Помогите с выбором машины

Дима, не всем нужны убогие повозки класса "для такси", некоторые переросли возраст "синих писалок". Это в 20 лет можно ходить в драных джинсах и с зеленым хаером, и ездить на соплярисе. А когда тебе под 40-ник - все это становится неприличным и смешным, и тогда нужен строгий деловой стиль в одежде, и нормальной внешности автомобиль без синих блестючек в кабине.
И обычно в этом возрасте владельцы могут себе позволить заплатить за комфорт, которого в повозках класса "эконом-такси" нет по определению.
В конце концов, автор темы четко определил класс выбираемых авто, микробюджетников в списке нет, потому твой соплярик не катит.

Мне 41 и я езжу на РИО не по тому что не могу позволить себе ПОРШЕ КАЙЕН А по тому что есть куда более выгодно вложить деньги которые будут приносить немалую прибыль

Я ничего не имею против корейского автопрома,сам пол жизни отьездил на корейцах,но сравнивать Рио-Солярис и Джетту-Октавию просто некорректно,это разного уровня машины,И второе,аозведение понятия надёжность в абсолют,на мой взгляд возвращает нас во времена автомобилей типа ВАЗ 2101,потребитель хочет сейчас не просто примитивно-надёжных автомобилей,но и продвинутых с технологической точки зрения,с новыми потребительскими качествами,в конце концов прогресс ...а рассуждения о надёжности напоминает мне первые инжекторные ВАЗы которые такие вот апологеты надёжности не рекомендовали покупать,уповая на проверенную временем карбюраторную технологию...

Евгений, то есть по аналогии с теми временами, сейчас точно так же идет спор между приверженцами турбо-моторов и атмосферников?
Что ж, похоже. Даже очень.
Впрочем, и сейчас еще остаются сторонники карбюраторов, не вымерли еще

Нет дело просто в экономике кто то на последние покупает на что хватает А кто то покупает себе просто средство для передвижения и продвижения своего бизнеса Две огромные разницы в менталитетах

фокус

БЕРИТЕ ХЕНДЕ СОЛЯРИС!

К рассмотрению советую добавить еще шкода октавия 1,6, рено флюенс 1,6, пежо-408 1,6.
Насчет шкоды-фолькса с мотором 1,4л 122 л.с. на механике - эта комплектация гораздо лучше всех перечисленных, сравнить можно только с астрой 1,4 турбо. Этот мотор реально в полтора раза мощнее всех атмосферников 1,6, и при этом заметно экономичнее.

Рио 1.6 рвёт ваши 1.4 типо турбо и рено с пежо как детей То-то вы тут на форуме усираетесь до соплей Обидно наверное что купили дороже и хуже чем другие

Дим, ну против фактов не попрешь - любой турбо-мотор в РАБОЧЕМ ДИАПАЗОНЕ ОБОРОТОВ (от 2 до 5 тысяч) почти вдвое более тяговитый, чем у твоего любимого 1,6 на соплярисе. В своем классе он неплох, хотя и ради мифических "коней" на заоблачных 6300 оборотов эти китайские инженегры с подачи маркетологов его задушили на низах (в отличие от рено K4M и VW CFNA - они не стали этой муйней заниматься).
Но против любого сравнимого по объему турбика любой атмосферник проигрывает во всем. Кроме ресурса наверное. Но кому в наше время нужен ресурс в полмиллиона? Достаточно 250-300 тысяч. Лично у меня ни одна машина больше не проходила, зато две машины я пустил в разбор (не из-за аварий, а по старости), одну с пробегом 230, другую - под 300. Кроме мотора, там ничего живого не было.

Я и гляжу как бюджетные турбо едут у них давление в турбине минимально А если дать больше то просто эти овощи не будут откатывать гарантийный срок При чём и в обслуге и ремонте эти овощи почти в два раза дороже и на вторичке не продаются из -за сложности и дороговизны обслуживания

Берите Фокус - не пожалеете!

Послушай женщину и сделай... по-своему

О ранее прожитых годах?)

Турбина и экономичность- не совместимые слова

Серато и круз. По качеству, имхо, первая получше будет.

В этой категории все они примерно одинаковы. Немного выделяется жопель.

Естественно Церато уровень сборки и надежности на уровне Короллы и Сивика... остальное это другая лига

Естественно Церато уровень сборки и надежности на уровне Короллы и Сивика...
то есть на обычном поганом узкоглазом уровне

Немцы в сторонке стоят и нервно курят)))