проблема после замены двигателя

Здравствуйте.Автомобиль-ВАЗ 21013(Копейка,если не умничать))).После замены двигателя на 1,2 и ряда агрегатов возникла проблема-заводится с полоборота,на холостых работает почти ровно , за исключением периодического небольшого "вздрагивания",но при повышении оборотов (к примеру при трогании с места)происходит провал,если газ чуть сбросить,то постепенно обороты добавятся.Постепенно подгазовывая таким методом "шаг вперед-два назад"можно добиться оборотов и 4000,больше побоялся.По достижении указанных оборотов были хлопки в карбюратор.Скорректировал зажигание по стробоскопу-хлопки ушли.Потом "умер" стробоскоп - некстати...проблема как была ,так и осталась. До замены деталей все работало нормально,за исключением того ,что старый родной двиг уже "закончился" в силу своего возраста и пробега.Задолбался с машиной бороться,помогите пожалуйста кто разбирается.Расскажу,что поменял.Блок двигателя-заменил на б/у,но живой еще,поменял на нем только кольца, на блоке же остался стоять "пекаревский" бензонасос-работал на этом блоке на другом авто у родственника.Головка новая-покупал в сборе в нормальном магазине.Карб старый оставил,жалоб на него не было.Свечи конечно новые-Финвал,раньше такие же пользовал,только у этих медный сердечник,но по каталогу фирмы на карбюраторную классику подходят.Трамблер поставил от этого блока,раньше стоял двиг 1,6 от него трамблер не подходит.Соответсвенно , опережение зажигания регулируется не вакуумом , а вручную-колесиком.Соответственно вход на карбе от вакуума пришлось заглушить(одел шланг,в шланг туго завернул болт) ,но таким же образом карб работал и на другой машине-чистой копейке.Вроде бы все перечислил.У кого какие версии,подскажите пожалуйста-машина уже нужна срочно)))надо доремонтировать скорее.Спасибо!