пропуск воспламенения ваз 2114

Порядок мог нарушиться из-за сбоя в "МЗГАХ",а крутить надо за шкив коленвала,снимать ремень и лучше разводным ключём или ТРУБНЫМ,браться за болты шкива...

И что должно быть видно на отвертке когда искра произойдет.

Порядок мог нарушиться из-за сбоя в "МЗГАХ",а крутить надо за шкив коленвала,снимать ремень и лучше разводным ключём или ТРУБНЫМ,браться за болты шкива...

Не будет там не какой искры пробивать. Не морочьте людям голову. Инжектор это, и как вы себе представляете газовым ключом крутить, и что бы искра на инжекторе пробила. Ему нужно сперва сосчитать все зубья на шкиву, а потом ориентируясь от первого зуба, подать импульс на ЭБУ. А уже потом ЭБУ даст сигнал на катушку зажигания. Вернее всего нужно обратится к нормальному специалисту.

Рашит,я не буду с Вами спорить... А вот когда Вы машину С ЭБУ С ТОЛКАЧА заводите-искра откуда берётся??? В этом случае КОЛЕНВАЛ КРУТИТ КПП,а тут тоже самое только с другой стороны двигателя. Если по Вашему-то машину с инжектором сТ ОЛКАЧА не завести

Рашит,я не буду с Вами спорить... А вот когда Вы машину С ЭБУ С ТОЛКАЧА заводите-искра откуда берётся??? В этом случае КОЛЕНВАЛ КРУТИТ КПП,а тут тоже самое только с другой стороны двигателя. Если по Вашему-то машину с инжектором сТ ОЛКАЧА не завести

Завести. Но вы ведь предлогаете его крутить потихоньку да ещё и с отвёрткой в цилиндре. А так искры не будет, ему нужна определённая минимальная скорость вращения. Что бы датчик коленвала сгенерировал напряжение с зубьев задающего диска, сосчитал их а ЭБУ уже из этой информации выдаст сигнал на соответствуюцие цилиндры. А именно на 1 и 4 или на 2 и 3 цилиндры. Они работают в паре и искру дают одновременно на два цилиндра.

вот и надо глянуть на этот датчик...

вот и надо глянуть на этот датчик...

Но этот датчик ещё и на форсунки даёт сигнал, и на бензонасос тоже. И если авто совсем не заводится, то возможно что он виноват.

вот упорный "S.G."!!!!это бы упорстово, да на изучение предмета спора!

Упрямство - достоинство ослов...

Ты иди туда же вслед за ДЖИНОМ-на КУКУЙ. еслди сказать по существу нечего-заткнись

Да как же я туда пойду если ты там все места позанимал.А ты посиди там и заодно умные книжки почитай.А то своей тупостью ты распугаешь всех посетителей сайта.

дяденька ты может сходишь куда-нть??? Или аргументированно опровергни мои рассуждения,а если сказать нечего-закрой ИПАЛО

Михаил,нужно взять длинную отвёртку,чтобы она доставала до поршня (т.е. предварительно провернуть коленвал так,чтобы поршень в 3-ем цил. "шёл" вверх и по тому опускается или поднимается отвёртка в момент прохождения искры Вы увидите "где" у Вас зажигание-позднее или раннее(ну и есть ли искра ВООБЩЕ)-ничего хитрого ,впринципе,если знакомы с устройством ДВС.

У важаемый S.G. почитал вашу галиматью Вы в авто под капот заглядывали хоть раз Тем более пробовали газовым ключом коленвал проворачивать Провернете 2 оборота в минуту. Принцип работы Зажигания Знаете. Датчик на маховике прошел ВМТ дал сигнал на комп в зависимости от оборотов двигателя чрез определенное время происходит впрыск и искра. Вы провернули ключом через ВМТ через 1 минуту в зависимости от оборотов проскочит искра А вдруг я не успею из под авто выскочить и отвертку вставить ипосмотреть искру до ВМТ она или нет. И как определитьна глаз поменьше она ии побольше.

Уважаемый господин Иванов,галиматью несёте Вы...Коленвал нужно провернуть как раз на 2-3 оборота. Вот когда в поле за 100 км. от трассы-ЗАЖИГАНИЕ ПОТЕРЯЕТЕ-поймёте-где и чего крутить,когда "рисок" УЖЕ не видно,а так ,коли не попадали в подобные ситуации-говорить не очем...

Самое интересное я в чистом поле в морозы один раз стоял и то на 9 двигатель 1.3 ремень оборвало клапана загнуло. Только я не пойму что вам даст проворачивание вала в чистом поле на морозе на 2-3 оборота Если искры нет она от этого не появится. Если контакты в проводке на месте а сломалась какая то деталь вид ремонта 1 машину на веревку и домой. В отличии от вас я в 30 градусный мороз в поле зажигание перебирать не буду. Я в Сибири живу и про морозы знаю все.

послушай вот такого кошатника, Гузель, выкати машину в поле, дождись мороза в 30 градусов, воткни отвёртку в свечное отверстие, и начинай искать искру.
Может, кремешки постучать друг об друга, тоже поискать искру между ними... А, "S.G." ?

я уже сказал куда тебе сходить...я не вижу кто ты-джин куев

Вы, наверно, про контактное зажигание на "классике" говорите? Для электронного зажигания (тем более, для инжектора) вручную коленвал не раскрутишь.

Ну почему если кривой стартер сдлать там то оборотов хватит чтобы завести