Проблемы с авто

Стартер купили новый?

Да,А потом проверил старый когда снял и он рабочий,а ставишь на место и все

"...а втягивающее не работает,даже на прямую..." Т.е., при подаче питания на управляющий контакт стартера - ничего не происходит? Если да - см. провод "массы" , идущий на двигатель (обрывы жил, окислы в заделке наконечников и т.п.), нет нужной силы тока для работы стартера.

Стартер то крутит, для него хватает.

А как может не хватать для втягивающего, если "...а втягивающее не работает,даже на прямую....", т е., управляющий провод присоединяют прямо к аккуму? Проблема в том, что топикстартер просто не может ТОЧНО описать, что он делает при попытке ремонта, поэтому нужна масса наводящих и уточняющих вопросов.

А напрямую, куда? На столе значит оба работают а на машине нет. Стартер крутит, + - есть, куда он тогда эти плюсы отвёрткой перемылал?

Как может втягивающее не работать, если стартер крутит? Стартер ведь втягивающее заставляет крутится. Пока втягивающее не замкнет контакты, стартер не включится. Или вы хотели что то другое сказать, но не правильно выразились?

Когда перемыкаешь силовые контакты, то стартёр крутит, а вот втягивающее не хочет.

В таком случае и не должно втягивающее срабатывать,ведь перемыкая силовые контакты питание подается напрямую на щетки якоря.На втягивающем свой контакт.

Марка машины? Инжектор или карб?

Какая разница.карб или инжектор?Система запуска(цепь стартера)одинакова.

Не одинаковая. Вы видать разницы не видите. Марка машины и год выпуска конечно большой секрет. Если инжектор, то ЭБУ может не давать разрешение на включение стартера.

Если бы )) На карбе - стартер управляется замком зажигания напрямую через реле, а на инжах - сигнал управление идёт и от замка зажигания, и от ЭБУ, причем зачастую - через одно и то же реле: на один контакт обмотки соленоида приходит "+" от замка зажигания, а на другой - "-" от ЭБУ.

Не поделитесь,на каких авто управление втягивающим идет двухпроводное,и плюс и минус?На грузовых,говорят бывает,а про легковые ...

Масса - например, инж.ВАЗы. Бывает и более сложный вариант: многоконтактное реле типа "safety relay", как пример - "Вель Сатис" (номер мотора уже не помню), вот там - можно голову сломать от вида жгута, подходящему к этому реле, а чтобы понять, какие контакты когда замыкаются - нужна принципиальная схема всей электрики.

Ничего не понял из написанного.Я спрашивал про втягивающее реле стартера.а не управляющее реле.На каких Вазах втягивающее с двумя контактами?

Речь изначально была про управляющее реле, это понятно из обсуждения.

Ну так на каких Вазах втягивающее с двумя контактами?

Имеется ввиду наверно два контакта внутри и пятак, при срабатывании их замыкающий. На класике и переднеприводных до 14,15

Нет,товарищ уверяет что плюс может идти с реле,а минус с ЭБУ.Именно управляющие сигналы на включение втягивающего реле.