Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Загорится. Замок включил, на лампу подал плюс. С другого контакта лампы уходит провод на возбуждение генератора. Схема возбуждения исправна - лампа загорается. Завёл двигатель - генератор начал ток давать. На проводе возбуждения появляется плюсовой потенциал - лампа гаснет, поскольку с обоих сторон поступает +14В. Панель приборов обесточивается (предохранитель кончился), мотор работает, генератор крутится, вольты вырабатывает. Плюсовой потенциал с генератоа через лампу возвращается на панель, лампа загорается.
Примерно так.
если бы это было так, то машину невозможно было бы заглушить!!!!Именно поэтому в этой цепи - цепи запуска! и контроля!!! -стоит развязывающий диод!!!!Иначе бы напряжение на реле\регуляторе было бы всегда параллельно напряжению зажигания. Ты выключаешь зажигание - а машина не глохнет!!!
Как реагировал тахометр в момент поднятия оборотов? Варианты: никак; падал на ноль; поднимался и падал вместе с оборотами.
Где-то пропадает напряжение возбуждения. Пытаюсь понять где.
Тогда пляшите от генератора. Снятие - разборка - проверка. Чистка - смазка - протяжка разъёма возбуждения и разъёмов на монтажном блоке в подкапотном пространстве. Затем отпИшитесь.
Тогда пляшите от генератора. Снятие - разборка - проверка. Чистка - смазка - протяжка разъёма возбуждения и разъёмов на монтажном блоке в подкапотном пространстве. Затем отпИшитесь.
вот пусть лучше, действительно, займётся профилактикой генератора - у него это сделать - милое дело, даже снимать с мотора не обязательно. Осмотреть внимательно диодный мост, затяжку наконечников обмоток, не подгорело ли чего, не отпущено ли? Можно даже прошлифовать кольца ротора - соединить плюсовые, запустить мотор и "нулевкой" наждачкой отполировать токосъёмные кольца.
вот пусть лучше, действительно, займётся профилактикой генератора - у него это сделать - милое дело, даже снимать с мотора не обязательно. Осмотреть внимательно диодный мост, затяжку наконечников обмоток, не подгорело ли чего, не отпущено ли? Можно даже прошлифовать кольца ротора - соединить плюсовые, запустить мотор и "нулевкой" наждачкой отполировать токосъёмные кольца.
разрешите с Вами, коллега, не согласиться!!! Впрочем - на снятом работать сподручнее, но если подшипники не шумят, то профилактику проще и быстрее сделать на не снятом.
разрешите с Вами, коллега, не согласиться!!! Впрочем - на снятом работать сподручнее, но если подшипники не шумят, то профилактику проще и быстрее сделать на не снятом.
... Забавно наблюдать, как два "врача" лечат больного заочно, при этом пытаются играть в "угадайку". При этом "больной" говорит: у меня примерно что-то где-то, а вы скажите мне конкретно в чем дело. Совершенно непонятно про скачки напряжения: толи они падают и поднимаются до нормы или поднимаются и падают до нормы. Это разные болезни, соотвенственно и лечить надо по-разному. Затем "больной", пришедший ко врачу с головной болью (а это может быть гипертония, гипотония, мигрень, сотрясение, температура, похмелье, отравление газами и т.д.) говорит, что у меня и желудок побаливает, и спину ломит, может это одно и тоже? А "врачи",не сделав анализ , лечат! Забавно!
... Забавно наблюдать, как два "врача" лечат больного заочно, при этом пытаются играть в "угадайку". При этом "больной" говорит: у меня примерно что-то где-то, а вы скажите мне конкретно в чем дело. Совершенно непонятно про скачки напряжения: толи они падают и поднимаются до нормы или поднимаются и падают до нормы. Это разные болезни, соотвенственно и лечить надо по-разному. Затем "больной", пришедший ко врачу с головной болью (а это может быть гипертония, гипотония, мигрень, сотрясение, температура, похмелье, отравление газами и т.д.) говорит, что у меня и желудок побаливает, и спину ломит, может это одно и тоже? А "врачи",не сделав анализ , лечат! Забавно!
Не обижайся! Просто на самом деле сложно по такому описанию что-то предложить. И заочно ремонтировать сложно. В таких случаях следует говорить: сделай то-то и что видишь? далее сделай то-то ...Только так можно отремонтировать. А рассуждать на тему "что может быть?" можно долго, и с такими вопросами лучше обращаться к гадалкам. Электрик ищет неисправность (согласно ее признакам), а не угадывает. Быть может все, даже о чем не подразумеваешь.
Да, у меня в машине брякает, что может быть, как долго ремонтировать и во сколько мне это обойдется? (Шутка)
... Забавно наблюдать, как два "врача" лечат больного заочно, при этом пытаются играть в "угадайку". При этом "больной" говорит: у меня примерно что-то где-то, а вы скажите мне конкретно в чем дело. Совершенно непонятно про скачки напряжения: толи они падают и поднимаются до нормы или поднимаются и падают до нормы. Это разные болезни, соотвенственно и лечить надо по-разному. Затем "больной", пришедший ко врачу с головной болью (а это может быть гипертония, гипотония, мигрень, сотрясение, температура, похмелье, отравление газами и т.д.) говорит, что у меня и желудок побаливает, и спину ломит, может это одно и тоже? А "врачи",не сделав анализ , лечат! Забавно!
в этом случае, скорее всего - щётки. Так что снимай крышку, это не сложно, откручивай реле\регулятор - тоже не проблемно, и рассмотри всё это хозяйство внимательно. На якорные кольца погляди.
по БК напруга прыгает в сторону уменьшения ,с13.7 а там по разному до 12 бывает до 11
Вот это конкретный вопрос! Только измерять следует вольтметром на аккумуляторе, БК часто врут. Если на холостых при полностью отключенных потребителях 13.5- 14.5 - это нормально. Далее включи дальний свет и опять измерь. Если меньше 13.2 - это или диодный мост, или обмотка статора, или плохая масса двигателя. Ротор генератора, щетки и регулятор напряжения исправны. Это стандартные неисправности. Бывают (реже) нестандартные неисправности, которые нужно искать, искать...
Примерно так.
Где-то пропадает напряжение возбуждения. Пытаюсь понять где.
А шлифовать - я против.
А шлифовать - я против.
Поэтому отвечаю: подтверждаю приём информации!
Поэтому отвечаю: подтверждаю приём информации!
Не обижайся! Просто на самом деле сложно по такому описанию что-то предложить. И заочно ремонтировать сложно. В таких случаях следует говорить: сделай то-то и что видишь? далее сделай то-то ...Только так можно отремонтировать. А рассуждать на тему "что может быть?" можно долго, и с такими вопросами лучше обращаться к гадалкам. Электрик ищет неисправность (согласно ее признакам), а не угадывает. Быть может все, даже о чем не подразумеваешь.
Да, у меня в машине брякает, что может быть, как долго ремонтировать и во сколько мне это обойдется? (Шутка)
Вот это конкретный вопрос! Только измерять следует вольтметром на аккумуляторе, БК часто врут. Если на холостых при полностью отключенных потребителях 13.5- 14.5 - это нормально. Далее включи дальний свет и опять измерь. Если меньше 13.2 - это или диодный мост, или обмотка статора, или плохая масса двигателя. Ротор генератора, щетки и регулятор напряжения исправны. Это стандартные неисправности. Бывают (реже) нестандартные неисправности, которые нужно искать, искать...