проблемы тормозов.

спасибо,попробую.

Да там все вместе с трубками заменить-на день работы.

не до конца прокачал, бери соседа, в двоем запросто. Кстати, что за авто .

москвич 412 иж.73 г.в.

да,барабанные. одни мучения

Стоит гидровакуумный усилитель? Если да - сначала прокачиваешь от ГТЦ до гидровака и сам гидровак через его прокачной клапан, далее - прокачиваешь торм. систему как обычно, начиная с самого дальнего РТЦ от гидровака.

нету гидровакума в машине. поэтому проблема
завтра попробую начать всё сначала по вашим рекомендациям.

Дорогие друзья,начну все по новому, получится,я обязательно отпишусь.

А что есть? Двухконтурная система от 2140, совмещённая с барабанами? Или одноконтурный ГТЦ типа М-408?

одно контурный,как на сцепления.

При вывешенных колёсах, отключается регулятор их блокировки (колдун). Для этого между поршнем регулятора и его пластиной вставляется отвертка.

Если не трогали, то не нужно. Или прокачать на яме, не вывешивая колёса.

все это началось из за смены жидкости,была БСК,заменил на ДОТ 4,и пошло поехало. мне на станции говорили что забита система(трубки),я снял,почистил,хотя грязи или хлопьев не было.Жидкость при прокачке чистая.

Зря менял. Если стоит гидровакуумный усилитель, то его манжеты рассчитаны только на спиртовую жидкость типа БСК, от гликолевой "Невы" и прочей DOT манжеты и уплотнения из нитрильной резины, не рассчитанные на гликоль, разбухают и расползаются. Теперь меняй их на манжеты из акрилатной резины, а лучше - из фторкаучука. Ты повторил "путь" слесарей таксопарков в период массового внедрения гликолевой "Томи" вместо БСК в середине 70х гг. прошлого века - тогда тоже испортили немало узлов и деталей, думая, что ТЖ полностью взаимозаменяемы и отличаются только цветом.

Я прокачиваю с другом,самому просто никак.