Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Для себя выделил пару машин : Golf VI , Peugeot 308 хетч , Opel astra , KIA seed---но это как запасной вариант , так как на данный момент у самого KIA RIO NEW( и хотелось бы поменять марку), и RAV4 III (Б\У). Машина должна быть только с автоматом, из этого следует "Golf VI-DSG" очень понравилась коробка, "Peugeot- типтроник"-терзают сомнения в плане "тормознутости" , "Opel-робот"- эму почему то вообще не доверяю(мне кажется с ним легче попасть в аварию, в частности в пробках тогда когда, нужно незамедлительно тронуться пока пропускаю, или втиснуться), ну а RAV там старенькая, надежная, хотя тоже не очень нравится 4-х ступка. Хотелось бы услышать мнения и опровержения людей которые "тестили " эти авто, а не фанатов той или иной марки. машина 80% используется в городе, каждый день на учебу , да и так за покупками. За 1 год накручиваю 20тыс.км , это к тому у какой марки какие расценки на ТО да и на содержание. Кстати чуть не забыл бюджет 700 тыс.руб)))) Буду рад выслушать другие варианты))) А , и еще , расскажите по поводу расхода топлива , как ранее говорил езжу в основном в городе, т.е пробки и все им сопутствующее (играет не маловажную роль) , стиль вождения умеренный. Вроде все...)))
Только Golf VI 1.4 TSI, и только новый. О чем говорить: десятки журналов трезвонят - автомобиль года, лучший автомобиль своего класа, лучший двигатеть 2009г. ну нравится автомат значит бери автомат. Я превержинец механики. У него НЕДОСТАТОК ВСЕГО ОДИН - цена!
Только Golf VI 1.4 TSI, и только новый. О чем говорить: десятки журналов трезвонят - автомобиль года, лучший автомобиль своего класа, лучший двигатеть 2009г. ну нравится автомат значит бери автомат. Я превержинец механики. У него НЕДОСТАТОК ВСЕГО ОДИН - цена!
Они одно время и про Китайцев трезвонили. И корейцев, которых не за что ещё было.
Странным не казалось?
А что касается номинаций на которые машины выдвигаются, так сколько не искал на англо-язычных сайтах так и не нашел. Это всё равно что "Одобрено РАН при Академии Наук". Наша журналистика вся про плаченная. Максимум пару изданий найдётся, в которых профессиональные авто журналисты остались. А остальное шелуха. И хоть бы один журнал написал, что Гольф перестал быть лидером своего класса в Европе с выходом 5-го Гольфа. Чем ниже продажи тем тем больше призов и номинаций.
Хорошая машина Гольф, но уже не народная.
Они одно время и про Китайцев трезвонили. И корейцев, которых не за что ещё было.
Странным не казалось?
А что касается номинаций на которые машины выдвигаются, так сколько не искал на англо-язычных сайтах так и не нашел. Это всё равно что "Одобрено РАН при Академии Наук". Наша журналистика вся про плаченная. Максимум пару изданий найдётся, в которых профессиональные авто журналисты остались. А остальное шелуха. И хоть бы один журнал написал, что Гольф перестал быть лидером своего класса в Европе с выходом 5-го Гольфа. Чем ниже продажи тем тем больше призов и номинаций.
Хорошая машина Гольф, но уже не народная.
"Одобрено РАН при Академии Наук" это действительно - шелуха! А лучший двигатеть 2009г это лучший двигатель 2009г. разумеется в своем классе! Это не какой то конкурс баварских и немецских машин среди производителей германии. Судьи из 32 стран мира признали лучшим мотором-2009 обновленный двигатель Volkswagen – 1,4 TSI Twincharger. Если очень интересно саветую посмотреть описание двигателя в програме самообучения VW 405 «Двигатель TSI 1,4 л/90 кВт c турбонаддувом». Что же касается народной машины, ну сами подумайте - качество не может стоить дешево! иначе это автотаз!
Интересно кто же по вашему мнению является лидером данного класа? Не пежо ли случайно?
"Одобрено РАН при Академии Наук" это действительно - шелуха! А лучший двигатеть 2009г это лучший двигатель 2009г. разумеется в своем классе! Это не какой то конкурс баварских и немецских машин среди производителей германии. Судьи из 32 стран мира признали лучшим мотором-2009 обновленный двигатель Volkswagen – 1,4 TSI Twincharger. Если очень интересно саветую посмотреть описание двигателя в програме самообучения VW 405 «Двигатель TSI 1,4 л/90 кВт c турбонаддувом». Что же касается народной машины, ну сами подумайте - качество не может стоить дешево! иначе это автотаз!
Интересно кто же по вашему мнению является лидером данного класа? Не пежо ли случайно?
Есть один маленький нюанс, он двигатель года в Европе и в номинации до 1,4 л. по мощности и экономичности. Как он будет себя вести у нас непонятно, у нас они появились только в 2008 году. Про то что это двигатель 2009 года, тоже не стоит год не закончился. Это он очень сложный и высокотехнологичный двигатель. И к вашему сведению на нём стоит не только турбина но ещё и механический компрессор. И что вы думаете со всем этим будет на нашем бензине? Так что у нас его хвалить рано, а то был уже у нас их двигатель года 1,8 турбо. Если вы понимаете о чём я.
Лидера класса каждый сам для себя выбирает. Двигатель машину лидером в классе не делает. К вашему сведению Гольф 6, в Европе продаётся на 80% укомплектованный дизелями. И определить лидера можно только по количеству проданных машин, в конце года. Гольф 5 им давно не является, а Гольф 6 ещё не успел себя показать. И может это вас удивит но Пежо в С- классе занимает позиции лучше, а в В-классе лидер. Кто уж точно в этот рейтинг не попадает так это наши 9-ки!
Есть один маленький нюанс, он двигатель года в Европе и в номинации до 1,4 л. по мощности и экономичности. Как он будет себя вести у нас непонятно, у нас они появились только в 2008 году. Про то что это двигатель 2009 года, тоже не стоит год не закончился. Это он очень сложный и высокотехнологичный двигатель. И к вашему сведению на нём стоит не только турбина но ещё и механический компрессор. И что вы думаете со всем этим будет на нашем бензине? Так что у нас его хвалить рано, а то был уже у нас их двигатель года 1,8 турбо. Если вы понимаете о чём я.
Лидера класса каждый сам для себя выбирает. Двигатель машину лидером в классе не делает. К вашему сведению Гольф 6, в Европе продаётся на 80% укомплектованный дизелями. И определить лидера можно только по количеству проданных машин, в конце года. Гольф 5 им давно не является, а Гольф 6 ещё не успел себя показать. И может это вас удивит но Пежо в С- классе занимает позиции лучше, а в В-классе лидер. Кто уж точно в этот рейтинг не попадает так это наши 9-ки!
И так попорядку : что не понятного с двигателем ? если он уже победитель? конечно на нашем керосине он поедет хуже чем на их нем евро чего уш тут говорить о нашем бензине, если так говорить - лучьше пешком ходить, даже в девятке карбюратор закекеривается иногда, но самое главное, он поедет, так ведь?! И если посмотреть ЕЩЕ внимательней то можно заметить, что двигатели 1,4 TSI идут в двух вариантах: 1-двойной турбонадув и 2-турбонадув без компрессора в место которого установлен охладитель подоваемого воздуха. Вобщем вы правы двигатель сложный и высокотехнологичный. Что же косается лидер класа то остается толь поздравить VW Golf VI с 3 местом в наминации европейский автомобиль года! Вобщем вот!
Тестил я и Гольф и 308. Машины равные и по качеству. Но и как и водится в чём то один может быть лучше другого.
Гольф как ни крути хуже по звукоизоляции. Но у него есть DSG. У 308 тоже есть робот но он 6-ти ступенчатый. И идёт только с турбо-дизелями 1,6 110 л.с. и 2 литра 136 л.с.. Кстати не плохие варианты присмотрись. Крутящий момент такой, что бензиновые отдыхают, и французы своими дизелями всегда славились.
И так, 308 имеет гораздо более богатую базовую комплектацию. В Гольфе комплектация Trendline практический пустая, за каждую опцию будут доить как принято в Фордах.
Сравнивать можно только комплектации 308 Premium Pack АКПП 140 л.с. (809 000 тысяч) и Golf Highline 1.4 TSI DSG 122 л.с. (812 000 тысяч).
Только в этом варианте Гольф близок по оснащению к Пежо и к твоим хотелкам с бюджетом(ну хоть как-то))). И то в нём не будет климат контроля (будет кондиционер) у Пежо в базе двух-зональный климат, будет радиоподготовка, вкл. 8 динамиков и антенну, против 6-ти в Пежо + неплохая штатная музыка в базе. Также не будет ни панорамной крыши не атермальных стёкол. Под рулевые лепестки переключения будут за доплату(а с DSG это хорошая вещь), в Пежо их не в принципе но есть ручной режим (Tiptronic System Porsche). ASR и EDS для гольфа опция, только ABS, для Пежо это всё база+ ESP. У Гольфа есть индикация износа передних колодок, на Пежо нет. Также в Гольфе придётся доплатить за пяти дверный кузов + электропривод на задние окна. У обоих есть электро регулировка зеркал, но на Гольфе они не складываются дистанционно. У обоих придётся доплатить за окраску металлик. Для обоих за доплату можно установить штатную заводскую сигнализацию. Но для Гольфа это не имеет смысла так как она слишком проста, а так как статистика угонов Гольфов не радужная, лучше ставить самому. На Пежо заводская сигналка серьёзней. Да и в рейтингах угонов 308 не фигурирует. Ксенон опция для обоих, в Пежо только адаптивный(поворотный). Но во общем-то штатное головное освещение у обоих на 4+.
Итог:
Если вложится на окраску металлик и сигналку, то 308 подорожает на 20-25 тысяч рублей. И в нём будет всё кроме, кожи, заводской мультимедиа системы и ксенона. Если добавить денег то и это будет. Если поискать по салонам можно найти машину 2008 года выпуска, на них дают скидки от 50 тысяч рублей.
Если в Гольф вложить ещё 130-170 то его комплектацию можно будет назвать равной 308-му. Также обещают скидку 11%
По ходовым качествам, лучше самому прокатится на них на тест драйве. Не чьё мнение тут не заменит личных впечатлений.
По поводу качества сборки и надёжности эти машины равны. Кто бы что не говорил. Да и если кто то и говорит то сами не ездили и не владели.
ТО 1 на Пежо 6600, у Гольфа около 8000.
Так же есть такой нюанс как цена этих машин на родине. Пежо 308 в Европе в этой комплектации стоит 30 000?. А вот Гольф 6 25 500?. С нашими ценами вообще не вяжется.
Так что смотри, если бюджет у тебя жестко ограничен, то надо резать опции. В Пежо можно взять движок и на 120 л.с. с АКПП. А вот брать Гольф 6-й!!! с со старым 102 сильным двигателем смысла нет. Даже с DSG, коробка с таким движком не "раскроется", а стоит она прилично.
Так что, дуй в салоны на тест драйвы.
Странным не казалось?
А что касается номинаций на которые машины выдвигаются, так сколько не искал на англо-язычных сайтах так и не нашел. Это всё равно что "Одобрено РАН при Академии Наук". Наша журналистика вся про плаченная. Максимум пару изданий найдётся, в которых профессиональные авто журналисты остались. А остальное шелуха. И хоть бы один журнал написал, что Гольф перестал быть лидером своего класса в Европе с выходом 5-го Гольфа. Чем ниже продажи тем тем больше призов и номинаций.
Хорошая машина Гольф, но уже не народная.
Странным не казалось?
А что касается номинаций на которые машины выдвигаются, так сколько не искал на англо-язычных сайтах так и не нашел. Это всё равно что "Одобрено РАН при Академии Наук". Наша журналистика вся про плаченная. Максимум пару изданий найдётся, в которых профессиональные авто журналисты остались. А остальное шелуха. И хоть бы один журнал написал, что Гольф перестал быть лидером своего класса в Европе с выходом 5-го Гольфа. Чем ниже продажи тем тем больше призов и номинаций.
Хорошая машина Гольф, но уже не народная.
Интересно кто же по вашему мнению является лидером данного класа? Не пежо ли случайно?
Интересно кто же по вашему мнению
Интересно кто же по вашему мнению является лидером данного класа? Не пежо ли случайно?
Интересно кто же по вашему мнению
Лидера класса каждый сам для себя выбирает. Двигатель машину лидером в классе не делает. К вашему сведению Гольф 6, в Европе продаётся на 80% укомплектованный дизелями. И определить лидера можно только по количеству проданных машин, в конце года. Гольф 5 им давно не является, а Гольф 6 ещё не успел себя показать. И может это вас удивит но Пежо в С- классе занимает позиции лучше, а в В-классе лидер. Кто уж точно в этот рейтинг не попадает так это наши 9-ки!
Лидера класса каждый сам для себя выбирает. Двигатель машину лидером в классе не делает. К вашему сведению Гольф 6, в Европе продаётся на 80% укомплектованный дизелями. И определить лидера можно только по количеству проданных машин, в конце года. Гольф 5 им давно не является, а Гольф 6 ещё не успел себя показать. И может это вас удивит но Пежо в С- классе занимает позиции лучше, а в В-классе лидер. Кто уж точно в этот рейтинг не попадает так это наши 9-ки!
Гольф как ни крути хуже по звукоизоляции. Но у него есть DSG. У 308 тоже есть робот но он 6-ти ступенчатый. И идёт только с турбо-дизелями 1,6 110 л.с. и 2 литра 136 л.с.. Кстати не плохие варианты присмотрись. Крутящий момент такой, что бензиновые отдыхают, и французы своими дизелями всегда славились.
И так, 308 имеет гораздо более богатую базовую комплектацию. В Гольфе комплектация Trendline практический пустая, за каждую опцию будут доить как принято в Фордах.
Сравнивать можно только комплектации 308 Premium Pack АКПП 140 л.с. (809 000 тысяч) и Golf Highline 1.4 TSI DSG 122 л.с. (812 000 тысяч).
Только в этом варианте
Итог:
Если вложится на окраску металлик и сигналку, то 308 подорожает на 20-25 тысяч рублей. И в нём будет всё кроме, кожи, заводской мультимедиа системы и ксенона. Если добавить денег то и это будет. Если поискать по салонам можно найти машину 2008 года выпуска, на них дают скидки от 50 тысяч рублей.
Если в Гольф вложить ещё 130-170 то его комплектацию можно будет назвать равной 308-му. Также обещают скидку 11%
По ходовым качествам, лучше самому прокатится на них на тест драйве. Не чьё мнение тут не заменит личных впечатлений.
По поводу качества сборки и надёжности
ТО 1 на Пежо 6600, у Гольфа около 8000.
Так же есть такой нюанс как цена этих машин на родине. Пежо 308 в Европе в этой комплектации стоит 30 000?. А вот Гольф 6 25 500?. С нашими ценами вообще не вяжется.
Так что смотри, если бюджет у тебя жестко ограничен, то надо резать опции. В Пежо можно взять движок и на 120 л.с. с АКПП. А вот брать Гольф 6-й!!! с со старым 102 сильным двигателем смысла нет. Даже с DSG, коробка с таким движком не "раскроется", а стоит она прилично.
Так что, дуй в салоны на тест драйвы.