Посоветуйте машину в пределах 1 млн. на АКПП

У меня спортяга 1,5 года, пробег 30 - второе ТО прошел недавно
Дороги самые разные - и по Москве с ее стыками на ТТК и федеральные трассы - например Тульская область, Орловская область, Грунтовки и сельские дорги, немного офроуда
Проблем 0 - недавняя диагностика на ТО 2 не выявила никаких проблем - единственное что поменяли - тормозные колодки (но тут мне кажется больше винваты пробки и достаточно резкий стиль вождения)
Подвеска достаточно жесткая, зато кренов при высоком центре тяжести минимум, управляемость оч хорошая
И то - смотря с кем сравнивать - у БМВ Х3 - жестче, у эскалейда - мягче

Я слышал у него с электроусилителем проблема закусывает на скоростях, сам на тест-драйве ездил, ощутил. Не знаю, может конструктивная особенность такая конечно.

не закусывает - руль просто тяжелеет на скорости ,как и у всех авто
А на парковочных скоростях рулится 1 пальцем

Авто проблем не вызывает, так что я не заморачиваюсь - тем более уж если по подвеске проблемы - то уж точно не у официалов - во первых не гарантийный случай, так что за бесплатно они не сделают, во вторых их криворукость - притча во языцах, ну и в третьих - стоимость работ и запчастей несоизмерима

И я бы на Вашем месте взял бы все таки с полным приводом (что я в принципе и сделал):
1) полный привод нужен не так часто, но на льду или в снегу - реально помогает (особенно прошлой зимой было заметно когда снегопады были)
2) впоследствии с продажей будет легче
3) если Вам просто нужен АКПП и нормальный двигатель и полный привод с проходимостью не принципиальны - зачем переплачивать за "кросс" если можно купить тот же сид универсал - и дешевле и более "универсально"

Ну полный привод и стоит подороже и по динамике совсем слабо едет, у меня нём тест-драйв был как раз. По проходимости-я не рыбак, не охотник, на дачу и в деревню мне и переднего привода хватит. Да и с заснеженным городом особых проблем быть не должно. Сид универсал не хочу, мне такой тип кузова не очень по душе. Будет семья, дети, собака, тогда можно подумать, а пока молод ещё и машина нужна более "эгоистичная" что ли)

разница в динамике - около секунды
Просто последняя зима была показательна - сколько я на ТТК видел передне и задне приводных (типа 7 БМВ) которые еле ползли по каше
Он может понадобиться 1 раз - но это будет оч важный раз
В общем - каждый выбирает сам
Но в таком случае есть много авто дешевле и достаточно интересных
Тот же Шевроле Круз - на данный момент 1 из лучших прдложений в классе - на 6 ст АКПП с 1,8 двигателем - очень даже не плох и по деньгам выходит на 100-150 дешевле Серато

круз нисковат, насколько я знаю там клиренс 140мм. По хорошему и Церато низковата но всё же немного повыше будет. Особо пузотёрить тоже не хочется

Вообще можно заморочиться и на премиум в эту стоимость - тут и Мерин С и CLA класса, и БМВ копейка, и Ауди А3
Вот уж по настоящему эгоистичные авто
А про пузотеристость - ну тут "ИМХО" - либо пузотерка с намеком на спорт, либо удобный кросс - но с полным приводом, т.к. на переднем я их никогда не понимал - максимум что он дает - это припарковаться уперевшись в бордюр и не сломав при этом бампер

а пока молод ещё и машина нужна более "эгоистичная" что ли)_______ Попробуйте CITROEN DS4,просто возьмите тест-драйв(французская сборка,156 лошадей,6-ступый айсин),год эксплуатации-ни одного нарекания,один восторг.

+

буду оригинален -
SsangYong Actyon 2.0 AT 4WD Elegance+ (149 л.с.)
Peugeot 508 седан 1.6 THP AT Active (150 л.с.)
Toyota Camry 2.0 AT Стандарт (148 л.с.)
Citroen C4 седан 1.6 THP AT Exclusive + (150 л.с.)

короткоходная подвеска, плохая обзорность, низкий клиренс... не отговариваю.. но надо знать и минусы)

обзорность назад конечно слабовата - а у кого она хороша?
Особенно при нынешней моде на широкие стойки и зализанные формы
Наверно только у "Кубиков" - гелик, паджеро, дискавери и им подобные
на спортяге с этим хорошо помогает камера заднего вида

По клиренсу уже много копий сломано, так что не буду тут эту дискуссию проводить, скажу что 18 см в самой нижней точке - креплении брызговика - вполне достаточно, а по реальному бездорожью никому из современных кроссов все равно не ездит

Короткоходная подвеска - есть такое, зато на трассе и в городе удобно - нет раскачки и кренов в поворотах
При этом она достаточно энергоемкая - пробои случаются на совсем уж больших ямах ну или когда скорость не рассчитаешь

обзорнось -это главное,почему бы вам хотя бы фото на авку не поставить?понимаю -на своём месте ...понимаю-не привык..а мож не получается...

с рабочего компа тут сижу - а на нем у меня фото нет, да и не нужно - мои авто в профиле есть

Понятно,спасибо:Назаров Марат на сайте Авто@Mail.Ru
Я добавил автомобиль
Я добавил автомобиль Peugeot 207.
Нравится 24 декабря 2012 14:49
Назаров Марат изменил раздел Образование анкеты
30 августа 2012 15:37
Ещё события
добавить запись
Гостевая книга
Стань первым, кто оставит запись в гостевой книге!
Анкета
РГУ им С.А. Есенина
Подробная анкета Ренессанс кредит.
Прозрачная карта
Кредит до 300 000 руб.
Оформить онлайн!

Друзья
У Назаров Марат пока нет друзей.
Вы можете стать его первым другом.

По обзорности - я привык - и мне не мешает, конечно после пыжа 207 было непривычно, у того площадь остекления намного больше, но в этом как то спокойнее - защищеннне наверное - и супруге нравится)