Подскажите, потянет ли генератор ниссан нота 2011 г.в. АКБ 63Ач и пусковым 630а. По штату 46-55 Ач.

Генератору и правда нет никакого дела до емкости АКБ. Генератор обычно подбирает Производитель под определённый автомобиль (и его потребители). От этого мощность генератора и зависит. А вот АКБ большей емкости имеет меньшее внутреннее сопротивление и большее выходное напряжение при одном и том же стартерном токе. И получается, что мощная АКБ меньше разряжается при стартерном режиме, в том числе и за счёт уменьшения времени СТАРТА. Дальше её надо бы зарядить....если водитель всю мощность генератора использует на потребители в авто (свет там и подогрев) то аккумулятору мало остаётся. В любое время года любой аккумулятор в авто недозаряжается, зимой понятно что сильнее. Генератор более 14,2 в принципе не вырабатывает, а что бы зарядить аккумулятор на 100% с такой разницей потенциалов (а разность потенциалов - это и есть ток) надо:
1. очень долго, часами ехать
2. Внешнее зарядное, у которого ток заряда больше за счёт напряжения на клеммах при зарядке, там может и 16...18в быть для обеспечения тока 1\5....1\10 от номинала батареи. Но главное правильно писали предыдущие.....+10% емкости более и смысла нет

Не пишите чушь! Чего стоят такие перлы,как то что не вырабатывает больше 14.2 у прынципе! И что ток это разность потенциалов. И то что недозаряжается!!! Хоть все цитируй и все чушььььь.

п 2 немного не так. там 3 листа в книге описания все пересказывать не буду. основной смысл от генератора АКБ заряжается повышенным напряжением и сила зарядного тока при его зарядке падает до 0. При зарядке зарядным сила тока постоянная вне зависимости насколько АКБ заряжен. Из чего следует вы хоть неделю заряжайте АКБ генератором до полной емкости он не зарядится

А зарядив его до полной ставим на машину. К примеру на мою и... сразу после заводки работают еще свечи накаливания, включился фен, горят фары и все обогревы. Что то около 1.5 киловатта. Вопрос на засыпку - сколько протянет аккумулятор емкостью 100 ампер часов. Даже в идеале не протянет и часа. А если учесть,что за пять лет я ни разу аккумулятор не снимал и вообще не производил никаких с ним манипуляции, то становится очевидным - и заряжается и всего ему хватает. А когда то ездил на Жопорожце с огромным 140 амперным аккумом в багажнике и тоже все было хорошо.

мы говорими о разных вещах

"... При зарядке зарядным сила тока постоянная вне зависимости насколько АКБ заряжен..." Нет: это хорошо показывают зарядники со встроенным амперметром - ток падает по мере набора заряда. Дело в том, что свинцовые аккумы обладают свойство самоограничения по току, по мере перехода свинца из губчатого в сернокислый [или наоборот - уже не помню

---

].

Вот те в которых ток падает похожи на генератор по принципу зарядки И на 100% АКБ не зарядят. Описывать длинно кому интересно пусть спросят яндекс.

То что выше написали вероятно придумали сами, генератор способен выдать до 30 и больше напряжение, допустим. последовательно подключая в цеп возбуждения ( цепь измерения одновременно) получим повышенное напряжение на столько сколько падения на прямом переходе диода, второе, нет зависимость внутренного сопротивление АКБ от емкости, внутренное R у свежего АКБ самое меньше, т. е зависит от степени сульфатации, понятия емкости это и есть размеры (габаритные) АКБ

рекорд напряжения которое выдал генератор 12 вольтовый 37.5 вольт . больше не может

согласен, так и писал, 30 и более...

Акб будет постоянно недозаряжаться от генератора,соответственно раньше выйдет из строя.

спокойно ставьте-потянет.опыт эксплуатации лодочный мотор Ямаха по паспорту 40 ампер стоит 63 ам. с 2007 года живой и не думает сдыхать .автомобиль лада по паспорту 55 ампер стоит 63 ам. и не думает сдыхать.есть смысл ставить при эксплуатации при -30 и ниже остальное экономически не целесообразно.просто аккумулятор дороже и все.больше не каких проблем.не каких разниц потенциалов и прочий бред сивой кабылы