Подогреватель коллектора на карбюраторных жигулях

Это что то типа вебасто, только для руских авто?

а смысл? жигуль, если всё с ним в поядке хорошо заводится и в минус 30. есть правда у них болезнь- завелся и тут же заглох, но и это очень легко устранимо

при правильно выставленном зажигании и в минус 30 не заглохнет...

не в зажигании дело. в карбюраторе. вычитал очень давно к книжке. слегка нужно уменьшить пусковой зазор на заслонке, он расчитан по заводским настройкам до -20. сделал у себя и был доволен. повторял опыт, когда покупал девятку.

честно говоря, в свое время четко выставил зажигание, и как-то больше ничего не делал..
(зазор в контактной группе-это святое..). была ВАЗ-21065...

Так, про заслонку надо поподробнее почитать...

не знаю, найдешь ли именно ту информацию, что попалсь мне, но про регулировку зазлонки прочти обязательно, если машина заводится и следом глохнет и так раза три и только в сильный мороз, то 90% дело в ней.. весь смысл той статейки был в том, что нужно отойти от заводских настроек карб-а. а именно слегка уменьшить пусковой зазор. ( цифр не привожу, не помню уже, но вполне реально сделать "на ощупь"). если решишь-пиши распишу как это делал я

такая же фишка, играясь с воздушной заслонкой я обнаружил интересную историю если болтиком в вакумном регуляторе воздушной заслонки уменьшить зазор, то действительно заводится лучше, но немного прогревшись начинала троить (свечи заливает)

Вообще-то ЕЖ - это в фольцах (может и в других авто, не знаю) подогреватель впускного коллектора и он штатный, т.е. ставится заводом, поэтому его на жигуль вы никак не поставите. Просто приведите авто в исправное состояние и у вас не будет проблем с холодным запуском. Ну еще есть такая система подогрева - делается вручную, называется "поливать из чайника горячей водой на коллектор".

....А потом меняй коллектор из-за трещины...

Не знаю, не поливал и не менял, старался чтобы просто все было исправно в машине) А если поливать то понятное дело, что не кипятком, может треснуть. Тут уж чистая физика

Машин на улице ночует, прошлой зимой в железном гараже стояла, были проблемы...

какого характера проблемы? опишите

Тоже над этим думал, или грелку с кипятком минут на 10 на коллектор положить. Машин отрегулирована хорошо, работает как часы (эт когда не сильно холодно).

Заводилась с раза пятого (если заводилась) и глохла если обороты меньше 3000. Сидишь и контролируешь подсос пока прогреется.

Значит все-таки ищите неисправность - начните со свечей, затем УОЗ и карбюратор

На холодном двигателе такие обороты держать не есть хорошо, иначе в один прекрасный морозный день может вкладыши провернуть

ЗДРАВСТВУЙТЕ АНДРЕЙ! У МЕНЯ БЫЛА ТАКАЯ-ЖЕ ПРОБЛЕМА ДРУГ СДЕЛАЛ РЕГУЛИРОВКУ КАРБЮРАТОРА НА МОЕЙ 09 ВСЕ ПРОШЛО....БЕДНАЯ СМЕСЬ ПРИ ПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ....ВОЗДУШНАЯ ЗАСЛОНКА НЕ ОТРЕГУЛИРОВАНА,ОТКРЫВАЕТСЯ НА БОЛЬШИЙ ЧЕМ НУЖНО УРОВЕНЬ

Спасибо, учту обязательно.

Тут я вижу смысл только с заслонкой поколдовать, если увеличить обогащенность холостые будут высокими...