Помогите разобраться с проблемой!!!

Заочно определить тяжело.
Как говорится или нечему гореть или нечем поджечь.

Я-бы смотрел разьемы катушки,комутатора,где -то в этой степи.

Я-бы смотрел разьемы катушки,комутатора,где -то в этой степи.

там нет коммутатора

компютерная диагностика мозгам и система впрыска!!!

Движок Ф16Д3....надо смотреть дроссельный узел, ДПДЗ ( выходит из строя очень редко!), сам тросик заслонки... "чек" горит?
диагностику-однозначно делать...
Сколько прошла машинка?

Болезнь двигов "Лачети"(1,4 и 1,6) -- зависающие клапана. Из-за малых зазоров и нашего топлива отлагаются смолы на направляющих. На холостых троит, на оборотах не тянет. С середины 2008-го года диаметр стержней клапанов уменьшили, проблема исчезла.

Виктор, не можете мне в личку чуть поподробнее об этом написать. у меня нексия середины 2008 года.. движок Лачетти 1,6..
на холостых не троит и за 3000 об. приемость выростает чувствительно. просто мне нужно это "для общего развития", если можно так сказать...
Или ссылку киньте. Заранее благодарен, Кирилл.

посмотри разъем датчика распредвала или котушки. возможно свечи поддельные попались, на бош много подделок. мы работаем с официальным диллером - пока проблем небыло. а зачем платинум ставил? там +8-е отлично работают и стоят очень дешево.

опыт показывает: "Лезь туда, где были люди!" Самым тщательным образом перепроверь все точки предыдущих работ. Замена датчика кислорода - уже надоело писать про бесполезность этого занятия, и свечи - точно были нормальные?

Свечи куплены у офицыалов.На счет бесполезной работы:если до этого постоянно снимаешь ошыбки и слышишь от електрика убедительное:"нужна замена",.Ещё есть какие нибудь мысли? Спосибо за ответ.

"На дпдз давно грешу. машина прошла 193700км. чек не горит." -вот что Сергей Кузнецов написал мне..
Думаю, Сань, катализатор уже "закончился"...
Хотелосьб ы узнать, Сергей, у вас евро-3 или 2???

У меня евро -2, причём тут католизатор если выкл.-включу и езжу нормально.до следующей остановки.А с проблемой католизаторов я сталкиволся,не так всё происходит.

Если евро-3 было бы... -там немного иначе.. но тут склоняюсь к Дроссельному узлу все-таки... кстати , даже кембрик в котором "ходит " тросик газа может повлиять на работу двигателя....

Кирилл большое спасибо за ваше время уделённое для меня. Если больше нет никаких мыслей ,прийдётся обрадовать шефа, очередной суммой на ремонт.

Эххх... взглянуть бы... да комп подключить... тогда еще что-нибудь сказал бы... а на движках 1,6 ДПДЗ за 7 лет встретился тока 2 раза.. вышедший из строя...

Кирилл, до этого ,как пошли первые подозрения на дпдз ,мы с электриком в его работу вмешивались.,а именно.Сканер показывал неправильную смесь, в момент когда двиготель лихорадило,и обороты сбрасывались ступеньчато часто зависая на1000 об. Лечили просто-так как нового дпдз нет,просверлили тонкое отверстие в заслонке.Всё нормализовалось до этих пор. Кстати лямбда зонд подбирался из того ,что было на СТО. Вот такие дела Кирилл.

Да лямбда вам и не нужна... даже если катализатор кончился... а вот сверлить дроссель... не знаю.. тут, что вы выше написали, смахивает на датчик холостого хода...

Кирилл ,извени конечно,но ты в курсе,чем отличаются дроселя 1,6 от1,8и1,5?

разные заслонки!!! на 1,5 еще старого образца, если можно выразиться так....
Лачетти и нексии-движки одни и теже после 2007 года..

Диаметр само-собой. Но главное,что на 1,8и1,5 дросель приводится чисто тросиком и датчики связаные с заслонкой подстраиваются под её положение. А на 1,6 основная работа ложится на ДПДЗ будь он не ладен. Кстати мой движок 2006г