Добрый день! Прошу совета. Четыре пробки аккумулятора,сверху,постоянно мокрые.Был в салоне,где брал машину(Рено-Логан) и в течении двух ТО,задавал им этот вопрос:"Почему мокрит?" Там и уровень злектр.проверяли и заряд и напряжение-все нормально.Ребята посоветовали поставить в фары лампы не 55/60,а 90/100w(за 3,5 года поменял четыре лампы),мотивируя это тем,что это в какой то мере снизит перезаряд...,если он есть.Но у меня возник вопрос- выдержит ли проводка Логана лампы такой мощности?Прошу ваше мнение.
Подтверждаю принцип диагностики АКБ, цифры несколько уточню. При выключенном двигателе в первую минуту напряжение на АКБ покажет 13,1-13,3 вольта, затем плавно снизится до 12,9-13 Вольт. При работающем двигателе стрелочный индикатор покажет примерно 14,2 вольта, а цифровой 14,4 Вольта (разница - за счет пульсаций выпрямленного с генератора напряжения).
Если напряжение в этих пределах - то не заморачивайтесь по поводу НЕБОЛЬШОГО запотевания. Главное - чтобы банки не были сухими. Тревогу должно вызвать только слишком быстрое уменьшение уровня электролита, что при исправном электрооборудовании
.
З.Ы. У машины, простоявшей на холоде ночь, напряжение на АКБ может упасть до 12,7 Вольта - и это нормально.
На фото пример утреннего замера напряжения (12,7 вольта) и ёмкости (38А/ч) у рабочего 2-летнего АКБ.
Подтверждаю принцип диагностики АКБ, цифры несколько уточню. При выключенном двигателе в первую минуту напряжение на АКБ покажет 13,1-13,3 вольта, затем плавно снизится до 12,9-13 Вольт. При работающем двигателе стрелочный индикатор покажет примерно 14,2 вольта, а цифровой 14,4 Вольта (разница - за счет пульсаций выпрямленного с генератора напряжения).
Если напряжение в этих пределах - то не заморачивайтесь по поводу НЕБОЛЬШОГО запотевания. Главное - чтобы банки не были сухими. Тревогу должно вызвать только слишком быстрое уменьшение уровня электролита, что при исправном электрооборудовании
.
З.Ы. У машины, простоявшей на холоде ночь, напряжение на АКБ может упасть до 12,7 Вольта - и это нормально.
На фото пример утреннего замера напряжения (12,7 вольта) и ёмкости (38А/ч) у рабочего 2-летнего АКБ.
Добавлю ещё.
1. АКБ бывают обслуживаемые, малообслуживаемые и необслуживаемые. Обслуживаемых уже не выпускают.
2. Идеальный режим заряда АКБ - зарядка током, но в автомобилях идет зарядка НАПРЯЖЕНИЕМ - то есть выбирается такое бортовое напряжение (около 14 Вольт), чтобы АКБ заряжался почти до конца. При 14,2-14,4 Вольтах АКБ заряжается процентов на 70-80 (все равно есть недозаряд), при большем напряжении начинается выкипание электролита. Электролит выкипает и при 14,4 вольтах, просто не так сильно. Чтобы устранить выкипание, надо снижать напряжение бортовой сети, но тогда АКБ не будет заряжаться. Как всегда, выбран компромисс.
Поэтому при напряжении бортовой сети 14 вольт выкипают ВСЕ аккумуляторы. На малообслуживаемых АКБ снимается защитная крышка и видны пробки - туда подливается дистиллированная вода по мере выкипания банки. Если этот процесс (подливания) совершается не чаще раза в год - это нормально.
3. На АКБ производители как правило дают очень маленькую гарантию - 6-12 месяцев. Если вашему авто больше года, то проблемы АКБ скорее всего уже негарантийные.
4. Если на СТО прове
5. Если за 3 года Вы поменяли 4 лампы - Вам везет. У меня родные китайские прослужили полтора года, после чего отечественные (даже с надписями "Бош") служат 3-4 месяца.
6. Если Ваш АКБ нормально крутит стартер на морозе и вообще с запуском проблем нет - не заморачивайтесь и не забивайте голову, ездите спокойно. АКБ требует проверки, как правило, один раз в год - перед зимними морозами. Ну или когда банка коротнет - тогда сразу видно, даже на диагностику ехать не надо... Как в сотовом телефоне - или работает, или нет...
7. Раз Вашему Рено уже четвертый год (судя по количеству замененных ламп) - один раз в год, перед зимними морозами, проверяйте специальным прибором напряжение и емкость Вашего АКБ. При падении напряжения ниже 12,6 вольта (после того, как отстоится несколько часов) и ёмкости ниже 50% от номинала АКБ подлежит замене (измерения занимают секунд 20 - смотрите фото выше). Как правило, это происходит после 3-5 лет эксплуатации АКБ.
Спокойной Вам езды!
Добавлю ещё.
1. АКБ бывают обслуживаемые, малообслуживаемые и необслуживаемые. Обслуживаемых уже не выпускают.
2. Идеальный режим заряда АКБ - зарядка током, но в автомобилях идет зарядка НАПРЯЖЕНИЕМ - то есть выбирается такое бортовое напряжение (около 14 Вольт), чтобы АКБ заряжался почти до конца. При 14,2-14,4 Вольтах АКБ заряжается процентов на 70-80 (все равно есть недозаряд), при большем напряжении начинается выкипание электролита. Электролит выкипает и при 14,4 вольтах, просто не так сильно. Чтобы устранить выкипание, надо снижать напряжение бортовой сети, но тогда АКБ не будет заряжаться. Как всегда, выбран компромисс.
Поэтому при напряжении бортовой сети 14 вольт выкипают ВСЕ аккумуляторы. На малообслуживаемых АКБ снимается защитная крышка и видны пробки - туда подливается дистиллированная вода по мере выкипания банки. Если этот процесс (подливания) совершается не чаще раза в год - это нормально.
3. На АКБ производители как правило дают очень маленькую гарантию - 6-12 месяцев. Если вашему авто больше года, то проблемы АКБ скорее всего уже негарантийные.
4. Если на СТО прове
5. Если за 3 года Вы поменяли 4 лампы - Вам везет. У меня родные китайские прослужили полтора года, после чего отечественные (даже с надписями "Бош") служат 3-4 месяца.
6. Если Ваш АКБ нормально крутит стартер на морозе и вообще с запуском проблем нет - не заморачивайтесь и не забивайте голову, ездите спокойно. АКБ требует проверки, как правило, один раз в год - перед зимними морозами. Ну или когда банка коротнет - тогда сразу видно, даже на диагностику ехать не надо... Как в сотовом телефоне - или работает, или нет...
7. Раз Вашему Рено уже четвертый год (судя по количеству замененных ламп) - один раз в год, перед зимними морозами, проверяйте специальным прибором напряжение и емкость Вашего АКБ. При падении напряжения ниже 12,6 вольта (после того, как отстоится несколько часов) и ёмкости ниже 50% от номинала АКБ подлежит замене (измерения занимают секунд 20 - смотрите фото выше). Как правило, это происходит после 3-5 лет эксплуатации АКБ.
Спокойной Вам езды!