пропуск воспламенения ваз 2114

Компрессию по цилиндрам проверяли? Как вариант - подсос воздуха в 3й цилиндр [прокладка впускного коллектора; коробление привалочных плоскостей из-за чрезиерной затяжки крепежа].

Компрессия 10 во всех цилиндрах. У меня инжектор

Может "троить" и по причине НЕ ПОСТУПЛЕНИЯ ТОПЛИВА в этот цилиндр,либо ПОЗДНЕГО ЗАЖИГАНИЯ ,либо вообще отсутсвие ИСКРЫ..Увы,точнее не могу подсказать-не ездил на "электронных" ЖИГУЛЯХ. ДАВАЙТЕ так-отверните свечу,вставьте в отверстие тонкую отвёртку ,тихонько проворачивайте коленвал и ГЛЯНЬТЕ-при каком положении поршня проходит искра???ПРи этом свечу нужно класть на двигатель,иначе искру не увидите, есть ли она вообще...

Может "троить" и по причине НЕ ПОСТУПЛЕНИЯ ТОПЛИВА в этот цилиндр,либо ПОЗДНЕГО ЗАЖИГАНИЯ ,либо вообще отсутсвие ИСКРЫ..Увы,точнее не могу подсказать-не ездил на "электронных" ЖИГУЛЯХ. ДАВАЙТЕ так-отверните свечу,вставьте в отверстие тонкую отвёртку ,тихонько проворачивайте коленвал и ГЛЯНЬТЕ-при каком положении поршня проходит искра???ПРи этом свечу нужно класть на двигатель,иначе искру не увидите, есть ли она вообще...

А если искры всё таки не будет, то что именно виновато? Не забывайте что это инжектор.

А коленвал чем крутить под рукоятку место не предусмотрено

Если искры нет- катушка,если искра "проходит" до достижения поршнем ВМТ- раннее зажигание,если"сильно" после ВМТ-позднее,если же искра НЕ СТАБИЛЬНА(то большая,то ПОМЕНЬШЕ-"МОЗГИ",т.е.-электронный блок управления.Ну и на всякий случай,хотя врятли-а есть ли бензин в этом цилиндре...

диагносты это проверяли в первую очередь

А Вы не поленитесь и сами проверьте-диагностам-то по большому счёту всё равно,с Вас "бабла" не рубанули с другого компенсируют. Ещё по-пробуйте поменять катушку или же если нет другой под рукой-просто оберните старую куском резины и поставьте на место-может "пробивать" вообще по непонятным законам. Если искра "моросит"-гляньте в инструкции порядок ВОСПЛАМЕНЕНИЯ СМЕСИ в цилиндрах с ФАКТИЧЕСКИМ порядком... Помнится в в карбюраторных ЖИГУЛЯХ была проблема с ПРОВОРОТОМ привода ТРАМБЛЁРА-порядок зажигания (1342 -по-моему так) полностью нарушался...

А Вы не поленитесь и сами проверьте-диагностам-то по большому счёту всё равно,с Вас "бабла" не рубанули с другого компенсируют. Ещё по-пробуйте поменять катушку или же если нет другой под рукой-просто оберните старую куском резины и поставьте на место-может "пробивать" вообще по непонятным законам. Если искра "моросит"-гляньте в инструкции порядок ВОСПЛАМЕНЕНИЯ СМЕСИ в цилиндрах с ФАКТИЧЕСКИМ порядком... Помнится в в карбюраторных ЖИГУЛЯХ была проблема с ПРОВОРОТОМ привода ТРАМБЛЁРА-порядок зажигания (1342 -по-моему так) полностью нарушался...

иди туда незнай куда....

А когда ты в тайге по дороге из Якутска куда-нть в БЕСТЯХ и машина не заводится СОВСЕМ-ты знаешь куда идти-наверное механиком на формуле "ЯКУТИЯ-1 " работаешь,что-то я в ваших улусах механиков не встречал-всё больше погонщики

порядок работы цилиндров на САМАРАХ - 1-2-4-3

порядок работы цилиндров на САМАРАХ - 1-2-4-3

Вы это зная написали? Или так просто? Для вашего развития, на на всех ВАЗах порядок работы 1-3-4-2. И не путайте не когда.

Ой, я привел порядок подключения проводов к трамблеру, если смотреть по часовой стрелке Не учел, что направление трамблера - против часовой
Виноват, исправлюсь

Ой, я привел порядок подключения проводов к трамблеру, если смотреть по часовой стрелке Не учел, что направление трамблера - против часовой Виноват, исправлюсь

Не чего страшого. Все мы когда то учились.

ахинея

посмотри буквально недавно на форуме было про пропуски зажигания и причина указывалась

пожалуйста подскажите точнее за какое число, а то на четыре дня назад просмотрел и не нашёл

Буквально за 2-3 дня последних там по моему не в самом форуме а ссылка была на сайт и на сайте было расписано почему комп пропускает искру. Примерно смысл такой происходит пропуск 1 раз комп решает что какая то деталь вышлаиз строя и отключает подачу топлива к данному цилиндру

Михаил,тут надо как-то исхитрится и руками кому-то другому крутить... Один крутит-другой смотрит...Но думаю наиболее вероятная причина-неправильный порядок зажигания,либо отсутствие искры в 3 цилиндре -надо электронику смотреть,а мастера многие боятся "мозги" ковырять, да и соответсвующее программное обеспечение не у всех есть...а плюс ещё если БЛОК ТУРЕЦКИЙ или не дай БОГ КИТАЙСКИЙ-то там ВАЩе...

Чем и за что двгатель крутить . А зажигание как мог порядок то нарушиться провода сами чтоли местами поменялись . А остальные то 3 работают тогда каки провода местами помеять