Проблема с зарядкой АБ ваз2115

У меня такая беда была , в связи обрывом одного провода якоря.Сними заднюю пластмасовую крышку и прозвони авометром!Только нужно будет снять щетки.

Встречалось такое: подсела пружина на одной щетке, и при движении, из-за вибрации, пропадала напруга. Поменяли щетки, и все нормально стало.

Виктор прав, эта проблема - довольно частая. Бывает, что подклинивает щётка из-за грязи, так что реле-регулятор стоит снять и осмотреть.

И ещё ,временами топливная стрелка подает в 0 ,в баке 25-30 литров

Скорее всего проблема в разъемах блока предохранителей,(если это появляется одновременно),т.к он стоит в таком месте,где стекает вода со стекла ,вполне могли окислиться контакты в разъемах!

не могли, не при чём предохранители!

Наверняка-окислы,не контакт.Или на возбуждение или регулятор.

Если стоят круглые предохранители-я с них начал-бы=смотрите на возбуждение,на классике-№ 10.

Юра, там генератор так устроен, что после запуска мотора если он начал выдавать напряжение - всё, возбуждение извне ему уже не нужно. Он начинает работать автономно.

Ясно,буду знать,еще не сталкивался с этой техникой.

там в генераторе, кроме силовых диодов, стоят ещё диоды с каждой фазы(в некоторых генераторах - один!, с одной фазы), их напряжение питает реле\регулятор. В эту же точку(назову её точкой "Х"), куда сходятся напряжения этих диодов, подаётся и напряжение возбуждения, ток возбуждения последователен с лампой на приборной доске. При запуске на генераторе в "Х" низкий потенциал, лампа контроля заряда горит. Как только генератор начал выдавать напряжение, в точке "Х" потенциал повышается и в идеале равен напряжению в бортсети - лампа гаснет(ведь она оказывается включённой между напряжением на силовом выходе генератора и напряжением на возбуждении, а в идеале, как я уже написал выше - они одинаковы!). Чуть что не так в генераторе - лампа начинает либо не загораться, если обрыв в реле\регуляторе или в обмотке возбуждения на якоре, или кольца заср@лись, либо гореть в пол-накала, если проблема с диодами, либо гореть ярко, если генератор не возбуждается. Кстати, там мы с Николаем Давыдовым ниже слегка заспорили, почитай - полезно.

А лампа зарядки в этот момент загорается? А что показывает прибор температуты? А как себя тахометр ведёт?

лампа зарядки не загорается ,а вот обороты двигателя пару раз поднимались конкретно ,температура в норме.

Как реагировал тахометр в момент поднятия оборотов? Варианты: никак; падал на ноль; поднимался и падал вместе с оборотами.
Где-то пропадает напряжение возбуждения. Пытаюсь понять где.

Николай, ты не хуже меня знаешь, что внешнее возбуждение генератору нужно только в момент запуска мотора, а дальше оно ему не особо-то и нужно. У него, как он пишет - скачки. Не вполне ясно, что он имеет в виду - скачки вверх или всё же отсутствие напряжения, а потом опять появление? И как он его контроллирует - по дополнительному прибору, или БК?

Да я понимаю что генератор самостоятелен. А вот если пропадает питание на панель, лампа загорается, приборы помирают. А это может восприниматься как отсутствие зарядки. Потому как красный свет бросается в глаза, термометр и вольтметр на нулях. Вот.
А если снимаешь генератор, грех контакты не проверить.

у него, если пропадёт питание на панель приборов - лампа не загорится

Загорится.

не загорится, питания-то нет. Сегодня же перепроверю теорию практикой...

Загорится. Замок включил, на лампу подал плюс. С другого контакта лампы уходит провод на возбуждение генератора. Схема возбуждения исправна - лампа загорается. Завёл двигатель - генератор начал ток давать. На проводе возбуждения появляется плюсовой потенциал - лампа гаснет, поскольку с обоих сторон поступает +14В. Панель приборов обесточивается (предохранитель кончился), мотор работает, генератор крутится, вольты вырабатывает. Плюсовой потенциал с генератоа через лампу возвращается на панель, лампа загорается.
Примерно так.