Про возраст наших колымаг :-)

Каждому своё. Я бы тоже купила б/у, но некогда выбирать. Это ж надо шерстить объявления, звонить, смотреть, проверять состояние, беспокоиться о чистоте (кредитной, угонной и т.п.) машины и документов - столько всяких гемороев, что выходит проще купить новую в салоне. Хотя тут тоже немало телодвижений как оказалось.

Новую? Я купил практически по телефону. Наверное помнишь. И час на осмотр-проверку документов. И никаких предоплат не вносил, только ксерокс прав электронкой

Могу представить такое. Но я кредит беру в первый раз, поэтому сильно углубляюсь в этот вопрос.

Золотые слова мудрой женщины!!! Отлить их в золоте и поместить на Форуме, чтобы все могли видеть...

Исходя из тенденциозной сущности и закладывая стабильность в понятия на протяжении трех лет, придерживаясь мирового тренда на подорожание валюты при возможной нестабильности её курса лучше взять автомобиль б/у на гарантии ( или сразу банк - в зависимости от планируемой мощности производства ликеро -водочного завода в декалитрах).

смотря для чего брать эту самую автý, мне они нужны для ЕЗДЫ, а т.к. часто и по долгу нахожусь в загранице (в России) проще купить за 1000? 8-10-летнюю машину и не задумываться, где припарковать на ночь, чтобы утром она там же и стояла, чтобы не хвататься за сердце или не раздвигать пальцы веером и верещать "да ты знаешь кто я?!?!" хватаясь за телефон (были и подобные уже), когда всё новые и новые вмятины и царапины после парковки у супермаркета появляются, или лобовик получает очередной скол )))
..ремонту не больше, точнее НЕ дороже чем расходы на сохранение гарантии на новую, а резина или тормозные накладки стоят столько же, что и для той, что называется "новой" при равном пробеге и условиях эксплуатации )

новая всегда лучше, но я именно о том, что для каких целей покупать сильно зависит, а "выездная" есть всегда, с которой пылинки сдуваются))

Если честно, то я давно смотрю на авто, как на "средство производства" и, соответственно, оцениваю его со стороны практичности и рентабельности. Сейчас у меня у рабочего Субару Аутбэк 1999 г.в. пробег перевалил за 400 тыс. км. Естественно, машина требует каких-то вложений постоянно, но я на ней работаю и мне ее не особо-то и жалко (то есть на царапины на бамперах и прочие мелочи я просто давно и устойчиво забил). Но она ездит постоянно (годовой пробег - порядка 40 000 км), и у меня есть еще 2 своих машины и 1 отцова, на которой я тоже езжу... Так вот, этот Аут, купленный за в 2008 г. за 330 тыр. уже заработал мне больше 50 своих стоимостей (а сожрал на обслуживание - максимум 10). Я его специально не продаю - жду когда-же он умрет, а он ездит...)))) Есть, конечно, некоторые печальные моменты - а именно стоимость "оригинальных" запчастей. И то, что для некоторых узлов "неоригинала" нету. Зато, контрактная АКПП - 35 тыр., а мотор - 60... Учитывая то, что машина ездит и зарабатывает - да пофиг))))

Мне винно-коньячный завод, нельзя рядом с домом, сопьюсь, пропью больше,чем продам.Проще самогонный аппарат соорудить. А машину фиг продам, ни через три, ни через пять лет.Помру - пусть вместо памятника в огороде стоит

как то покупал 140 летнию и семь лет откатал по москве и оставлял где хочешь и никому не нужная была ,пежо 806, и беды не знал , употребляла на ремонты около 10 шт в год,купил матреху новую ничего не делал а первый год минус 15 процентов ,второй еще 10 втетий уже 50 процентоы сейчас ей 6 лет с пробегом в 45 тыщ км и дают всего 40 процентов цены в деньгах за шесть лет 420 тыщ от 620 тыщ в год 70 тыщ

любая математика начинается от качества дорог,бензина,и наличия трезвой головы.