Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Вчера в салоне проехал на пежо 308, машинка оставила неплохое впечатление. Хотелось бы услышать отзывы владельцев имеющих опыт длительной эксплуатации.
Всё что можно ответить на твой вопрос так это то что у французов один конкурент это немцы. А отзывов в интернете предостаточно причём разных.
Езжу на 308 с 08 года, пробег почти 70 тысяч км, есть одноклубники с пробегом 130-150 тысяч км. Хронических проблем у машин с автоматом и атмосферником нет, одним и тем же турбированые болеют.
Если будешь брать, то бери в максимальной комплектации, так от этого зависит не только уровень оснащения но и уровень шумоизоляции.
Всё что можно ответить на твой вопрос так это то что у французов один конкурент это немцы. А отзывов в интернете предостаточно причём разных.
Езжу на 308 с 08 года, пробег почти 70 тысяч км, есть одноклубники с пробегом 130-150 тысяч км. Хронических проблем у машин с автоматом и атмосферником нет, одним и тем же турбированые болеют.
Если будешь брать, то бери в максимальной комплектации, так от этого зависит не только уровень оснащения но и уровень шумоизоляции.
Смотря каких наверное авто..Если чесно не занимался сравнительным анализом.Мой допустим довольно недорог,что по обслуге,что по содержанию.Пробег 230000,АКПП и ДВС никто не лез ни разу.Не думаю что пежопель до этого доедет))
Смотря каких наверное авто..Если чесно не занимался сравнительным анализом.Мой допустим довольно недорог,что по обслуге,что по содержанию.Пробег 230000,АКПП и ДВС никто не лез ни разу.Не думаю что пежопель до этого доедет))
Коль, у меня был МВ, лохматого года с хрен знает каким пробегом, АКПП на нём ходит 150 тысяч до ремонта, нормальный восстановительный ремонт 900$ (по крайней мере тогда стоил). Всего на том МВ я 250 тысяч накатал, продал как раз как симптомы скорого ремонта появились. Про регулярную замену Атф я уж молчу.
И хочу заметить что говорю я о 4-х ступенчатой коробке, которая намного надёжней 5-ступенчатой ровесницы.
А если говорить о других, к примеру на киа 2005 года 70 000 рублей АКПП минимум будет, БМВ 2004 в районе 120 000 рублей стартует, мондеоо 2006 около 90000 рублей каждые 30-40 тысяч км. Я уж молчу что в первых двух случаях остаточная стоимость авто в одном порядке с ремонтом.
Только в этом французы у япов и выигрывают... Да и то не факт, надо конкретные мобили сравнивать... Зато стареют французы гораздо быстрее и запас прочности в целом ниже...
Только в этом французы у япов и выигрывают... Да и то не факт, надо конкретные мобили сравнивать... Зато стареют французы гораздо быстрее и запас прочности в целом ниже...
это уже лирика, чтобы судить о французах и сравнивать нужно иметь богатый опыт эксплуатации оных, ну и тех авто с которыми они будут сравниваться. у тебя есть таковой Миш?
у меня например есть двух годичный опыт владения и постоянных ремонтов омеги-В, ничего кроме брани про авто сказать не могу.
это уже лирика, чтобы судить о французах и сравнивать нужно иметь богатый опыт эксплуатации оных, ну и тех авто с которыми они будут сравниваться. у тебя есть таковой Миш?
у меня например есть двух годичный опыт владения и постоянных ремонтов омеги-В, ничего кроме брани про авто сказать не могу.
Ты не прав, Сергей... ПО ОДНОМУ, ИЛИ НЕСКОЛЬКИМ ПРИМЕРАМ О МАРКЕ И МОДЕЛИ В ЦЕЛОМ СУДИТЬ НЕЛЬЗЯ!
И совсем не обязателен собственный опыт для того, что бы знать, хороший это автомобиль, или нет...
Есть другие, гораздо более объективные способы черпать информацию - надобно прислушиваться к авторитетным мнениям... Причем не ко всем подряд, а к тем которым есть основания доверять. И еще надо конечно разбираться в автомобильном мире...
Ты не прав, Сергей... ПО ОДНОМУ, ИЛИ НЕСКОЛЬКИМ ПРИМЕРАМ О МАРКЕ И МОДЕЛИ В ЦЕЛОМ СУДИТЬ НЕЛЬЗЯ!
И совсем не обязателен собственный опыт для того, что бы знать, хороший это автомобиль, или нет...
Есть другие, гораздо более объективные способы черпать информацию - надобно прислушиваться к авторитетным мнениям... Причем не ко всем подряд, а к тем которым есть основания доверять. И еще надо конечно разбираться в автомобильном мире...
Миш на этом сайте нет людей которые имеют опыт эксплуатации десятков, а лучше сотен машин одной модели. А потом другой, третьей, четвёртой...
По этому все судят по своему опыту, а если нет такового то по рассказам якобы авторитетных товарищей.
Авторитет которых можно поставить под сомнение элементарным вопросом.
Миш на этом сайте нет людей которые имеют опыт эксплуатации десятков, а лучше сотен машин одной модели. А потом другой, третьей, четвёртой...
По этому все судят по своему опыту, а если нет такового то по рассказам якобы авторитетных товарищей.
Авторитет которых можно поставить под сомнение элементарным вопросом.
Согласен. Только я не о товарищах говорю...
Вот тебе например прекрасный материал о французе С5:
Как считаешь, достойно то внимания, или же такие сведения возможно из опыта личной эксплуатации подчерпнуть???
Согласен. Только я не о товарищах говорю...
Вот тебе например прекрасный материал о французе С5:
Как считаешь, достойно то внимания, или же такие сведения возможно из опыта личной эксплуатации подчерпнуть???
Сразу вопрос: всё эти болячки собраны с одного авто или всё таки какая-то статистика?
Про гидроактив вообще говорить не стоит, кто не пробовал никогда на основании вот таких описаний начинает считать себя профессионалом, рассказывая всем что это плохая и дорогая в ремонте подвеска. Хотя аналогов и конкурентов в нише ситроена нет.
а в остальном не хуже одноклассников, только дешевле в ремонте.
Сразу вопрос: всё эти болячки собраны с одного авто или всё таки какая-то статистика?
Про гидроактив вообще говорить не стоит, кто не пробовал никогда на основании вот таких описаний начинает считать себя профессионалом, рассказывая всем что это плохая и дорогая в ремонте подвеска. Хотя аналогов и конкурентов в нише ситроена нет.
а в остальном не хуже одноклассников, только дешевле в ремонте.
Конечно статистика! Тут смесь всего: и статистика и отзывы севисменов и владельцев и всего на свете. Причем не только в России...
Там не написано, что Гидрактив плохая вещь! Наоборот в конце прочитай: "Фирменная подвеска Hydractive начинает преподносить сюрпризы не раньше 120 тысяч километров, ее ремонт не слишком дорог. "
Знаю и понимаю, что все познается в сравнении, но вот почитай про пару его более беспроблемных одноклассников:
Я могу бесконечно приводить примеры того, что в дисциплине б/у автомобили из страны восходящего Солнца и частенько из страны утренней свежести в целом предпочтительнее своих европейских одноклассников... Да и мой личный опыт ремонтов, покупок-продаж машин подтверждает то же самое... Хотя конечно автомобили из 21 века в общем и целом, независимо от страны происхождения утратили и надежность и долговечность... Только вот опять европейцы с их даунсайзингом и многоступенчатыми роботами опять таки "впереди планеты всей...
Конечно статистика! Тут смесь всего: и статистика и отзывы севисменов и владельцев и всего на свете. Причем не только в России...
Там не написано, что Гидрактив плохая вещь! Наоборот в конце прочитай: "Фирменная подвеска Hydractive начинает преподносить сюрпризы не раньше 120 тысяч километров, ее ремонт не слишком дорог. "
Знаю и понимаю, что все познается в сравнении, но вот почитай про пару его более беспроблемных одноклассников:
Я могу бесконечно приводить примеры того, что в дисциплине б/у автомобили из страны восходящего Солнца и частенько из страны утренней свежести в целом предпочтительнее своих европейских одноклассников... Да и мой личный опыт ремонтов, покупок-продаж машин подтверждает то же самое... Хотя конечно автомобили из 21 века в общем и целом, независимо от страны происхождения утратили и надежность и долговечность... Только вот опять европейцы с их даунсайзингом и многоступенчатыми роботами опять таки "впереди планеты всей...
Да я не про то что там хвалят гидроактив, я про то что неокрепший ум сделает неправильнве выводы. Ведь даже в этой статье пишут что замена клапанов АКПП 450 евро стоит(что на самом деле значительно дешевле), а статье про 307 они вообще о 700 евро пишут.
Авенсис беспроблемный однокласник?) 40-60 тысяч проблемы с двигателем ремонт 200 тысяч рублей. И я что-то не нашол ни слова о том что через два года облезают отражатели фар, сколько стоит замена и что гарантия на это не распространяется. Не промолчу про заводскую охранную систему, которой в принципе нет, от этого тойоты так часто и много угоняют, хотя почему только тойоты у всех японцев такие проблемы.
Мазду для себя вообще не расматривал, в виду отсутствия шумоизоляции в прочем почти у всех японских жигулей такая проблема ну и конечно "супер надёжный автомат" который в сто раз "лучше" AL4 и как минимум настолькоже дороже в ремонте.
На данный момент любой европеец получается дешевле и в содержании и в ремонте, покрайней мере в европейской части России.
Да я не про то что там хвалят гидроактив, я про то что неокрепший ум сделает неправильнве выводы. Ведь даже в этой статье пишут что замена клапанов АКПП 450 евро стоит(что на самом деле значительно дешевле), а статье про 307 они вообще о 700 евро пишут.
Авенсис беспроблемный однокласник?) 40-60 тысяч проблемы с двигателем ремонт 200 тысяч рублей. И я что-то не нашол ни слова о том что через два года облезают отражатели фар, сколько стоит замена и что гарантия на это не распространяется. Не промолчу про заводскую охранную систему, которой в принципе нет, от этого тойоты так часто и много угоняют, хотя почему только тойоты у всех японцев такие проблемы.
Мазду для себя вообще не расматривал, в виду отсутствия шумоизоляции в прочем почти у всех японских жигулей такая проблема ну и конечно "супер надёжный автомат" который в сто раз "лучше" AL4 и как минимум настолькоже дороже в ремонте.
На данный момент любой европеец получается дешевле и в содержании и в ремонте, покрайней мере в европейской части России.
Если бы мне не приходилось их ремонтировать я бы возможно с тобой согласился... А так могу сказать по собственному опыту, что например контрактные запчасти на япов встают в среднем дешевле... А на правый руль даже новый оригинал дешевле гораздо чем на европейцев.
Ты просто как тот кулик, "свое болото" хвалишь... Я и не говорю, что европейцы - это не есть зер гуд... Просто констатирую факт, что как правило они более нежные, более требовательные к ГСМ и обслуге и менее "живучие"... Хотя конечно если сравнивать конкретные экземпляры может расклад и в пользу европейца быть легко.
А цены они указывают у официалов... Согласен, что этот пункт не всегда соответствует действительно, так как даже по регионам цены могут отличаться.
Автоматы на Маздах практически не ломаются, в отличии от французов... А когда окончательно придет он в негодность - я просто привезу контракт, поставлю и даже заморачиваться с ремонтом не буду...
Если бы мне не приходилось их ремонтировать я бы возможно с тобой согласился... А так могу сказать по собственному опыту, что например контрактные запчасти на япов встают в среднем дешевле... А на правый руль даже новый оригинал дешевле гораздо чем на европейцев.
Ты просто как тот кулик, "свое болото" хвалишь... Я и не говорю, что европейцы - это не есть зер гуд... Просто констатирую факт, что как правило они более нежные, более требовательные к ГСМ и обслуге и менее "живучие"... Хотя конечно если сравнивать конкретные экземпляры может расклад и в пользу европейца быть легко.
А цены они указывают у официалов... Согласен, что этот пункт не всегда соответствует действительно, так как даже по регионам цены могут отличаться.
Автоматы на Маздах практически не ломаются, в отличии от французов... А когда окончательно придет он в негодность - я просто привезу контракт, поставлю и даже заморачиваться с ремонтом не буду...
помнишь я про европейскую часть Росии писал? контракт хорош для приморья и урала, тут это неприемлимо по срокам и цена уже не так радует. Правого руля я вообще не касаюсь, сдесь это даже хуже чем китайца купить.
Что касается автомата мазды то почитай свою же ссылку, не думаю что для японского рынка идёт фордовский автомат, о надёжности которого в узких кругах хорошо знают не по надёжности не по цене ремонта с французскими DP0 и AL4 ей не сравнится.
помнишь я про европейскую часть Росии писал? контракт хорош для приморья и урала, тут это неприемлимо по срокам и цена уже не так радует. Правого руля я вообще не касаюсь, сдесь это даже хуже чем китайца купить.
Что касается автомата мазды то почитай свою же ссылку, не думаю что для японского рынка идёт фордовский автомат, о надёжности которого в узких кругах хорошо знают не по надёжности не по цене ремонта с французскими DP0 и AL4 ей не сравнится.
Контракт хорош везде и всегда. Недавно взял Аккорд за 50 рублей, 1995 года с убитым мотором, заменил на контракт, потратил 40, в итоге машина встала в 100 рублей, продал за 130... И человек доволен, как слон... И я больше чем уверен, что она пробегает еще не один год...Только ждать дольше приходится, если из Владика что-то берем. Правый руль по сравнению с китайцами просто небо и земля... К примеру праворульные Тойоты даже из 80-х ездят так, что даже и мысли не возникает их продавать из-за того, что машина "состарилась"...
Сергей, я не раз смотрел машинки с этим автоматом и Пежо и Ситроен и Рено и все они либо уже были отремонтированы, либо просились в ремонт просто диким криком... Японские автоматы крайне редко проблемные попадаются... И то дело как правило в том, что их тупо "убивали" прошлые владельцы...
Недавно продали Пежо 307 2007 года, там тоже АКПП просилась в ремонт...
У МОЕГО ДРУГА - МОСКВИЧА 308 . ВЫПЬЕМ , СПОРИМ ЧЬЯ ЛУЧШЕ . ЕСЛИ СЕЛИ И ПОНРАВИЛАСЬ - БЕРИТЕ . АВТОМАТ ТАМ НОРМАЛЬНЫЙ . НЕ НАДО СЛУШАТЬ УЖАСТИКИ ПРО РАСХОД И ДИНАМИКУ . ПРОСТО НАДО ЕГО ПОНЯТЬ , КАК И ЛЮБОЙ АВТОМАТ . УДАЧИ НА ДОРОГАХ !
Согласен! Как говорил герой Булгакова,что перед едой не нужшо читать советских газет,так и перед покупкой автомобиля не нужно читать отзывы.Если машина нравится и вы можете её содержать!-покупайте.
Согласен! Как говорил герой Булгакова,что перед едой не нужшо читать советских газет,так и перед покупкой автомобиля не нужно читать отзывы.Если машина нравится и вы можете её содержать!-покупайте.
отзыву нужно читать, чтобы знать с чем можно столкнутся и быть к этому готовым финансово. за одно и представление появится что будет в итоге дешевле в обслуге и содержании.
Езжу на 308 с 08 года, пробег почти 70 тысяч км, есть одноклубники с пробегом 130-150 тысяч км. Хронических проблем у машин с автоматом и атмосферником нет, одним и тем же турбированые болеют.
Если будешь брать, то бери в максимальной комплектации, так от этого зависит не только уровень оснащения но и уровень шумоизоляции.
Езжу на 308 с 08 года, пробег почти 70 тысяч км, есть одноклубники с пробегом 130-150 тысяч км. Хронических проблем у машин с автоматом и атмосферником нет, одним и тем же турбированые болеют.
Если будешь брать, то бери в максимальной комплектации, так от этого зависит не только уровень оснащения но и уровень шумоизоляции.
а что касается японца я бы стоимость ТО сравнил, да и стоимость в принципе, не в пользу узкоглазых получится.
а что касается японца я бы стоимость ТО сравнил, да и стоимость в принципе, не в пользу узкоглазых получится.
И хочу заметить что говорю я о 4-х ступенчатой коробке, которая намного надёжней 5-ступенчатой ровесницы.
А если говорить о других, к примеру на киа 2005 года 70 000 рублей АКПП минимум будет, БМВ 2004 в районе 120 000 рублей стартует, мондеоо 2006 около 90000 рублей каждые 30-40 тысяч км. Я уж молчу что в первых двух случаях остаточная стоимость авто в одном порядке с ремонтом.
а что касается японца я бы стоимость ТО сравнил, да и стоимость в принципе, не в пользу узкоглазых получится.
у меня например есть двух годичный опыт владения и постоянных ремонтов омеги-В, ничего кроме брани про авто сказать не могу.
у меня например есть двух годичный опыт владения и постоянных ремонтов омеги-В, ничего кроме брани про авто сказать не могу.
И совсем не обязателен собственный опыт для того, что бы знать, хороший это автомобиль, или нет...
Есть другие, гораздо более объективные способы черпать информацию - надобно прислушиваться к авторитетным мнениям... Причем не ко всем подряд, а к тем которым есть основания доверять. И еще надо конечно разбираться в автомобильном мире...
И совсем не обязателен собственный опыт для того, что бы знать, хороший это автомобиль, или нет...
Есть другие, гораздо более объективные способы черпать информацию - надобно прислушиваться к авторитетным мнениям... Причем не ко всем подряд, а к тем которым есть основания доверять. И еще надо конечно разбираться в автомобильном мире...
По этому все судят по своему опыту, а если нет такового то по рассказам якобы авторитетных товарищей.
Авторитет которых можно поставить под сомнение элементарным вопросом.
По этому все судят по своему опыту, а если нет такового то по рассказам якобы авторитетных товарищей.
Авторитет которых можно поставить под сомнение элементарным вопросом.
Вот тебе например прекрасный материал о французе С5:
Как считаешь, достойно то внимания, или же такие сведения возможно из опыта личной эксплуатации подчерпнуть???
Вот тебе например прекрасный материал о французе С5:
Как считаешь, достойно то внимания, или же такие сведения возможно из опыта личной эксплуатации подчерпнуть???
Про гидроактив вообще говорить не стоит, кто не пробовал никогда на основании вот таких описаний начинает считать себя профессионалом, рассказывая всем что это плохая и дорогая в ремонте подвеска. Хотя аналогов и конкурентов в нише ситроена нет.
а в остальном не хуже одноклассников, только дешевле в ремонте.
Про гидроактив вообще говорить не стоит, кто не пробовал никогда на основании вот таких описаний начинает считать себя профессионалом, рассказывая всем что это плохая и дорогая в ремонте подвеска. Хотя аналогов и конкурентов в нише ситроена нет.
а в остальном не хуже одноклассников, только дешевле в ремонте.
Там не написано, что Гидрактив плохая вещь! Наоборот в конце прочитай: "Фирменная подвеска Hydractive начинает преподносить сюрпризы не раньше 120 тысяч километров, ее ремонт не слишком дорог. "
Знаю и понимаю, что все познается в сравнении, но вот почитай про пару его более беспроблемных одноклассников:
Я могу
Там не написано, что Гидрактив плохая вещь! Наоборот в конце прочитай: "Фирменная подвеска Hydractive начинает преподносить сюрпризы не раньше 120 тысяч километров, ее ремонт не слишком дорог. "
Знаю и понимаю, что все познается в сравнении, но вот почитай про пару его более беспроблемных одноклассников:
Я могу
Авенсис беспроблемный однокласник?) 40-60 тысяч проблемы с двигателем ремонт 200 тысяч рублей. И я что-то не нашол ни слова о том что через два года облезают отражатели фар, сколько стоит замена и что гарантия на это не распространяется. Не промолчу про заводскую охранную систему, которой в принципе нет, от этого тойоты так часто и много угоняют, хотя почему только тойоты у всех японцев такие проблемы.
Мазду для себя вообще не расматривал, в виду отсутствия шумоизоляции в прочем почти у всех японских жигулей такая проблема ну и конечно "супер надёжный автомат" который в сто раз "лучше" AL4 и как минимум настолькоже дороже в ремонте.
На данный момент любой европеец получается дешевле и в содержании и в ремонте, покрайней мере в европейской части России.
Авенсис беспроблемный однокласник?) 40-60 тысяч проблемы с двигателем ремонт 200 тысяч рублей. И я что-то не нашол ни слова о том что через два года облезают отражатели фар, сколько стоит замена и что гарантия на это не распространяется. Не промолчу про заводскую охранную систему, которой в принципе нет, от этого тойоты так часто и много угоняют, хотя почему только тойоты у всех японцев такие проблемы.
Мазду для себя вообще не расматривал, в виду отсутствия шумоизоляции в прочем почти у всех японских жигулей такая проблема ну и конечно "супер надёжный автомат" который в сто раз "лучше" AL4 и как минимум настолькоже дороже в ремонте.
На данный момент любой европеец получается дешевле и в содержании и в ремонте, покрайней мере в европейской части России.
Ты просто как тот кулик, "свое болото" хвалишь... Я и не говорю, что европейцы - это не есть зер гуд... Просто констатирую факт, что как правило они более нежные, более требовательные к ГСМ и обслуге и менее "живучие"... Хотя конечно если сравнивать конкретные экземпляры может расклад и в пользу европейца быть легко.
А цены они указывают у официалов... Согласен, что этот пункт не всегда соответствует действительно, так как даже по регионам цены могут отличаться.
Автоматы на Маздах практически не ломаются, в отличии от французов...
Ты просто как тот кулик, "свое болото" хвалишь... Я и не говорю, что европейцы - это не есть зер гуд... Просто констатирую факт, что как правило они более нежные, более требовательные к ГСМ и обслуге и менее "живучие"... Хотя конечно если сравнивать конкретные экземпляры может расклад и в пользу европейца быть легко.
А цены они указывают у официалов... Согласен, что этот пункт не всегда соответствует действительно, так как даже по регионам цены могут отличаться.
Автоматы на Маздах практически не ломаются, в отличии от французов...
Что касается автомата мазды то почитай свою же ссылку, не думаю что для японского рынка идёт фордовский автомат, о надёжности которого в узких кругах хорошо знают не по надёжности не по цене ремонта с французскими DP0 и AL4 ей не сравнится.
Что касается автомата мазды то почитай свою же ссылку, не думаю что для японского рынка идёт фордовский автомат, о надёжности которого в узких кругах хорошо знают не по надёжности не по цене ремонта с французскими DP0 и AL4 ей не сравнится.
Сергей, я не раз смотрел машинки с этим автоматом и Пежо и Ситроен и Рено и все они либо уже были отремонтирован
Недавно продали Пежо 307 2007 года, там тоже АКПП просилась в ремонт...