Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Давно уже производители идут по пути удешевления производства за счёт удорожания эксплуатации - выгоднее так: продукт (машина) дешевле, зато потом три шкуры сдерут за ТО и ремонт.
Ремень генератора, натягивающийся этим самым генератором - не новое "изобретение".
Также где-то читал (сам не в курсе, за что купил, за то продаю) - на некоторых продаваемых сейчас в России моделях форда не предусмотрено СНЯТИЕ ремня генератора - если надо снять, то срезаешь старый и потом ставишь новый.
Давно уже производители идут по пути удешевления производства за счёт удорожания эксплуатации - выгоднее так: продукт (машина) дешевле, зато потом три шкуры сдерут за ТО и ремонт.
Ремень генератора, натягивающийся этим самым генератором - не новое "изобретение".
Также где-то читал (сам не в курсе, за что купил, за то продаю) - на некоторых продаваемых сейчас в России моделях форда не предусмотрено СНЯТИЕ ремня генератора - если надо снять, то срезаешь старый и потом ставишь новый.
Помню на Спектре регулировал натяжение ремня тоже монтажкой по гене, но там второе крепление было со свободным ходом....а тут, что креления фиксированные?
Помню на Спектре регулировал натяжение ремня тоже монтажкой по гене, но там второе крепление было со свободным ходом....а тут, что креления фиксированные?
Давно уже производители идут по пути удешевления производства за счёт удорожания эксплуатации - выгоднее так: продукт (машина) дешевле, зато потом три шкуры сдерут за ТО и ремонт.
Ремень генератора, натягивающийся этим самым генератором - не новое "изобретение".
Также где-то читал (сам не в курсе, за что купил, за то продаю) - на некоторых продаваемых сейчас в России моделях форда не предусмотрено СНЯТИЕ ремня генератора - если надо снять, то срезаешь старый и потом ставишь новый.
"Менять поликлиновый ремень – мучение даже для бывалых ремонтников. Ведь агрегаты на моторе закреплены наглухо, а натяжного ролика нет вовсе. Старый ремень просто перерезаем ножом или ножницами, а новый натягиваем на шкивы с помощью специальных оправок, которые идут в комплекте с оригинальным ремнем. Для облегчения процесса одного только крепкого словца недостаточно – смажем заходную часть оправки и сам ремень мыльным раствором. Единственное утешение – большой ресурс ремня: 200 тыс. км! Однако менять его придется все же раньше – при замене ремня ГРМ, ведь иначе до последнего не добраться.
Здесь также нужны оправки, без которых правильно выставить шкивы не удастся – в соединениях нет шпонок! А раз их нет, значит, шкивы удерживает от проворачивания лишь сила трения, поэтому болты крепления затянуты намертво. Они, кстати, одноразовые. Если у вас нет ударного гайковерта и оправок, то от затеи благоразумнее отказаться."
"Менять поликлиновый ремень – мучение даже для бывалых ремонтников. Ведь агрегаты на моторе закреплены наглухо, а натяжного ролика нет вовсе. Старый ремень просто перерезаем ножом или ножницами, а новый натягиваем на шкивы с помощью специальных оправок, которые идут в комплекте с оригинальным ремнем. Для облегчения процесса одного только крепкого словца недостаточно – смажем заходную часть оправки и сам ремень мыльным раствором. Единственное утешение – большой ресурс ремня: 200 тыс. км! Однако менять его придется все же раньше – при замене ремня ГРМ, ведь иначе до последнего не добраться.
Здесь также нужны оправки, без которых правильно выставить шкивы не удастся – в соединениях нет шпонок! А раз их нет, значит, шкивы удерживает от проворачивания лишь сила трения, поэтому болты крепления затянуты намертво. Они, кстати, одноразовые. Если у вас нет ударного гайковерта и оправок, то от затеи благоразумнее отказаться."
????ДА ЛАДНО????
Ни разу товарную БМВ не видел на предпродажной подготовке с мертвыми подшипниками генератора? Я - видел! А говоришь эталон качества Форд не ломается никогда в жизни...
Фан, ну ты то не чайник-наездник!
????ДА ЛАДНО????
Ни разу товарную БМВ не видел на предпродажной подготовке с мертвыми подшипниками генератора? Я - видел! А говоришь эталон качества Форд не ломается никогда в жизни...
Фан, ну ты то не чайник-наездник!
ТАКИЕ косяки попадаются, что волосы на макушке шевелятся ))) Генераторы кстати - под замену, они с водяным охлаждением, там попа ((( А так все по человечески, и болты молотком забитые, и проводка попутанная, все в лучших традициях.
Кстати, Калининградские (!) этим меньше грешат. У них один косяк навскидку можно назвать, по нему только отличишь - клипсы на дерных картах ломаются, на немецких - целыми остаются (хотя по тех.карте все равно меняешь)
ТАКИЕ косяки попадаются, что волосы на макушке шевелятся ))) Генераторы кстати - под замену, они с водяным охлаждением, там попа ((( А так все по человечески, и болты молотком забитые, и проводка попутанная, все в лучших традициях.
Кстати, Калининградские (!) этим меньше грешат. У них один косяк навскидку можно назвать, по нему только отличишь - клипсы на дерных картах ломаются, на немецких - целыми остаются (хотя по тех.карте все равно меняешь)
))
Ремень генератора, натягивающийся этим самым генератором - не новое "изобретение".
Также где-то читал (сам не в курсе, за что купил, за то продаю) - на некоторых
Ремень генератора, натягивающийся этим самым генератором - не новое "изобретение".
Также где-то читал (сам не в курсе, за что купил, за то продаю) - на некоторых
Ремень генератора, натягивающийся этим самым генератором - не новое "изобретение".
Также где-то читал (сам не в курсе, за что купил, за то продаю) - на некоторых
Здесь также нужны оправки, без которых правильно выставить шкивы не удастся – в соединениях нет шпонок! А раз их нет, значит, шкивы удерживает от проворачивания лишь сила трения, поэтому болты крепления затянуты намертво. Они, кстати, одноразовые. Если у вас нет ударного гайковерта и оправок, то от затеи благоразумнее отказаться."
ну, и так далее - оригинал статьи
Здесь также нужны оправки, без которых правильно выставить шкивы не удастся – в соединениях нет шпонок! А раз их нет, значит, шкивы удерживает от проворачивания лишь сила трения, поэтому болты крепления затянуты намертво. Они, кстати, одноразовые. Если у вас нет ударного гайковерта и оправок, то от затеи благоразумнее отказаться."
ну, и так далее - оригинал статьи
Ни разу товарную БМВ не видел на предпродажной подготовке с мертвыми подшипниками генератора? Я - видел! А говоришь эталон качества Форд не ломается никогда в жизни...
Фан, ну ты то не чайник-наездник!
Ни разу товарную БМВ не видел на предпродажной подготовке с мертвыми подшипниками генератора? Я - видел! А говоришь эталон качества Форд не ломается никогда в жизни...
Фан, ну ты то не чайник-наездник!
Кстати, Калининградские (!) этим меньше грешат. У них один косяк навскидку можно назвать, по нему только отличишь - клипсы на дерных картах ломаются, на немецких - целыми остаются (хотя по тех.карте все равно меняешь)
Кстати, Калининградские (!) этим меньше грешат. У них один косяк навскидку можно назвать, по нему только отличишь - клипсы на дерных картах ломаются, на немецких - целыми остаются (хотя по тех.карте все равно меняешь)