Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Переросток - это значит переросток по классу, а не по высоте, т.е. машина больше по размерам, просторнее. Не смотря на то что она относится к С-классу, она реально больше во всех плоскостях некоторых представителей из Д-класса.
Переросток - это значит переросток по классу, а не по высоте, т.е. машина больше по размерам, просторнее. Не смотря на то что она относится к С-классу, она реально больше во всех плоскостях некоторых представителей из Д-класса.
ДА Я С ЭТИМ НЕ СПОРЮ . В РЕНО НЕ СИДЕЛ , А В СИДЕ ПОКАЗАЛОСЬ , ЧТО СИЖУ В КЛАССЕ Д . ПРОСТО ВЫ НАПИСАЛИ , ЧТО СИД СЛИШКОМ НИЗКИЙ . А У НЕГО МЕЖДУ ПРОЧИМ ПОД БРЮХОМ 160 ММ . И ПОСАДКА МНЕ , ПОВТОРЯЮ МНЕ , ПОКАЗАЛАСЬ УДОБНОЙ
ДА Я С ЭТИМ НЕ СПОРЮ . В РЕНО НЕ СИДЕЛ , А В СИДЕ ПОКАЗАЛОСЬ , ЧТО СИЖУ В КЛАССЕ Д . ПРОСТО ВЫ НАПИСАЛИ , ЧТО СИД СЛИШКОМ НИЗКИЙ . А У НЕГО МЕЖДУ ПРОЧИМ ПОД БРЮХОМ 160 ММ . И ПОСАДКА МНЕ , ПОВТОРЯЮ МНЕ , ПОКАЗАЛАСЬ УДОБНОЙ
Я о новом Сиде. Сид 100% очень низкий, именно по этой причине он выбыл из списка для покупки авто в эту субботу. Я даже кроссовком на полусогнутой стопе доставал его днища. и его клиренс официально равен 150 мм, посмотрите вживую его более внимательно, особенно клиренс, один из самых низких в классе.
Я о новом Сиде. Сид 100% очень низкий, именно по этой причине он выбыл из списка для покупки авто в эту субботу. Я даже кроссовком на полусогнутой стопе доставал его днища. и его клиренс официально равен 150 мм, посмотрите вживую его более внимательно, особенно клиренс, один из самых низких в классе.
ТАК И ПРО НОВЫЙ . КРОССОВКАМИ НЕ МЕРЯЛ .: ПРОСТО ПОВЕРИЛ МЕНЕДЖЕРУ . ТОТ СКАЗАЛ , ЧТО СНИЗУ 160 . У ФФ3 , КОТОРЫЙ МНЕ НРАВИТСЯ БОЛЬШЕ ЕЩЕ МЕНЬШЕ . НАДО ПРОСТО ПОНЯТЬ ГДЕ ТЫ БУДЕШЬ ЕЗДИТЬ . ЕЙ БОГУ 130 НА ТРАССЕ И В ГОРОДЕ ХВАТИТ !ЕСЛИ ДОРОГИ НЕТ - ДРУГОЕ ДЕЛО
ТАК И ПРО НОВЫЙ . КРОССОВКАМИ НЕ МЕРЯЛ .: ПРОСТО ПОВЕРИЛ МЕНЕДЖЕРУ . ТОТ СКАЗАЛ , ЧТО СНИЗУ 160 . У ФФ3 , КОТОРЫЙ МНЕ НРАВИТСЯ БОЛЬШЕ ЕЩЕ МЕНЬШЕ . НАДО ПРОСТО ПОНЯТЬ ГДЕ ТЫ БУДЕШЬ ЕЗДИТЬ . ЕЙ БОГУ 130 НА ТРАССЕ И В ГОРОДЕ ХВАТИТ !ЕСЛИ ДОРОГИ НЕТ - ДРУГОЕ ДЕЛО
Я в субботу был в Мэйджоре в москве на новой риге. Обычный пример, там стоят Киа и Опель в 50 метрах друг от друга в одном помещении. Мне менеджер тоже сказал что клиренс 160 мм. Я у него переспросил, как он может быть 160, когда у Астры Н 165? Всего 5 мм (В Астре возможно лист А4 перевернутый пролезет). Он ответил что у них клиренс примерно одинаковый. Тогда я ему ответил что в Астре клиренс замеряют при полной нагрузке, а в Сиде при свободной машине, он начал спорить что все машины измеряют свободными. Потом я пошел в Опель, взял лист бумаги, загнул его по клиренсу астру Н (официально 165 мм), пришел в Киа, показал листок, приложил к Сиду и упер его в бочину. Разница ни то что в 5 мм, а раза в 1,5 на полном серьезе. Я советую прямо рулеткойизмерить)))
Я в субботу был в Мэйджоре в москве на новой риге. Обычный пример, там стоят Киа и Опель в 50 метрах друг от друга в одном помещении. Мне менеджер тоже сказал что клиренс 160 мм. Я у него переспросил, как он может быть 160, когда у Астры Н 165? Всего 5 мм (В Астре возможно лист А4 перевернутый пролезет). Он ответил что у них клиренс примерно одинаковый. Тогда я ему ответил что в Астре клиренс замеряют при полной нагрузке, а в Сиде при свободной машине, он начал спорить что все машины измеряют свободными. Потом я пошел в Опель, взял лист бумаги, загнул его по клиренсу астру Н (официально 165 мм), пришел в Киа, показал листок, приложил к Сиду и упер его в бочину. Разница ни то что в 5 мм, а раза в 1,5 на полном серьезе. Я советую прямо рулеткойизмерить)))
По крайней мере по сведениям таких сайтов как drive.ru и quto.ru клиренс нового Сида равен 150 мм. А в них показания практически всегда совпадают с официальными.Менеджеры возможно сумеют измерить на 160, больше чем официальное показание, но машина будет пустая. Их задача - преподнести и продать)))
Я бы взял корейца Церато... Флюэнс даром что не без японцев созданный, впечатления не производит абсолютно... Такая же тема как и с другими французами на "японии" сделанными... Он просто "никакой"... Не рыба не мясо...
Не согласен... Есть подлинные шедевры...,перечислять устану, ежели начну : Пежо 406, 605, 607, 306, Рено Лагуна в первом и втором поколении, Ситроен Ксара, ХМ-универсал... Но конечно о вкусах не спорят...
Один момент, знаю что у человека(опытного, это к тому что ездит нормально, объезжая что положено) на переднюю подвеску уходит 20 (как он сказал) в год(Машине 5-й год)
Great Wall Hover 5 Самая классная машина!На выходе со всеми наворотами 780 тысяч! Пройдет там где другим и снилось. Салон кожа! Вид изумительный.
Надежность лучшая. Цена ТО и запчастей низкая. Только сядь на минуту в нее и поймешь, что она твоя!!! А гнаться за брендами ведущих марок- только зря деньги на ветер...
Great Wall Hover 5 Самая классная машина!На выходе со всеми наворотами 780 тысяч! Пройдет там где другим и снилось. Салон кожа! Вид изумительный.
Надежность лучшая. Цена ТО и запчастей низкая. Только сядь на минуту в нее и поймешь, что она твоя!!! А гнаться за брендами ведущих марок- только зря деньги на ветер...
Был у меня и рено и форд. Очень дорого ТО и ремонт. Купил Great Wall Hover 5 Самая классная машина! Подключаемый полный привод. Есть понижающая ступень. Дорогу держит цепко, проедешь по пахоте и любой грязи на рыбалку, дачу, охоту. Как танк! Все навороты + видеокамера заднего вида. На выходе со всеми наворотами 780 тысяч! Пройдет там где другим и снилось.
Салон кожа, очень вместителен. Все эл. привода и заморочки! Видуха как внутри, так и снаружи изумительная.
Надежность лучшая. Цена ТО и запчастей низкая. Только сядь на минуту в нее и поймешь, что она твоя!!!
А гнаться за брендами ведущих марок- только зря деньги на ветер... Да и качество у них не лучше, а порой даже хуже.
Один бренд, а переплата почти вдвое
У флюэнса достойный клиренс,подвеска мягче-но 800 много за него,пусть и 2.0,да и вариатор французам как то не свойственен.
Церато,я бы сказала старшая версия рио, вроде без притензий,и салон уютный,и едет хорошо (2.0 на автомате +хороший кр. момент),но тоже как то 800 рэ отдавать не хочется.
Надежность лучшая. Цена ТО и запчастей низкая. Только сядь на минуту в нее и поймешь, что она твоя!!! А гнаться за брендами ведущих марок- только зря деньги на ветер...
Надежность лучшая. Цена ТО и запчастей низкая. Только сядь на минуту в нее и поймешь, что она твоя!!! А гнаться за брендами ведущих марок- только зря деньги на ветер...
ТО - каждые 10 тыс.
Салон кожа, очень вместителен. Все эл. привода и заморочки! Видуха как внутри, так и снаружи изумительная.
Надежность лучшая. Цена ТО и запчастей низкая. Только сядь на минуту в нее и поймешь, что она твоя!!!
А гнаться за брендами ведущих марок- только зря деньги на ветер... Да и качество у них не лучше, а порой даже хуже.
Один бренд, а переплата почти вдвое
Церато,я бы сказала старшая версия рио, вроде без притензий,и салон уютный,и едет хорошо (2.0 на автомате +хороший кр. момент),но тоже как то 800 рэ отдавать не хочется.