Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Здравствуйте помогите пожалуйста, сломал всю голову поменял стартер думая что старому хана а проблема осталась стартер крутит а втягивающее не работает,даже на прямую
Управляющий сигнал на включение втягивающего - уже да-а-авно приодит с т.н. "промежуточного" реле стартера. И подключение этого "промежуточного" реле - различается на разных машинах. Кроме того, на самом втягивающем реле могут быть доп. контакты - как пример, стартеры АЗЛК и ГАЗа, в которых был выход для замыкания секции вариатора, через который шёл ток на 9-ти вольтовую катушку зажигания Б-115 и Б-116. Классическая "загадка" на а/базе, с которой зачастую не могли справиться даже "инжынеры колонн": искры при проворачивании стартером ГАЗовских движков - нет, и двиг не заводится, а вот при толкании машины - есть, и двиг заводится с полуоборота А проблема была проста: вышла из строя одна из двух спиралей-резисторов вариатора, который стоит в линии подачи "+12В" на катушку зажигания.
Управляющий сигнал на включение втягивающего - уже да-а-авно приодит с т.н. "промежуточного" реле стартера. И подключение этого "промежуточного" реле - различается на разных машинах. Кроме того, на самом втягивающем реле могут быть доп. контакты - как пример, стартеры АЗЛК и ГАЗа, в которых был выход для замыкания секции вариатора, через который шёл ток на 9-ти вольтовую катушку зажигания Б-115 и Б-116. Классическая "загадка" на а/базе, с которой зачастую не могли справиться даже "инжынеры колонн": искры при проворачивании стартером ГАЗовских движков - нет, и двиг не заводится, а вот при толкании машины - есть, и двиг заводится с полуоборота А проблема была проста: вышла из строя одна из двух спиралей-резисторов вариатора, который стоит в линии подачи "+12В" на катушку зажигания.
Не надо мне это рассказывать.Есть опыт и не малый,в том числе и схемы с вариатором знаю.Вы утверждали что на некоторых авто на втягивающее реле приходит и плюс и минус,причем из разных мест.Какие авто имеют такую схему,ответьте?И прекратим никчемную дискуссию.Похоже "моя твоя не понимай"?Уже третий раз задаю свой вопрос,но уверен ответа не будет.Нет таких машин.
Управляющий сигнал на включение втягивающего - уже да-а-авно приодит с т.н. "промежуточного" реле стартера. И подключение этого "промежуточного" реле - различается на разных машинах. Кроме того, на самом втягивающем реле могут быть доп. контакты - как пример, стартеры АЗЛК и ГАЗа, в которых был выход для замыкания секции вариатора, через который шёл ток на 9-ти вольтовую катушку зажигания Б-115 и Б-116. Классическая "загадка" на а/базе, с которой зачастую не могли справиться даже "инжынеры колонн": искры при проворачивании стартером ГАЗовских движков - нет, и двиг не заводится, а вот при толкании машины - есть, и двиг заводится с полуоборота А проблема была проста: вышла из строя одна из двух спиралей-резисторов вариатора, который стоит в линии подачи "+12В" на катушку зажигания.
Есть в сборе, есть по отдельности втягивающее и стартер. У меня было похожее как у автора, сначала замыкал контакты отверткой, потом втягивающее реагировать перестало. Хотел купить его отдельно, но стоит дорого и решил не мелочиться, а взять стартер+втягивающее в сборе. Все нормально стало.
Есть в сборе, есть по отдельности втягивающее и стартер. У меня было похожее как у автора, сначала замыкал контакты отверткой, потом втягивающее реагировать перестало. Хотел купить его отдельно, но стоит дорого и решил не мелочиться, а взять стартер+втягивающее в сборе. Все нормально стало.
А ты, похоже, троллишь. На стартере есть два мощных болта. Они расположены на втягивающем реле. На один болт походит силовой провод от АКБ, а от второго болта через перемычку ток подается на обмотку собственно стартера. И если замкнуть эти болты между собой отверткой-(ты не поверишь!!) стартер жужжит вхолостую.
А проблема была проста: вышла из строя одна из двух спиралей-резисторов вариатора, который стоит в линии подачи "+12В" на катушку зажигания.
А проблема была проста: вышла из строя одна из двух спиралей-резисторов вариатора, который стоит в линии подачи "+12В" на катушку зажигания.
А проблема была проста: вышла из строя одна из двух спиралей-резисторов вариатора, который стоит в линии подачи "+12В" на катушку зажигания.
Просто ржака... бот видать развлекается...
Просто ржака... бот видать развлекается...
Такого быть не может. Пока не сработает втягивающее, стартер не закрутится. Описывайте проблему подробнее, что и как делаете...
Почему? Достаточно замкнуть мощной отвёрткой [ну, или чем-то подобным] выходы силовой линии на втягивающем реле.
Тайна сия велика есть..., поэтому остаётся только гадать...
Почему? Достаточно замкнуть мощной отвёрткой [ну, или чем-то подобным] выходы силовой линии на втягивающем реле.
Тайна сия велика есть..., поэтому остаётся только гадать...
Автор про это не пишет. А пишет, что