ситуациями, поэтому и читаю все, что относится к безопасности. Кстати: одно время даже был инспектором по ТБ. И в ситуациях, когда многие полагаются на авось, плюя на цифирки, я видел, чем это заканчивается. Даже сам на МКАДе тормозил 14,5 метров до удара и после этого в ВАЗ-2107 бензобак вошел в салон, а водитель (женщина около 79 кг) вместе с креслом улетела назад. А машину всего-то вышибли с соседней полосы под меня. Так что цифирки- очень важно и осмысливание их зачастую продлевает жизнь. А трактор- помните не так давно был ролик о танке, перелетающим через трассу: споткнись о него кто- и подпрыгнул на месте и обратно опустился, а остановился бы на месте- вполне реальная ситуация. Так что на дороге надо быть готовым ко всему и точно знать: на что способен авто и его водитель.
Выше написал, как пешеход перед моей машиной рухнул. Другие могут заставить метаться, только вот отвечать придется тому, под кого метнется. А все эти рассуждения про и так можно и сяк можно судья слушать не станет, он зачитает то, что написано. Тьфу-тьфу-тьфу тысячу раз.
