Посмотрел я
как-то нарезку с видео-регистраторов и так мне стало за державу обидно. Может
где-то я и не прав, но по моему мнению есть несколько основных причин этому
беспорядку. Хотя всё опять-таки можно свести ко всем известные дуракам и
дорогам.
Одна из основных
причин, на мой счёт, это психоэмоцион
альная проблема поведение водителей на
дорогах. Нередко можно увидеть полное отсутствие взаимоуважения водителей друг
к другу, хамство, агрессия, злость, постоянная провокация и зачем-то желание
проучить других, создавая аварийную ситуацию. Кстати других (в самом начале) должны
были учить автошколы, а потом уже органы ГИБДД, но не те и не другие почему-то не
работают должным образом. Именно автошколы должны воспитывать в водителях
психологию
поведения за рулём.
А ещё многие водители
считают, что установив видео-регистратор, они будут в чём-то правы (и вот
встретились в чистом поле двое с видео-регистраторами, победил Камаз). Хотя
несомненно от видео.регистраторов
польза есть.
Чтобы уменьшить
число ДТП необходимо придерживаться хотя бы основных правил поведения на
дорогах:
Уважай других
водителей. Все они люди, а людям как известно свойственно ошибаться. Даже тебе.
Уважай и пропускай пешеходов и велосипедистов (да-да, не переходят в положенном
месте... и т.д.). Большую часть твоей жизни ты тоже пешеход.
Прощай ошибки
другим участникам движения и не настаивай на своём праве, даже если другие
были
неправы и действовали намеренно против ПДД. Лучше уступи другому водителю дорогу
(см. правило 3Д). Просто необходимо сделать всё возможное чтобы избежать ДТП.
Не поддавайся на
провокации и не провоцируй сам. Провокации являются показателем отсутствия
куль
туры вождения и скорее всего воспитания. Как говорят, «горбатого могила...»
Держи себя в
руках и не проявляй злость и агрессию к другим, они ни в чём не виноваты. Если же
ты опаздываешь – успокойся. Просто надо было выехать пораньше.
Выбирай заранее
что ты будешь
делать: пить алкоголь или водить автомобиль. После бурной
вечеринки на следующее утро в крови ещё присутствует остаточная концентрация
алкоголя!
Соблюдай
установленный скоростной режим. Выбранная тобою скорость движения должна
соответствовать условиям видимости на дороге (туман, сильный дождь и пр.),
чтобы вовремя увидеть опасность и начать торможение. Скорость также должна
соответствовать погодным условиям (дождь, снег, лёд на дороге), чтобы успеть
вовремя остановиться
. Тормозной путь кстати зависит от квадрата скорости!
Быстро едешь – медленно понесут.
Соблюдай
дистанцию. Челове
ку после возникновения опасной ситуации на дороге нужно около
1 секунды чтобы принять правильное решение и нажать на педаль тормоза, а машина
только начнёт замедляться. За эту секунду машина успевает «пролететь»
достаточное расстояние. И дальше тормозной путь уже зависит от квадрата
скорости! К тому же если ехать близко к другому участнику движения то это
действу
ет ему на нервы и твой обзор будет сильно ограничен (из под колёс летит
грязь). Поэтому рекомендованная безопасная дистанция в метрах должна составлять
минимум половина показания спидометра (т.е. при 100 км/ч нужно расстояние
больше 50 м).
Помоги попавшим в
ДТП, потому что на их месте можешь оказатьс
я и ты. Остановись в безопасно месте,
включи аварийную сигнализацию, обозначь место ДТП треугольником на расстоянии 100-250
метров до места аварии! Сначала окажи первую помощь и только после этого вызови
скорую.
Если многие люди начнут
вести себя воспитан
но на дорогах, то на дорогах станет намного меньше ДТП.
И ещё парочка конструктивных
предложений:
Господа депутаты!
(Кста
ти я почему-то оптимистично верю, что среди них должны быть и нормальные
люди) Мне вообще непонятно как могут пьяные водители ездить за рулем после того
как у них отобрали права (уже в 21-ый раз)??? Всех сажать! И тех тоже, кто не
сажает тех, кого надо сажать! Права потом пожизненно не давать (ну или давать лет
скажем через 10-20), поскольку нет гарантии того, что они не будут этого делать
снова и снова. Штрафы также относительно низкие, поскольку те, у кого достаточно
денег
, заплатят и поедут дальше нарушать, создавая тем самым опасную обстановку
на дорогах. Нужно чтобы работала система накопления штрафных очков, например как
в Германии. После определённого количества набранных очков - положи права и иди
снова в автошколу на курс «вспомнить всё». Ну да и исполнительная власть тоже
оставляет желать лучшего...
Товарищи
во
дители! Как вообще можно убегать с места ДТП??? Настоящий «пацан» должен
отвечать за свои дела... Если ты пьян то
не садись за руль, возьми такси или попроси чтобы тебя подвезли. Будьте
внимательны на пешеходных переходах. Не ездите на красный свет, чтобы вас не
побили другие машины и пешеходы.
Товарищи
пешеход
ы! Мне вообще непонятно, как можно переходить дорогу в темном и не обозначенном
месте, даже не посмотрев хотя бы по сторонам (налево, а потом направо)???
Автомобили по законам физики не могут мгновенно останавливаться, даже если вас и
увидят! Для вашей же безопасности используйте ночью такие светоотражательн
ые
жилетки, которые очень хорошо видно издалека. (тут к месту вспомнилась одна
компьютерная игра, где нужно перевести через многополосную дорогу двух лягушек
Да, и используйте светофоры, где горит зелёный свет! Странно, почему в
школах детей не учат правильно переходить дорогу? Кстати этому можно начинать обучать
и в детском саду.
Сложно отрицать
то, что дороги
также зачастую являются одной из главных причин ДТП (например не
почищенная дорога, ну или просто каток). Но тут как правило водители или
пешеходы уже бессильны. Им остается лишь приспосабливаться к таким условиям.
Давайте жить
дружно и относиться друг к другу с уважением!
Живи сам и не мешай другим. Кто против, рано или поздно будет больным и бедным.
Очень плохая дорожная развязка,нет указателей,дороги в плохом состоянии и кривые.Нет нормальных объездных дорог вокруг городов.На каждом шагу милиционеры-полицейские и взяточничество в ихних кругах.Очень плохое обучение в автошколах,права за сало.Большой и явно видимый контраст среди населения.Много автомобилей "покойников",русская самонадеянность.Нет нормальной базы техосмотра,всё покупается и продаётся.Нет вежливости ни среди населения,ни среди водителей.Не терпимость перерастающая в ненависть к окружающим.Вот эти факты приводят к большой аварийности и к жертвам.
Очень плохая дорожная развязка,нет указателей,дороги в плохом состоянии и кривые.Нет нормальных объездных дорог вокруг городов.На каждом шагу милиционеры-полицейские и взяточничество в ихних кругах.Очень плохое обучение в автошколах,права за сало.Большой и явно видимый контраст среди населения.Много автомобилей "покойников",русская самонадеянность.Нет нормальной базы техосмотра,всё покупается и продаётся.Нет вежливости ни среди населения,ни среди водителей.Не терпимость перерастающая в ненависть к окружающим.Вот эти факты приводят к большой аварийности и к жертвам.
В их отчете стоит также, что потребление стабильное с небольшим ростом, который вызван увеличинным потреблением пива (видно на графике). Ещё там стоит, что каждое второе ДТП со смертельным исходом было совершено пьяным мужчиной водителем (51%) и каждое шестое ДТП со смертельным исходом было совершено пьяной женщиной водителем (15%).
Ну как?
На дорогах появилось последнее время очень много машин, а вот опытных и культурных водителей не прибавилось к сожалению...
Многие ходят в церковь,верят в высший разум и читают молитву.однако грешников не становиться меньше и зло давно правит в этом мире.
1. Законы должны быть одинаковы для всех.
(в противном случае один нарушает, чувствуя свою безнаказанность, а другой действует по системе, если ему можно почему мне нельзя)
2. Должно быть четко определено преступление – это ДТП где есть погибшие, пострадавшие, нанесен материальный ущерб, произведено действие, способное вызвать ДТП или происходит невыполнение указания или предписания должностного лица. За все это должно быть назначено наказание согласно Административного или Уголовного кодекса.(Например если водитель нарушил ПДД, но не совершил преступления (ДТП) он должен быть предупрежден работником ГИБДД в качестве профилактической меры с занесением данного предупреждения в базу данных, и только при повторном подобном нарушении уже отвечать достаточно строго за совершенное преступление- как не выполнение требования представителя власти. Здесь будет и профилактика и дисциплина.Раньше по этому принципу были талоны предупреждений.За мелкие нарушения инспектору не надо было писать протокол, а только сделать просечку в талоне.Три просечки влекли аннулирование водительского удостоверения и последующая пересдача знаний ПДД. Камеры фиксации нарушений должны фиксировать нарушения ПДД только как преступления, не на открытых участках дорог, а на опасных участках где фиксация нарушений является дополнительным способом предотвращением ДТП или их фиксацией (Перекресток, пешеходный переход и др., чтобы не было спора кто ехал на зеленый или на красный и ситуации сбил пешехода и уехал с места происшествия)
3. Все опасные участки по примеру развитых стран, например как в Германии должны быть оборудованы излучателями сигналов, принимаемыми радар-детекторами,
4. ПДД должны регламентировать и давать ответ на все ситуации происходящие на дороге.( Например замкнул сигнал железнодорожного светофора или при аварии перекрыто движение и проезд в одну сторону, включая обочину при наличии сплошной полосы разделения движения. В настоящих ПДД ответ на эти вопросы один -запрет на движение в какую либо сторону или при игнорировании запрета, штраф и лишение водительского удостоверения)
5. Должен быть разработан механизм совершенствования ПДД за счет предложений участников движения водителей и пешеходов.
6. Периодически должна анализироваться и совершенствоваться установка дорожных знаков и разметки, так как с момента их установки или нанесения разметки могла измениться дорожная обстановка или они не способствуют уменьшению ДТП (Например сплошная линия разметки на загородных дорогах и малых населенных пунктах с одной полосой движения в одну сторону не улучшает безопасность , а создает повышенную напряженность в дорожном движении 10 км движения за тихоходом без права обгона и на коротком разрешенном участке одновременный обгон десятком машин)
7. Пешеходные переходы должны быть хорошо освещены, нанесена на дорожном полотне и постоянно обновляться дорожная разметка и кроме этого знаки «Пешеходный переход», должны в ночное время освещаться изнутри
Наверняка у многих участников дорожного движения найдется еще немало предложений по данному вопросу. Приятно будет их услышать.Но большое желание , чтобы эти предложения были услышаны теми от кого зависит организация дорожного движения в России.
1. Законы должны быть одинаковы для всех.
(в противном случае один нарушает, чувствуя свою безнаказанность, а другой действует по системе, если ему можно почему мне нельзя)
2. Должно быть четко определено преступление – это ДТП где есть погибшие, пострадавшие, нанесен материальный ущерб, произведено действие, способное вызвать ДТП или происходит невыполнение указания или предписания должностного лица. За все это должно быть назначено наказание согласно Административного или Уголовного кодекса.(Например если водитель нарушил ПДД, но не совершил преступления (ДТП) он должен быть предупрежден работником ГИБДД в качестве профилактической меры с занесением данного предупреждения в базу данных, и только при повторном подобном нарушении уже отвечать достаточно строго за совершенное преступление- как не выполнение требования представителя власти. Здесь будет и профилактика и дисциплина.Раньше по этому принципу были талоны предупреждений.За мелкие нарушения инспектору не надо было писать протокол, а только сделать просечку в талоне.Три просечки влекли аннулирование водительского удостоверения и последующая пересдача знаний ПДД. Камеры фиксации нарушений должны фиксировать нарушения ПДД только как преступления, не на открытых участках дорог, а на опасных участках где фиксация нарушений является дополнительным способом предотвращением ДТП или их фиксацией (Перекресток, пешеходный переход и др., чтобы не было спора кто ехал на зеленый или на красный и ситуации сбил пешехода и уехал с места происшествия)
3. Все опасные участки по примеру развитых стран, например как в Германии должны быть оборудованы излучателями сигналов, принимаемыми радар-детекторами,
4. ПДД должны регламентировать и давать ответ на все ситуации происходящие на дороге.( Например замкнул сигнал железнодорожного светофора или при аварии перекрыто движение и проезд в одну сторону, включая обочину при наличии сплошной полосы разделения движения. В настоящих ПДД ответ на эти вопросы один -запрет на движение в какую либо сторону или при игнорировании запрета, штраф и лишение водительского удостоверения)
5. Должен быть разработан механизм совершенствования ПДД за счет предложений участников движения водителей и пешеходов.
6. Периодически должна анализироваться и совершенствоваться установка дорожных знаков и разметки, так как с момента их установки или нанесения разметки могла измениться дорожная обстановка или они не способствуют уменьшению ДТП (Например сплошная линия разметки на загородных дорогах и малых населенных пунктах с одной полосой движения в одну сторону не улучшает безопасность , а создает повышенную напряженность в дорожном движении 10 км движения за тихоходом без права обгона и на коротком разрешенном участке одновременный обгон десятком машин)
7. Пешеходные переходы должны быть хорошо освещены, нанесена на дорожном полотне и постоянно обновляться дорожная разметка и кроме этого знаки «Пешеходный переход», должны в ночное время освещаться изнутри
Наверняка у многих участников дорожного движения найдется еще немало предложений по данному вопросу. Приятно будет их услышать.Но большое желание , чтобы эти предложения были услышаны теми от кого зависит организация дорожного движения в России.
1. Законы должны быть одинаковы для всех.
(в противном случае один нарушает, чувствуя свою безнаказанность, а другой действует по системе, если ему можно почему мне нельзя)
2. Должно быть четко определено преступление – это ДТП где есть погибшие, пострадавшие, нанесен материальный ущерб, произведено действие, способное вызвать ДТП или происходит невыполнение указания или предписания должностного лица. За все это должно быть назначено наказание согласно Административного или Уголовного кодекса.(Например если водитель нарушил ПДД, но не совершил преступления (ДТП) он должен быть предупрежден работником ГИБДД в качестве профилактической меры с занесением данного предупреждения в базу данных, и только при повторном подобном нарушении уже отвечать достаточно строго за совершенное преступление- как не выполнение требования представителя власти. Здесь будет и профилактика и дисциплина.Раньше по этому принципу были талоны предупреждений.За мелкие нарушения инспектору не надо было писать протокол, а только сделать просечку в талоне.Три просечки влекли аннулирование водительского удостоверения и последующая пересдача знаний ПДД. Камеры фиксации нарушений должны фиксировать нарушения ПДД только как преступления, не на открытых участках дорог, а на опасных участках где фиксация нарушений является дополнительным способом предотвращением ДТП или их фиксацией (Перекресток, пешеходный переход и др., чтобы не было спора кто ехал на зеленый или на красный и ситуации сбил пешехода и уехал с места происшествия)
3. Все опасные участки по примеру развитых стран, например как в Германии должны быть оборудованы излучателями сигналов, принимаемыми радар-детекторами,
4. ПДД должны регламентировать и давать ответ на все ситуации происходящие на дороге.( Например замкнул сигнал железнодорожного светофора или при аварии перекрыто движение и проезд в одну сторону, включая обочину при наличии сплошной полосы разделения движения. В настоящих ПДД ответ на эти вопросы один -запрет на движение в какую либо сторону или при игнорировании запрета, штраф и лишение водительского удостоверения)
5. Должен быть разработан механизм совершенствования ПДД за счет предложений участников движения водителей и пешеходов.
6. Периодически должна анализироваться и совершенствоваться установка дорожных знаков и разметки, так как с момента их установки или нанесения разметки могла измениться дорожная обстановка или они не способствуют уменьшению ДТП (Например сплошная линия разметки на загородных дорогах и малых населенных пунктах с одной полосой движения в одну сторону не улучшает безопасность , а создает повышенную напряженность в дорожном движении 10 км движения за тихоходом без права обгона и на коротком разрешенном участке одновременный обгон десятком машин)
7. Пешеходные переходы должны быть хорошо освещены, нанесена на дорожном полотне и постоянно обновляться дорожная разметка и кроме этого знаки «Пешеходный переход», должны в ночное время освещаться изнутри
Наверняка у многих участников дорожного движения найдется еще немало предложений по данному вопросу. Приятно будет их услышать.Но большое желание , чтобы эти предложения были услышаны теми от кого зависит организация дорожного движения в России.