Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Во времена Пушкина когда писали гусиными перьями обычно когда новое перо подтачивали то обязательно делали пробную запись.Так и писали - проба пера.Так вот все эти вбросы и есть проба пера.Да и вы перед тем как в речку войти тоже сначала привыкаете к холодной воде входя потихоньку и со всякими обмакиваниями и растираниями.А потом бултых и поплыли.
Улыбнуло))) что бы попасть в гооод NY , необходимо заплатить денежку. Для маленькой машинки $15, для трака $ 120. Давно это уже и только периодически стоимость повышается- привыкли.
Улыбнуло))) что бы попасть в гооод NY , необходимо заплатить денежку. Для маленькой машинки $15, для трака $ 120. Давно это уже и только периодически стоимость повышается- привыкли.
Таки да, уже несколько устали от этих постоянных ремонтов- редко можно проскочить без затяжных графиков. Поэтому если надо сделать работу, то стараешься до часов 5 утра
Улыбнуло))) что бы попасть в гооод NY , необходимо заплатить денежку. Для маленькой машинки $15, для трака $ 120. Давно это уже и только периодически стоимость повышается- привыкли.
Вот аннотация к данному проекту:
Подготовка акта обусловлена в т. ч. увеличением нагрузки на автодороги, особенно в крупных городах и на подъездах к ним.
Основная идея законопроекта заключается в том, чтобы установить единые правовые основы деятельности в данной сфере, разграничить полномочия федеральных, региональных и муниципальных властей, обозначить основные права и обязанности субъектов, обеспечивающих организацию дорожного движения. Представляется важным отметить следующие нововведения.
Регионы смогут вводить ограничения для борьбы с заторами. Например, запрещать проезд всех машин или конкретного экологического класса. Ограничение будет действовать в определенное время суток либо в зависимости от наполненности транспортного средства пассажирами. Еще одна мера - взимание платы за движение по автодорогам (с учетом дифференциации).
О вводимых ограничениях участники дорожного движения должны быть проинформированы не позднее чем за 30 дней.
Предварительно властям необходимо будет провести ряд т. н. компенсационных мероприятий. Например, открыть новые маршруты регулярных перевозок, организовать парковки, создать инфраструктуру для велотранспорта, обеспечить альтернативный проезд.
Устанавливаются требования к парковкам общего пользования. Предложено вести их реестр. Прописываются правила размещения парковок , в т. ч. на внутридворовых территориях. Например, нельзя будет устанавливать ограждения и иные конструкции, препятствующие доступу к парковкам. Исключение - платные парковки. Зоны последних будут определяться в соответствии с документацией об организации дорожного движения.
Предложено разрабатывать комплексные схемы организации дорожного движения. Они будут составляться минимум на 15 лет для дорог и (или) их участков в границах одного или нескольких муниципальных образований либо их частей, имеющих общую границу, с численностью населения свыше 10 тыс. жителей и (или) для сетей дорог и (или) их участков в границах регионов. Предусматривается корректировка схем каждые 5 лет.
Планируется внести ряд сопутствующих изменений в ряд законодательных актов. Вводится административная ответственность за нарушение требований в области организации дорожного движения.
Вот аннотация к данному проекту:
Подготовка акта обусловлена в т. ч. увеличением нагрузки на автодороги, особенно в крупных городах и на подъездах к ним.
Основная идея законопроекта заключается в том, чтобы установить единые правовые основы деятельности в данной сфере, разграничить полномочия федеральных, региональных и муниципальных властей, обозначить основные права и обязанности субъектов, обеспечивающих организацию дорожного движения. Представляется важным отметить следующие нововведения.
Регионы смогут вводить ограничения для борьбы с заторами. Например, запрещать проезд всех машин или конкретного экологического класса. Ограничение будет действовать в определенное время суток либо в зависимости от наполненности транспортного средства пассажирами. Еще одна мера - взимание платы за движение по автодорогам (с учетом дифференциации).
О вводимых ограничениях участники дорожного движения должны быть проинформированы не позднее чем за 30 дней.
Предварительно властям необходимо будет провести ряд т. н. компенсационных мероприятий. Например, открыть новые маршруты регулярных перевозок, организовать парковки, создать инфраструктуру для велотранспорта, обеспечить альтернативный проезд.
Устанавливаются требования к парковкам общего пользования. Предложено вести их реестр. Прописываются правила размещения парковок , в т. ч. на внутридворовых территориях. Например, нельзя будет устанавливать ограждения и иные конструкции, препятствующие доступу к парковкам. Исключение - платные парковки. Зоны последних будут определяться в соответствии с документацией об организации дорожного движения.
Предложено разрабатывать комплексные схемы организации дорожного движения. Они будут составляться минимум на 15 лет для дорог и (или) их участков в границах одного или нескольких муниципальных образований либо их частей, имеющих общую границу, с численностью населения свыше 10 тыс. жителей и (или) для сетей дорог и (или) их участков в границах регионов. Предусматривается корректировка схем каждые 5 лет.
Планируется внести ряд сопутствующих изменений в ряд законодательных актов. Вводится административная ответственность за нарушение требований в области организации дорожного движения.
А с другой стороны - пополнение бюджета (разворуют не все) , не хилый управленческий аппарат, новые рабочие места (для бездельников) с неплохой зарплатой, установка терминалов, шлагбаумов (производства Китай, естественно). А что до качества дорог - "Денег нет, но вы держитесь"
А с другой стороны - пополнение бюджета (разворуют не все) , не хилый управленческий аппарат, новые рабочие места (для бездельников) с неплохой зарплатой, установка терминалов, шлагбаумов (производства Китай, естественно). А что до качества дорог - "Денег нет, но вы держитесь"
Вот интересно: народ вообще думать перестал или как?
Мозгов новую тему создать- нет совсем? Я б на месте Галактия подал бы в суд за плагиат так на лям, да не рублей- что б другим неповадно было.
Платный въезд. Категорически не согласен!!! Как по мультфильму, налог на дождь, на воздух, ... Что ещё придумают? Поимённое голосование! Мы должны знать "героев"!
Подготовка акта обусловлена в т. ч. увеличением нагрузки на автодороги, особенно в крупных городах и на подъездах к ним.
Основная идея законопроекта заключается в том, чтобы установить единые правовые основы деятельности в данной сфере, разграничить полномочия федеральных, региональных и муниципальных властей, обозначить основные права и обязанности субъектов, обеспечивающих организацию дорожного движения. Представляется важным отметить следующие нововведения.
Регионы смогут вводить ограничения для борьбы с заторами. Например, запрещать проезд всех машин или конкретного экологического класса. Ограничение будет действовать в определенное время суток либо в зависимости от наполненности транспортного средства пассажирами. Еще одна мера - взимание платы за движение по автодорогам (с учетом дифференциации).
О вводимых ограничениях участники дорожного движения должны быть проинформированы не позднее чем за 30 дней.
Предварительно властям необходимо будет провести ряд т. н. компенсационных мероприятий. Например, открыть новые маршруты регулярных перевозок, организовать парковки, создать инфраструктуру для велотранспорта, обеспечить альтернативный проезд.
Устанавливаются требования к парковкам общего пользования. Предложено вести их реестр. Прописываются правила размещения парковок , в т. ч. на внутридворовых территориях. Например, нельзя будет устанавливать ограждения и иные конструкции, препятствующие доступу к парковкам. Исключение - платные парковки. Зоны последних будут определяться в соответствии с документацией об организации дорожного движения.
Предложено разрабатывать комплексные схемы организации дорожного движения. Они будут составляться минимум на 15 лет для дорог и (или) их участков в границах одного или нескольких муниципальных образований либо их частей, имеющих общую границу, с численностью населения свыше 10 тыс. жителей и (или) для сетей дорог и (или) их участков в границах регионов. Предусматривается корректировка схем каждые 5 лет.
Планируется внести ряд сопутствующих изменений в ряд законодательных актов. Вводится административная ответственность за нарушение требований в области организации дорожного движения.
ГАРАНТ.РУ: http://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/71278156/#ixzz4RZhDHuWL
Подготовка акта обусловлена в т. ч. увеличением нагрузки на автодороги, особенно в крупных городах и на подъездах к ним.
Основная идея законопроекта заключается в том, чтобы установить единые правовые основы деятельности в данной сфере, разграничить полномочия федеральных, региональных и муниципальных властей, обозначить основные права и обязанности субъектов, обеспечивающих организацию дорожного движения. Представляется важным отметить следующие нововведения.
Регионы смогут вводить ограничения для борьбы с заторами. Например, запрещать проезд всех машин или конкретного экологического класса. Ограничение будет действовать в определенное время суток либо в зависимости от наполненности транспортного средства пассажирами. Еще одна мера - взимание платы за движение по автодорогам (с учетом дифференциации).
О вводимых ограничениях участники дорожного движения должны быть проинформированы не позднее чем за 30 дней.
Предварительно властям необходимо будет провести ряд т. н. компенсационных мероприятий. Например, открыть новые маршруты регулярных перевозок, организовать парковки, создать инфраструктуру для велотранспорта, обеспечить альтернативный проезд.
Устанавливаются требования к парковкам общего пользования. Предложено вести их реестр. Прописываются правила размещения парковок , в т. ч. на внутридворовых территориях. Например, нельзя будет устанавливать ограждения и иные конструкции, препятствующие доступу к парковкам. Исключение - платные парковки. Зоны последних будут определяться в соответствии с документацией об организации дорожного движения.
Предложено разрабатывать комплексные схемы организации дорожного движения. Они будут составляться минимум на 15 лет для дорог и (или) их участков в границах одного или нескольких муниципальных образований либо их частей, имеющих общую границу, с численностью населения свыше 10 тыс. жителей и (или) для сетей дорог и (или) их участков в границах регионов. Предусматривается корректировка схем каждые 5 лет.
Планируется внести ряд сопутствующих изменений в ряд законодательных актов. Вводится административная ответственность за нарушение требований в области организации дорожного движения.
ГАРАНТ.РУ: http://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/71278156/#ixzz4RZhDHuWL
Мозгов новую тему создать- нет совсем? Я б на месте Галактия подал бы в суд за плагиат так на лям, да не рублей- что б другим неповадно было.