Помогите выбрать!!!!

если важна вместительность, бери Мазду СХ9. идеальное соотношение цена - качество.

ты только одно слово смог вычитать "вместительность"?? а сумму денег не видел?

Бери, бери и еще дополнительно бензозаправщик.
ИХ новые больше не продают.

извини брат, цен ваших незнаю. вроде как лимон с небольшим стоит. в таком случае можно подумать над маздой сх7.

CX7 база стоит около 1250000

у нас cx-9 не продается вроде, по крайней мере в автосалона не видел и на сайте мазда ру этой модели нет. а если бы и была то в цену точно не влезла. да и расход у них нереальный

Больше не продаётся. И слава богу.

И так, по порядку.
1. Спортаж не плох сам по себе, но я бу если и брал, то в комплектации за 1149000. Там уже очень хорошее соотношение цены и опций. Как я тут уже писал, лабое место спортажа это его моторы. С бензиновым мотором замучаетесь передачи переключать и мотор раскручивать, по этому с АКПП он да же интереснее получается, хоть не самому придётся часто дёргать ручку. С дизельным, за счёт хорошего крутящего момента, переключаться не так часто приходится, но если хочется хоть немножко зажечь, то дизель будет ещё более вялым на подъём чем бензин. Клиренс у него, чуть выше легковушечного - 17см. А с учётом ценников на дизельные версии и российских условий эксплуатации, желание его покупать отпадает быстро. Багажник средненький по размерам.
2. Гранд Витара. Если живёте в деревне с плохими дорогами или планируется туда часто выезжать, то она практически идеальный вариант, ввиду наличия постоянного полного привода. Да и в городе она не плоха. Но вот качество салона - удручающее, мягкого пластика там днём с огнём не сыщишь, сверчкует он практически с новья, а шумоизоляция там отродясь не водилась. Из-за постоянного полного привода, по сухим и прочным покрытиям едет крайне средненько, да же по хуже Спортажа, при этом кушает больше. Сама по себе марка сузуки - не вершина надёжности, и при этом ценники на машины они ставят как взрослые мировые брэнды.
3. Кашкай, в не зависимости от того +2 или -2 - полноприводная девятка. По качеству салона сравнимо с Витарой, при этом меньше размером, а стоит, если рассматривать полноприводные вариации, не сказать что дешевле.
4. Х-Трэйл самый брутальный и мужественный из всех перечисленных. У него отличный багажник, не плохой, по Ниссановским меркам, салон, интересные возможности полного привода. Но из-за наличия вариатора лучше на нём не буксовать по долгу в грязи, иначе можно попасть на не маленькие деньги, да и хорошо ремонтировать вариаторы у нас в стране мало кто умеет. У него есть возможно переключения с переднего привода на автоматический подключаемый полный или принудительный полный, что позволяет использовать данную функцию строго по назначению, вместо того что бы постоянно жечь лишний бензин на сухом асфальте. Если живёте в деревне или ездите по очень плохим дорогам, то дизельный Х-Трэйл будет интереснее, ввиду более высокого крутящего момента и наличия обычной АКПП вместо вариатора. Из бензиновых лучше всего брать 2.5, т.к. 2.0, явно не справляется с такой нагрузкой и по этому, на плохих дорогах, трудно добиться нужно плавности хода и приходится часто переключаться, а на хороших дорогах мотор воет как дикий зверь.
В общем. Если вы не особо увлекаетесь обгонами на трассе и любите ездить не сильно превышая скоростной режим и в основном по городу, то можно брать Спортаж. Если вам нужен полноценный кроссовер способный не только по асфальту хорошо ехать но и по плохим дорогам, а иногда и по полям, то есть смысл брать Х-Трэйд и желательно с бензиновым мотором 2.5 или дизельным 2.0.

Михаил спасибо за очень подробный рассказ. а есть ли на ваш взгляд другие модели за ту же сумму рубчиков с автоматом(вариатором) 4WD на которые стоит посмотреть пристальней? (кроме йети и тигуана)

SEAT Altea Freetrack

Он, если с АКПП и полным приводом 1.2 млн стоит. Но аппарат забавный. Внешне тюфяк-тюфяком, а при этом 7.5 секунды до сотни делает.

Мне и переднего за глаза. Главное клиренс.
А цена него сейчас очень сладкая 850 тыков.

Да лан!? Хде!? А с 1.4TSI то! Ну да! Не плохая цена за такой сарай то. Ехать, конечно, будет не как двухлитровый ФриТрэк, но точно не хуже Спортажа с 2.0, при этом расход смешной будет.

И еще главное не избит.
Внимание окружающих гарантировано.

Пугает то факт что на всю Москву 2 дилера, а на оставшиеся 9 городов, включая Питер, 9 дилеров.
В неофициальных беседах сотрудники оф. дилеров Сеат говорят о том, что в России нет полноценного представительства Сеата, по этому дилерской сетью рулят из центрального представительства по странам восточной Европы, находящимся в Польше. Я уж не знаю в том ли проблема, что поляки издревле нас недолюбливают, то ли в том что не считают перспективным наш рынок, но квоты они нам там выделяют мизерные, складов запчастей у нас не организовывают, дилерам много не платят и, в общем, ведут себя достаточно по скотски. Правда есть надежда что. в ближайшее время, представительств, всё таки, появится у нас в стране, но процесс постоянно затягивается и откладывается. То кризис, то ещё что ни будь.

Слава богу в 21 веке живем экспресс-почта за 2 дня доставит что нужно из кузовни из самой Испании, а расходники все от ФВ.

Это то да, но хочется ещё и гарантии. А с расходниками в коробочках от VW и с обслуживанием в сервисах VW, как не прискорбно, гарантийного ремонта не добьёшься, если что случится, не дай бог.

А мне кажется ФВ совсем не заинтересован в серьезном продвижении СЕАТа в РФ.
Лишний конкурент ему ни к чему. В этом и вся проблема.
Шкоде как младшему брату разрешили прийти в РФ, и теперь она на пятки ему наступает.
Еще один младший брат будет третьим лишним.

У них все 3 марки очень чётко распозиционированы. Шкода более бюджетный аналог VW, Сеат более спортивный и молодёжный аналог VW, Ауди более престижный и представительский "аналог" VW. У каждой марки есть свои нюансы. Фольксваген сейчас боертся с Тойотой за мировое господство и наврд ли он будет специально душить какой то из своих брэндов. По большому счёту ему всё равно с каким шильдиком продавать машины, разницы в их ценах продиктованы сугубо маркетинговыми соображениями, а не себестоимостью продукции. VW со Шкодой и так у нас не плохо, но и Сеат бы сильно не помешал, а в некоторых случаях, наоборот, привлёк бы дополнительных клиентов, которых, например, Шкода не устраивает по дизайну, а VW по цене. Так что, скорее всего, для того что бы Сеат стал полноценным игроком на нашем рынке, нужно что бы в Барселоне приняли соответствующее решение, а не в Ингольштадте и уж тем более не в Вольфсбурге.

Я тут на Википедию залез, по смотреть на продажи Сеата. Оказывается у них второй по значимости рынок, после Европы, Мексика! Они там вообще шибанулись! Мексике до наших продаж, да же в кризисные годы, как до Китая! Продали в Мексике в 2007, предкризисном году, 15669 машины и рады этому. У нас да же Ситроен уже на 17000 машин вышел, а уж Французов то у нас никогда особо не любили!